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我敢说，这是我见过最特立独行的“都市丽人”
车主李女士，就职于互联网科技公司。爱车为荣威2017款eRX550T混动互联尊荣旗舰版。2018年4月提车，5月上牌。
在正常人的思维里，一线大城市，科技公司里的年轻女职员，会天天蹬着一双高跟鞋、背着一个Gucci包包，她或许会开着一辆MINICooper上下班。
但李女士偏不！
从大学毕业开始，李女士就只身在上海生活，凭借着高学历，她成功进入到一家大型科技公司。天天出入高档写字楼、每月不低的工资、科技公司白领、高学历人才……这些符号让她“听起来”很像是我们想象中的“白富美白领”。
但事实却并非如此，就算是有着固定的工作，被人称为“白领”，李女士有着90后年轻人与生俱来的不羁。她不喜欢囿于一线大城市里面的生活，不喜欢被格子间牵绊。在事业稳定后，她爱上了自驾游。
敦煌、月牙泉、阿拉善、天山……总之，哪里够狂野，她就喜欢开着车往哪跑。每一年春节或者年假，她都会找一些时间，约上几位车友，从上海出发，长途奔袭去探寻“野性美”。在她的生活与旅行中，就连开普拉多的大哥看到了这位身材娇小可人的90后女孩，都会心存敬畏地喊一声——“李哥”！
用买Mini的钱，去买辆"网约车"?
很多时候，我们都会为不同的人群，贴上不同的“购车标签”。
比如，脑袋大脖子粗的大哥，开得必定会是丰田系越野车；喜欢往洗浴城跑的乐天派们，会开一台凯迪拉克；而李女士这样的“都市丽人”，一台MINI或者奔驰C级是她们的符号。
但内心狂野的李女士，在选车时，人压根儿就没想过去买一台女性化符号很浓厚的小车。她对座驾的需求就是能在上下班时代步，也能在长途出游时不掉链子。于是，她盯上了SUV。
但在上海，“李哥”迟迟未能拍到一块上海的蓝牌。于是，只能“被迫”去买新能源车型。纯电动续航和充电是个大问题，入不了法眼。于是，和很多人一样，混动SUV顺理成章成为了她的解决办法。
在选车时，其实李女士并不是因为荣威eRX5的产品有多吸引人、口碑有多好而去选择的。仅仅是因为在当时，混动SUV都不多。就这样，她花了二十多万，搞定了一台17款荣威eRX5。
李女士的这番操作，让同写字楼开MINICooper的同事妹子们惊得目瞪口呆。毕竟，在2018年她买车的时候，eRX5的价格完全足够买一台进口的MINICooper或者其他更好看的车型。
当然，在问到她是否后悔时，李女士自己也坦言：“不知道咋地，在我买车后，eRX5直接变成了网约车的标配。说真的，不是我看不起国产品牌。但是你天天开着一台‘网约车’出门，心里面确实有点梗”。
有一说一，在大城市里面，有着号牌的限制确实比较难受。如果我是李女士的话，要有号牌指标，二十多万要么买MINI，要么去买台撼路者之类的越野车。
细细数来，在今天，李女士的这台荣威eRX5“网约车”开了也是快三年了。在这三年多的时间里，自己与荣威eRX5发生了很多故事……
大屏很新鲜，但毫无卵用
在提车回去后不久，李女士开着eRX5上班时，同事们得知了她购车的消息。于是，大家纷纷前往公司楼下的地库内，看看这位身材娇小的90后妹子为何会买这个“大家伙”。
令李女士没想到的是，在同事们看了她的车之后，提起了很高的兴趣。在这台荣威eRX5的内部，有一块尺寸硕大的中控屏。
其实，这块屏幕虽然很显眼很新鲜，但是在使用的过程中，却比较“拉胯”。别看屏幕这么大一块，但现在看来没什么质感了。特别是手机设备快速更新换代之后，eRX5的斑马系统无论是UI界面还是流畅度都很一般。更让李女士吐槽的是，这辆车把大部分中控台的功能，都集成到了屏幕里面，盲操作很不顺手。
“为了科技感而牺牲便利度，这在我们这一行里是绝对行不通的”
以上为李女士的原话。
并且，这辆车虽然有车联网，但用起来还是没手机顺畅。特别是在山区的时候，网络信号不太好，需要手机来救急。关于这套车机，一句话总结说来就是毫无“卵”用。
空间不够规整，收拾很麻烦
不知道是不是所有90后妹子都有和李女士一样的习惯，那就是喜欢把自己的车当成是“第二个家”。不管是手包，还是一堆没啥大用的物品，还是自己的衣服鞋袜，都喜欢直接扔到车里。
