本田飞度2016款用什么机油 本田用什么机油好
飞度保养一直是新旧车主很热络的一个话题。
当中关于选用什么牌子的机油，比较意外的是，
小编经常在一些极度专业的飞度车友群中，看到一个当初不熟悉的名字：“安索”。
小编不算是飞度资深玩家，当初换机油也就知道“妹夫”“桥牌”等大牌子。既然很多人讨论它，本着“用户关心的就是有价值的”公众号理念，小编便立马动手了解是什么状况：
百度上搜索“安索”，最全的资料出现在汽车之家“编辑和你聊机油”系列文章当中，汽车之家编辑前辈如是说：“在机油的世界里，除了美孚、壳牌、嘉实多等巨头以外（随带这里黑一下他们真假难辨的货源渠道问题），有这些一群品牌，它们在国内家用车主中的认知度并不高，但是在国内外的很多性能车及改装车主眼中，这些品牌的机油产品凭借着独特的影响力、有针对性的产品特性等，被全世界的车迷们捧为心中的王者。
这些品牌是：Gulf海湾石油、红线RedLine、托库Torco、Motul摩特、力魔、SpeedMaster速马力、安索及福斯共8个品牌。
前面为大家介绍的几款机油，或多或少都会带着点“亢奋的基因”，下面为大家介绍的最后两款机油品牌则完全不同于之前的风格，它们的产品更像是“原厂升级型”的机油，可以说它们的产品才是真正适合几乎所有车主的“大众化”机油。”
安索有什么能耐？
安索总公司坐落于美国威斯康辛州，他家早在上个世纪七十年代年研制出来的10W-40全合成机油，就已经是世界上第一款符合API标准的民用全合成润滑油产品了，这在全合成机油领域算是功绩显赫的了。我们现在有那么多的全合成机油可以选择，某程度上还是要感谢安索的。
另外，这家美国本土公司有点倔强的是，为了保持产品一致性，他们坚持在美国研发，制造，并且在美国灌装。他们完全不考虑在全球各地进行本地化生产来降低成本。所以我们买到安索机油，甚至其他所有安索有售的任何油液，都是MadeinUSA的。这么倔强的一家企业，还是很有匠人气质的。
有匠人气质，还不能说明你就是匠人。那安索到底有什么竞争力呢？我们以安索签名版的5W-30（ASL）为例，来看看安索的技术在哪方面比较强：
安索签名版5W-30（ASL）是以95%PAO基础油，再加上5%的双酯类配方油（签名版0W-30和0W-40是多酯类油）。
安索签名版除了粘度指数较高外（在较高发动机温度下粘度变化更稳定）。另外总碱值（TBN）也达到了一个较高的水平。总碱值比较高的话，在国内高硫汽油环境下，则预留了更充分的碱性来中和迅速变酸的机油（硫酸）。因为机油PH值一变酸，大部分改进剂会迅速减弱失效。从总体感受上来说，机油也就衰减了。
而较低的诺克挥发率（NOACK），也让机油在更高的发动机温度下（德系车发动机温度尤为高），减小了机油蒸汽从曲轴箱挥发进入油气分离器的数量，从而减小了某些发动机（德系，呵呵）的烧机油的机率。
所以，安索骄傲地在包装封面上，签上了安索创始人阿尔伯特先生的大名，显示以个人荣誉作质量保证，所以名叫Signature签名版系列。
而且，安索十分自豪地在包装上，打上了大大的印章，上面写着：“UPTO25000MILESORONEYEARGUARANTEED”，意思就是最高更换里程达到2.5万英里（4万公里），或可以坚持整整一年才换油。当然了，这是在国外行车环境下的测试结果，在国内嘛……你懂得，因为汽油品质和空气质素等原因，要打个折扣。但正常使用环境下，国内15000公里一换，或者几乎一年一换，还是卓卓有余的。签名系列机油的特性是：顶级静音、长效保护，机油高温流动性非常好，可以有效降低发动机运转阻力，减少燃油消耗。而经过我们车友的使用反馈及官方说明，车友会极力推荐使用签名版0W-20，因为0W-20具有较低的初始粘度，高温流动性好，可以有效降低发动机运转阻力，减少燃油消耗，更加适合本田的地球梦系列此日系结构精密的发动机，可获得轻盈的加速感，并且更加省油。XL系列机油和上面介绍的签名系列从产品特性上来看是类似的，都是追求发动机平顺表现的机油，定位上要低于签名系列，主要区别在于两者的换油周期有所区别，签名系列的官方建议换油周期达12000-20000公里，XLZ系列是10000公里（美国标准）。对于大部分要考虑使用成本，又想追求燃油经济性及发动机运转平顺性的车主而言、XLZ系列是最合适的选择。
既然是好东西，并且适合飞度，那安索机油就符合我们飞度商城“为FiT而选”的上架标准了。为确保车友购买的机油品质，车友会商城已正式与安索的中国总代理深圳市掌上车网科技有限公司签订合作，第一手获取其机油产品，大家大可放心购买。（据说YYP的新车评也早已跟安索合作了，跟风。。。哈哈）双十一期间公众号粉丝购买会有更多优惠。
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