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双缸摩托车怎么对配气正时 双缸摩托怎么对正时

(原标题:双缸摩托车怎么对配气正时 双缸摩托怎么对正时)

铃木V-strom1050XT2020款尽管排量没有变化,但车身设计等已大为修整,高配版本“XT”更是配备了新的6轴IMU和巡航控制系统,以改善电子控制系统的弱势。新的车身颜色让人想起1980年代后期的达喀尔拉力赛参赛车“DR-Z”,以保持铃木冒险的传统向经典致敬。

安装在轻巧紧凑底盘上的水冷4冲程90度V型双缸发动机,在不改变1036cc排量的前提下,将最大输出功率从99PS提高到106PS,遵守着最新最严苛的欧5排放法规实属不易。

与具有10辐铝合金铸轮的V-STROM1050相比,“XT版”使用辐条轮,轮胎尺寸为前轮110/80R19,后轮150/70R17,配备普利司通(Bridgestone)制造的BATTLAXADVENTUREA41轮胎。

悬架方面,KYB提供的倒立式前叉,内管直径为43毫米,同时具有无级阻尼调节器和弹簧预载调节器。

V-STROM1050的产品概念是“冒险大师”,并且着重于“更舒适”,“更易于骑行”和“更有趣”的特点,电子配置有显著提升,“XT版”配备了博世6轴IMU,还有相应的电子辅助系统。

惯性测量单元(IMU)在紧凑型单元中,实时容纳用于俯仰,横滚和偏航的3轴角速度传感器(陀螺仪),以及用于前,后,左,右和顶部的3轴加速度传感器,可以检测并控制运动轨迹制动系统,坡道保持控制系统等。

XT版采用CAN技术,从而可以高速相互传输大量信息,为此还简化了布线,这不仅有助于减轻重量,而且还提高了电子设备的可靠性。

身高175厘米的骑士展示坐姿,这台车拥有一种放松的骑行姿势,具有直列的上身和高度自由的腿部空间。

座椅高度为850mm,骑士双脚掌轻松着地,此外,座椅具有高低调节机构,调节幅度为20毫米。

跨骑时双脚的前脚掌可以支撑车身,如果用一只脚着地,则整个脚掌都会贴合在地面,因此不会感到任何焦虑。

座椅采用了撞色的设计,外蒙皮由具有高握力的材料制成,座椅前端也有充分的面积贴合在油箱处,不用担心撞到裆部的缸,而且座椅前部有刻意收窄的设计。

卸下后排乘客座椅后,会看到内置的12VDC插座,标准版的车型当中是没有这个配置的,这是“XT”版本独有的,而且座下有一定的储物空间,放置一个钱包或者手机充电宝是没有问题的。

可调式倒立式前叉和后悬架表现良好,并具有良好的乘坐舒适性,无论是从制动到转弯,它们都表现得相当稳定,并具有良好的支撑。带有径向安装整体式卡钳和310mm双浮动盘的前制动器能够提供可靠的刹车性能。

标准版的V-STROM1050前挡风需要借助工具才能完成三段调节,“XT版”无需使用工具就可以完成高低调节,调节幅度50mm,共用11段高度可以选择。

这个风挡比常规类型的风挡要窄,但是是由通过风洞实验制作形状,实际上,即使在高速范围内,也能感觉到出色的防风效果,而且这台车也擅长高速巡航。

多功能的仪表板使用负显液晶屏,Vstrom1050采用白色背景,“XT版”采用黑色背景。并且始终显示SDMS(铃木行驶模式),TCS(牵引力控制系统)和ABS的模式。

想要查看仪表盘时,可通过手柄左侧的开关设置SDMS和TCS,SDMS具有A,B和C三种驾驶模式,A模式的油门响应最激进,B模式的油门响应比较温和,C模式的输出特性适合雨天和湿滑路面。TCS可以从3种模式OFF中进行选择,适合各种路况下的道路行驶,特别是在潮湿的道路上,当TCS进行干预时,TC指示灯会以闪烁的形式以通知。

XT版还配备了巡航控制系统,该系统可以设置为50km/h或更高的速度,在手柄右侧提供了一个开关,毫无疑问,它将在高速行驶或长距离骑行时,大幅度减轻骑手的负担。

XT版由于拥有6轴IMU,可根据倾斜角度进行ABS干预,当响应于前制动器的输入制动角度达到一定压力时,后制动器会自动增加以稳定车身。所有的角度都支持,可以选择两种具有不同灵敏度级别的模式,而模式1可以最大程度地减少系统干预。“坡道保持控制系统”即使释放了制动器,后制动器也会自动激活约30秒,支持重新启动时的平稳启动,先进的电子控制系统使骑行更加安全和舒适,并提供了极大的安全感。

V-STROM1050的一大特点就是车头设计,方形的LED大灯很有年代感,在一众拉力摩托当中很有辨识度,除此之外全车所有灯源都是LED的形式。

相比比较传统的前大灯设计,后组合式的尾灯具有一定的科技感,结合了时尚的设计和出色的视野,通透透明档次感不错。

搭载的90度V型双缸水冷发动机,具有优化的进气和排气凸轮轮廓以及凸轮正时,采用新设计的散热器,将制冷量从22.7kW增加到26.1kW,进一步提升发动机的运行效率。

直立的骑行姿势,最大程度的减轻了长途骑行时疲劳,XT标配转向节护罩也能很大程度上为手部提供保护,特别是在寒冷的冬天。

仪表盘配有USB电源,可用于为智能手机等电子设备充电,风挡后面有一个横杆,可帮助固定安装相关的套件,比如运动相机或者独立的GPS导航等等。

XT车型的国外售价为,旗舰产品的价格约为10万元人民币,标准版的价格约为9.4万人民币,很显然V-STROM1050的国外售价,甚至还没有国内的V-STROM650贵,可想而知正式引进之后1050的价格会去到哪!

总而言之,1050的发动机具在低速和中速范围内具有很不错的扭矩输出,在高速下也具有强劲的动力,电子配置方面的升级也尽可能的弥补了之前的短板,全新的V-STROM1050你喜欢吗?

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