如果大家都是的话，强烈建议别买eRX5。因为当李女士开着荣威eRX5来见我们的时候，拉开车门，我们惊呆了：好家伙，我直接好家伙，这辆车感情是这位妹子的衣帽间杂物间。车看起来虽然大，但内部的空间还是小了点。
并且，空间利用率和储物格这些，都只是一般般。
李女士也这辆车的空间其实很不满：
“要不是当年号牌不到位，不然我非得去买台商务车！eRX5不仅看起来不可爱，而且内部的空间也贼小！平时代步，东西本来就有点放不下了，出去玩的时候，后备厢空间根本就不够用！不仅空间没多大，储物格什么的也不多！你看，我这车连个放包的地方都没有，只能放在座椅上，一踩急刹车，包包就掉下来弄脏了……现在出门的时候，看到这么杂乱的内部，就神烦！”
听着李女士的“吐槽三连”，我们看了看后备厢：这玩意儿的后备厢储物空间似乎还不如很多紧凑级两厢轿车。一方面，混动车由于电池包的存在本来就占空间；另一方面，国产厂商的造车经验摆在那里，想要和本田混动车一样造出大空间，荣威暂时还是没办法的。
别开“绿牌车”去自驾游
本来还想问李女士，这台车除了空间不够之外，其余的地方在自驾旅行时好不好用？结果她直接就来了一句：“买这辆车开出去自驾，说实话有点后悔。”
因为从长途自驾的角度来说，这辆车的主驾驶座椅，确实不太舒服。在开车的时候，腰部支撑不到位，时间一长，腰部空空的很难受。于是，她只能自己买一个腰靠放在主驾驶座椅上，这样才能让长途驾驶好受一点。
“哎，没办法，可能这种国产车的人机工程学也就这样了……毕竟有些细节是学不来的……”
并且她还说道，在河南的时候，自己买了一碗胡辣汤，准备在车上喝。结果，一开门，手里的汤被自己打翻了。自己的这辆车是翻毛皮材质的座椅，汤汁儿直接撒上去，怎么都擦不干净。于是就这样，在一路胡辣汤香味的陪伴下，她饿了一路。
“其实，那次胡辣汤事件，也算是我第一次开这辆车出去玩。别说，它的动力还真挺好，就是续航真的不行”
总之，那一次中原之旅中，她对这辆车又爱又恨。
当时规划的路线是上海-安徽-河南-陕西-四川-湖北的大环线。在前面还好，一路都是平原。可到了陕西，她面临的路程就是一路的上坡下坡，尤其是在翻越秦岭和出入四川时，对动力有一定考验。
“满电一条龙，亏电一条虫”
荣威eRX5的发动机排量虽然不大，甚至可以说单看排量的话，这辆车感觉很“柔弱”。
但好在有电机和电池辅助，在电量充足的情况下跑高速和爬山，这辆车特别地有劲儿。只不过，这辆车在电池电量快用完的时候，就不行了。有句话怎么说的来着？“满电一条龙，亏电一条虫”，就是形容这种插电混动车的。
况且，别看eRX5的官方油耗那么低，其实在电池没电了之后，油耗却很高。在高速上巡航，综合油耗大概在7个左右，比很多同排量的纯燃油车还要高。
油耗高问题不大，但对于李女士这样的自驾爱好者来说，eRX5更要命的是油箱还小！30L容积的油箱，让李女士在出行时，不得不450公里左右就加一次油，频繁进出加油站，让同行的“普拉多大哥”很心累。
在说完油耗之后，我们还问了关于保养和耐久性的问题。这一块其实也是李女士头疼的地方。eRX5的4S店保养太贵了，正常的基础小保养都需要600多元，碰到大保，价格直接往1500元去了，直逼进口车水平。并且，这辆车的发动机、变速箱虽然没啥问题，但电池损耗太快。新车的时候，纯电续航几十公里，现在也只有十几公里了，以后如果要换电池的话，又是一笔大的花费。
“既然续航这么短也这么不省心，为什么不考虑把这货换掉？免得心累”
我们这样问到李女士，她如此回答道：“嗨，还不是钱不够，再一个就是没号牌指标。现在能克服就克服嘛，大不了以后蹭别人的普拉多出去玩，我这辆车就在城里代代步得了。以后有钱了，一定买日系越野车！”
只可惜，山猫、普拉多、途乐这些硬货，在现在都不是太好买了……李女士以后的选择，估计只有坦克300了吧。
写在最后
不得不说，在现代化写字楼的格子间里，很难找到像李女士这样的年轻女孩。她可以不在乎别人的眼光，她可以勇敢地追寻自己的爱好。在适当的时候，买一台适当的车，去干自己喜欢的事，就这样自由自在。
其实在李女士的眼中，自己的那台荣威eRX5，虽然各种不省心，但作为自己人生的第一辆车，却还是可以将就将就。至少，这台不完美的eRX5可以在自己的青春时光里，为自己留下一些关于生活的回忆。
