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摩托车6缸跑多少公里 摩托车换个新缸好吗

(原标题:摩托车6缸跑多少公里 摩托车换个新缸好吗)

之前我们已经介绍了贝纳利的750Sei和900Sei今天介绍另外两个70年代的6缸产物——本田CBX和川崎Z1300。

前情回顾:70年代的六缸风潮——贝纳利750Sei/900Sei

本田CB系列和川崎Z系列一直都是冤家路窄。当本田推出首款现代超级摩托车CB750,引起市场强烈反响之后,川崎用排气量更大的Z1压过了它,以更强的动力、更好的操控、更优雅的造型盖住了本田CB750的风头。对此,本田显然很不乐意,暗中酝酿反击战。

1978年,战争帷幕终于拉开,本田祭出了令人吃惊的超级武器—汽缸数量多达6个、排气量高达1047mL的CBX!这台CB家族的新旗舰,放弃了早期CB750的单顶置凸轮轴,改为适合高转速大功率的DOHC;为了满足并列六缸的好胃口,CBX配置了6只化油器来供应汽油。由于把6个汽缸并列起来太宽,为了控制宽度,本田工程师花了不少心思,比如把磁电机、点火系统等都安装到汽缸之后等,因此并列六缸的宽度仍在可接收范围内。更大的排气量、更多的汽缸和气门,实现了更强的动力性能。这台并列六缸的最大功率达到78kW,驱动CBX1000用不到12秒的时间跑完400米,终点速度达到190km/h。

为了更好地利用这颗超级动力装置,本田除了推出运动摩托车CBX之外,还推出了运动旅行车CBX-B,特点是改用了Pro-Link单筒减震器和空气调节的前叉,以及增加了导流罩和行李箱等。

本田并列六缸CBX

生产时间:1978–1982年

发动机:风冷,DOHC24气门,并列六缸发动机

排气量1047mL

供油方式:6只化油器

传动系统:5速

轴距:1495mm

座高:810mm

长×宽×高:2220mm×780mmv1145mm

悬挂系统:(前)正立式前叉(后)双筒减震器

制动方式:(前)280mm双盘;(后)305mm单盘

轮胎规格:(前)3.5×18;(后胎)4.25×18

净质量:272kg

燃油箱容积:20L

对于本田CBX的反击,川崎毫不手软,迅速用更强悍的Z1300还以颜色,这就是排气量高达1286mL、极速达到220km/h的并列六缸猛兽Z1300!

Z1300还有几个版本,如KZ1300、ZG1300、ZN1300等,都生产于1979年~1989年之间,核心就是那台水冷、DOHC24气门的并列六缸发动机。为了收窄并列六缸的宽度,川崎采用了长冲程的结构,缸径比冲程短了9mm;伺服燃油的则是3只米库尼化油器,但1984年起被电子燃油喷射系统取代,不仅变得更省油,而且动力再次得到提升;考虑到Z1300定位于旅行车,为保障长途旅行的省心省力,川崎用坚固省事的传动轴来传递动力。

不寻常的六缸发动机,爆发出不寻常的力量—Z1300的最大功率达到89kW(8000r/min,)最大扭矩则为115N·m(6000r/min)!因此,尽管这位巨人的体重超过300kg,但凭借这颗动力澎湃的强悍心脏,0~400米加速耗时不到12秒,极速可以达到220km/h!

川崎并列六缸Z1300

发动机型式:DOHC24气门,水冷、并列六缸

汽缸排量1286mL,

供油方式:3只米库尼32mmBSW32SSCV化油器(1979年Z1300A1)

缸径×冲程:62mm×71mm

最大功率:89kW(8000r/min)

最大扭矩:115N·m(6000r/min)

传动系统:5速,多片湿式离合器

传动方式:传动轴

后倾角:28.5°

拖曳距:100mm

轴距:1660mm

座高:810mm

悬挂系统:(前)正立式空气前叉;(后)双筒减震器

制动方式:(前)300mm双盘;(后)270mm单盘

轮胎规格:(前)邓禄普MN90-18;(后)邓禄普MT90-17

整备质量:314kg

燃油箱容积:21L

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