英朗2018款有什么装置 英朗2017款参数
别克英朗作为合资品牌紧凑型轿车中的一员悍将，自上市以来该车接近4万辆的单月销量表现相当稳定，稳居同级前5的实力让不少对手为之汗颜。然而，别克似乎并不想安于现状，10月中旬刚刚上市的2018款英朗，不仅外观和车内配置有所升级，全系更新动力总成成为了该车的亮点所在，而它能否冲击月销量排行前三甲呢？在接下来的文章中小编会为您逐一解答。
售价：顶配回落阵营精简
2018款别克英朗的售价区间，较老款有所回落，虽然10.99万元的“门槛”维持不变，但顶配车型的价格在此前基础上降低了7000元，同时全系由此前的7款车型精简至6款，不过2017款车型目前处于停产在售阶段，预计会有一定的终端优惠。值得一提的是，2018款车型已经入“全涡轮”时代，全新的1.0T（15T）和1.3T（18T）发动机，取代了老款车型搭载的1.5L和1.4T发动机，且与之匹配的变速箱也进行了更新。
外观：进一步精致化
2018款别克英朗前脸轮廓较老款变化不大，不过在诸多细节方面进行了大幅升级，其中最显而易见的，莫过于换装最新家族风格的飞翼式镀铬进气格栅，在内部的黑色饰网衬托下，镀铬饰条的延伸感更加抓人眼球。此外，前保险杠两侧的线条更加平缓，相比老款车型略带上翘的设计，新车的视觉重心有所下移。
配合进气格栅的造型升级，新款车型的头灯线条也进行了相应调整，虽然其内部仍为远近光一体式结构，但两款18T车型均换装为LED光源。除了继续标配LED日间行车灯外，头灯自动启闭功能在2018款车型中也为标准配置。此外，灯腔内部饰板还采用条纹装点，细节处更加精致。
外观尺寸方面，由于前后饰板造型有所调整，因而2018款英朗的车身长度与高度较老款略有增加，分别达到了4609mm和1486mm，而新老款车型的宽度和轴距数值保持一致。另外，除两款入门车型195/65R15的轮胎外，其余车型轮胎规格均为205/60R16。
二者的车身侧面线条相差无几，区别在于2018款车型全系标配有鲨鱼鳍天线，而该配置此前仅“18T”车型提供。新款车型的尾部造型更加干练，锐利的线条、纤细的尾灯及反光板设计，较之2017款车型看上去更加清爽明快。值得一提的是，2018款顶配车型首次引入了外后视镜电动折叠功能，辗转腾挪于狭窄路段更加游刃有余，而外后视镜电动调节与加热功能依旧为全系标配。
内饰：配置显著提升
作为改款车型，别克英朗的内饰布局并未发生变化，镶嵌有银色饰条的环抱式中控台颇具家族化风格。新老款车型全系均标配三辐式多功能方向盘，造型方面并未进行改变，不过2018款除两款入门车型外，增加了真皮面料包裹，不仅如此，此前仅为顶配专享的定速巡航装置，在新款高配车型中均能见到。带有冰河蓝色背景灯的双圆造型仪表，显示效果仍值得肯定，且新老款车型均提供发动机自动启停功能。
新老款英朗的灯光控制面板布局如出一辙，不过标配头灯自动启闭后，控制旋钮中增添了“AUTO”挡。顶配车型提供的7英寸触控液晶屏，拥有较为可观的屏幕分辨率，其内嵌的系统中不仅提供手机映射和车内WIFI等功能，2018款顶配车型还将GPS导航升级为标准配置，而此前仅提供选装。
而在舒适性配置方面，2018款英朗的顶配车型还首次引入了前排座椅加热、内后视镜自动防眩光、发动机远程启动和后视镜电动折叠功能。此外，新老款车型全系提供后排空调出风口，而自动空调仍为顶配专享配置。
性能：进入“全涡轮”时代
动力系统可谓是2018款别克英朗的升级重点，代号分别为LJI和LI6的1.0T及1.3T三缸涡轮增压发动机，基于全新的小型发动机架构打造，通过引入双喷射等众多先进技术，在兼顾充沛的动力输出之余，新款车型的燃油经济性也有所提升。二者最大功率分别为92kW/5600rpm与120kW/5500rpm，升功率均达到了92kW/L，峰值扭矩可分别输出170N·m/2000-3600rpm与230N·m/1800-4400rpm，从数值上来看，两款全新发动机的实力，已分别超过了同级中普遍采用的1.2T或1.4T发动机。
除了应用全新架构打造的发动机外，2018款车型匹配的变速箱也进行了升级，其中15T（1.0T）手动车型换装6挡手动变速箱，较此前增加一个挡位，自动挡车型则选用稳定性更高的6挡湿式双离合器变速箱。而18T（1.3T）车型均匹配来自爱信的6挡手自一体变速箱，其采用全铝壳体，加之内部结构较为紧凑，在同类型产品中拥有较高的传动效率，对降低车辆燃油消耗有一定帮助。
空间：足够应对日常出行
虽然车身长度与高度有一定增长，但新老款车型的驾乘空间表现差异不大，身高173cm的体验者在前排头部空间可达一拳加两指，在保持前排座椅位置不变的前提下，体验者在后排的头部与腿部空间分别为三指和两拳有余，可见别克英朗的“基本功”可圈可点。
作为改款车型，新老款别克英朗的车内储物空间并未发生变化，与内饰板线条相融合的驾驶席侧储物槽，可用于放置票据或卡片等物品。前排杯架位于挡把后方，且内部采用贯通式设计，存放手机或钱包等物品不成问题。此外，该车的中央扶手箱和手套箱，也拥有较为可观的容积表现。
可喜的是，2018款英朗依然保留了老款车型手套箱下方的“雨伞槽”设计，其实用性表现值得肯定。别克英朗的后备箱常备容积约为460L，除两款入门车型外，其余均可通过后排座椅靠背4/6分离放倒功能进一步扩充其内部容积。
安全：标配4气囊
2018款英朗在安全配置方面提升显著，包含前排侧气囊在内的4个安全气囊，以及倒车雷达均为全系标配，而老款的“进取型”中并未提供，诸如胎压监测、刹车辅助、车身稳定及牵引力控制系统全系车型仍无差别装备。值得一提的是，新款顶配车型首次引入了倒车影像系统，便于驾驶员在泊车时更加直观的了解后方路况，还不仅如此，额外提供的并线辅助功能，在侦测到盲区内有车辆驶入时，可通过提示灯告知驾驶员，以有效降低车辆发生碰撞事故的几率。
总结：
2018款别克英朗作为改款车型，全新的家族化外观设计语言，赋予该车更加时尚动感的车身线条，全系标配头灯自动启闭功能，在竞品车型中十分罕见，而顶配车型更换装了LED头灯组，点亮效果更为出众。虽然该车内饰布局与前作保持一致，但标配多功能真皮方向盘，无疑体现了厂家诚意，而在提升定速巡航等功能的“出镜率”之余，还首次引入了自动防眩目后视镜、后视镜电动折叠、前排座椅加热及发动机远程控制等配置，加之顶配车型指导价较老款有所回落，其产品力表现颇为抢眼。当然，换装全新的动力总成，无疑为英朗家族注入了新的活力。如此看来，对于冲击合资紧凑型轿车月销量前三甲的“目标”，别克英朗可谓有备而来。
