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14款宝马X5的外观和内饰方面，更多保留了进口车型的原汁原味，只是在细节方面做了一些改动，主要以前后跨界风格的保险杠设计、银色铝制行李架以及车尾车灯等，通过这些不同可以辨认出它的身份。
新一代X5真皮包裹的方向盘造型也没有改变，依旧是三幅式。大面积的玻璃让车内的采光更为充分，也增添了与大自然接触的亲密感，外出郊游更能为你的旅程增添不少乐趣。X5无论从后排乘坐空间还是后备箱空间来讲，对于日常使用都能应付得来。
新款美规X5在动力传递系统上，在5系GT上使用的N55B30单涡轮双涡管发动机出现在发动机舱内，这台发动机对于宝马迷们已经非常熟悉了，最大功率306马力/5800rpm，峰值扭矩400N·m/1200-5000rpm，而xDrive50i车型则使用的是4.4L双涡轮增压V8发动机。
外观：美规宝马x5在外形设计上给人第一感觉便是高端大气,宝马X5细节方面的处理更显臻于完美。进气口面积更大，雾灯设计更加趋向中间化。头灯的轮廓没有变化，但“天使眼”由原来的金黄色变为了更加时尚的白色，个人认为这个更能吸引眼球。19英寸的超大车轮、短前悬和精心布置的侧线使其外形更显粗犷，更富于动感。
内饰：原装宝马X5并没有丢弃其钟爱的浅内饰，配以黑色中控台、方向盘、仪表盘及木料装饰，使宝马迷只看内饰亦能认出其宝马的身份。新X5的内饰和前款相比没有变化，依旧保持了宝马车型的一贯风格，最上面为8.8英寸的液晶显示屏，下面依次是空调调节和音响控制，中间点缀有实木装饰面板及铝质装饰条。
新X5的音响系统给编辑留下了深刻的印象，由阿尔派提供的扬声器效果值得肯定，同时USB音频输入接口也将为新X5“服役”，选择音乐形式变得更加多样化。动力：美规版宝马X5采用前置四驱驱动模式，2014款宝马X53.0T最大功率为225kw/5800rpm，最大扭矩为400n.m/1200-5000rpm
开上X5的前一刻刚刚开过X1，两款车停在一起时，X5要高出一大截，而且线条相对硬朗。和很多狂放的美式SUV相比，X5的车身造型显得更有气势，光是它那厚重的车头就给人一种咄咄逼人的气势，除了速度，还体现出了力量感
新款X5的车身造型和前款车型相似，只是在细节之处做了一些变动。宝马的设计师总是擅长用线条的语言来赋予车型某种性格，他们增加了X5前脸上进气格栅的面积，为的是让发动机盖下隐藏的带两个涡轮的增压发动机有更多的冷却空气。同时，他们还在前脸造型中引入了“X”形的造型元素，让格栅与“X”形的线条相互衬托；为了突出一种紧凑的视觉效果，有意将两颗雾灯的位置向中央靠拢。
宝马标志性的“天使眼”多了一个LED的“眼圈”，与车尾一道笔直的LED光线一起构成了一组非常明亮的日间行车灯，前后灯的造型风格与宝马新一代车型统一。侧面车身沿用了前款车型的笔直线条，左右两道水平线贯穿前后，将整个侧面车身刻划出几分方正感，俨然一副稳如泰山的架势。
与这两款发动机相匹配的是被应用于7系旗舰车型——760Li以及5系GranTurismo和新5系上面的8挡手/自一体变速器。这款全新研发的8挡手/自一体变速器是目前汽车行业颇为先进的一款自动变速器。它不仅有智能的换挡动作，可以保证在急加速时从最高的8挡直接跳至需要的挡位，从而保证了良好的加速性：更为重要的是这款变速器顺畅的换挡感受，甚至敢和那些无级变速器叫板。
有了强劲的动力和顺畅的传递系统，接下来就要看看悬架了。X5有一套自适应驾驶系统，堪称利器。我们总是为车辆不能在舒适和运动之间找到平衡点而苦恼、这套自适应驾驶系统已经初步解决了这一问题。宝马自适应驾驶系统包括了底盘控制系统、主动防侧倾系统、电控减振系统和FlexRay(高速数据传输系统)，目前这套复杂的驾驶辅助系统主要用于宝马7系和X5等高端豪华车型上。自适应驾驶系统可以在多个系统的密切配合下，让驾驶更加平稳，同时增强汽车的灵活性。
不仅仅是自适应驾驶系统，xDrive的出色表现也让操控更有乐趣。新X5装配的xDrive可以保证前轮和后轮都能在需要的情况下单独获得100%的动力输出，因此，让X5跋山涉水不在话下，即使是在湿滑的非铺装路面，也能获得足够的抓地力。
这是一款自重超过2吨的车型，其高位设置的座椅让身高不足1.8m的驾驶者需要踩着踏板上车才觉得舒服；其拥有一套很智能的全轮驱动系统，再加上一个霸气的外观，不由得让人想要豪放驾驶，BMWX5永远会让你的气场膨胀。于是乎，想起了媒体同行开玩笑时说过的一句话：开X5，做好人。
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