mpv为什么在中国卖得不好 中国卖军火
近日，艾力绅以24.98-30.98万元的价格上市，直接把竞争对手锁定为别克GL8。可是，在日系MPV阵营里，不管是艾力绅，还是奥德赛，都销量低迷，甚至从销量来看卖不过便宜的中国品牌MPV，更别说和别克GL8比销量。那么，究竟是什么原因导致日系MPV在华不能热销？
2015年日系国产MPV销量低迷
数据显示，艾力绅自上市以来，在2012年7月取得了最高0.19万辆的销量之后，再也没有出现过销量高过于0.19万辆的月销量，甚至在2014年2月份之后，月销量从来没有超过1000辆。
同样，作为日系在华的另一款MPV车型奥德赛，自2007年1月有可查销量数据以来，月销量超过0.5万辆的月份只有2007年9月、2007年12月、2010年3月、2014年的10月、11月和12月。其中，2014年12月年底促销的批售量最高，高达0.91万辆。
同样是本田在华的MPV车型，艾力绅比奥德赛的日子难过多了。除了售价有关之外，奥德赛22.98-29.98万元的市场定价，加之经销商的优惠，目前奥德赛的最高降幅高达2.87万元，最低价格下探到20.11万元。然而，艾力绅目前的售价在24.98-30.98万元之间，起步价都比奥德赛贵了。加之奥德赛早些来华留下的口碑和品牌优势比艾力绅强，也导致了奥德赛销量远超艾力绅的局面。
GL8在商务MPV市场一枝独秀
不过，即使是热销的奥德赛，其销量依然不及别克GL8。数据显示，从别克GL8自在华上市以来的销量趋势图来看，销量呈现稳健上扬的趋势，甚至在2014年1月取得了最高1.2万辆的批售销量，月销量在0.5万辆以上的月份比奥德赛多了很多。
别克GL8的热销源于更大的陆上公务舱的定位，特别是经典款的市场定价已经下探至了20.9-39.99万元，目前终端经销商的优惠最高高达4.9万元，全国最低价格下探至了16.20万元。
中国品牌MPV依靠性价比取胜才是真正的王者
作为国内MPV的王者，就不得不提到五菱和宝骏，旗下的宏光和宝骏730在今年前11月销量总计就高达578787辆和273379辆，占据了国内MPV市场的绝对份额。
宏光和宝骏730的热销，源于5万元左右的低价格，而宝骏730的售价6.98万-8.98万元，其实并不算低，但是依然比风行菱智、风光330、360、370、欧诺、瑞风和开瑞K50等车热销很多。中国品牌MPV的崛起，其实主要就是主要商用的低价格吸引了消费者，以便宜取胜。而五菱又以便宜的价格加上渠道上的优势取胜。
数据显示，2015年1-11月，国内MPV市场销量高达1,914,752辆，同比攀升了11.2%，MPV在乘用车市场的销售占比同比提升0.3个百分点至10.7%。其中，2015年1-11月，自主品牌MPV销量同比提升14.7%至1,697,972辆，市场份额同比提升2.8个百分点至88.7%。
10-20万元之间家用MPV市场是合资MPV的新机会
中国品牌已经垄断了国内MPV市场近9成的份额，而外资品牌MPV除了别克GL8之外，整体表现不佳，2015年前11个月销量共计216,780辆，同比下跌10.6%。其实，外资品牌MPV在华不受欢迎，主要还是价格贵，以奥德赛、艾力绅、GL8和阿尔法等MPV车型都是主打商务，而主打商务的GL8在价格和空间的优势又更好，加之受中日关系的影响，导致了日系MPV在华销量不及GL8。
总之，艾力绅等日系MPV在国内不受欢迎，销量难有大起色，根本还是在于其性价比和商务空间相对GL8略显不足，而随着二胎政策的放开，以及未来家用MPV市场的兴起，可能未来日系MPV还有一些机会。
