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汽车换胎了 旧胎怎么处理 车换下来的旧轮胎怎么处理

(原标题:汽车换胎了 旧胎怎么处理 车换下来的旧轮胎怎么处理)

图为轮胎铺路

近些年来,国内的汽车保有量正在跟着群众生活水平一起提高,而这就产生了一个问题,那就是从汽车上拆下的废弃轮胎该如何处理?更早遇到这一问题的美国用它铺路,使得路面具备了环保和噪音低的特点,然而在参考了美国的经验之后,中国的做法更高一筹,美国用废弃轮胎铺路究竟有什么好处?为什么说中国处理废轮胎的做法更高一筹?轮胎是各种车辆或者机械装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,常在复杂和苛刻的条件下使用。

图为报废的轮胎

汽车的轮胎为了坚固和耐用性,通常会使用天然橡胶、合成橡胶、钢帘线,帘子布以及碳黑等原料制成,不过在被废弃之后,这些轮胎的坚固性反而成为了令人头疼的问题,普通的填埋方式很难让这些轮胎被自然降解掉,而且堆积在一起的轮胎一旦被点燃,不仅会发生火灾还会对环境产生巨大污染,1999年的美国加利福尼亚州就曾经发生过一起,废弃轮胎堆积在一起被点燃导致的大规模火灾,浓烟飘到了600米的高空,让周边的城市下起了“黑雨”,可见其危害。

为了进行废物利用,美国选择将这些被废弃的轮胎投入到土木工程建设当中,具体来说就是用于进行道路的修建,只要将轮胎的侧面切除,整齐地排放在即将铺设道路的地面上,然后向其内部填充碎石和沥青,就能够完成整个修建过程,整体上来看,操作流程还是非常简单的,并且利用轮胎修建出来的公路,比起纯粹用碎石和沥青修建的路面要更加坚固,这是因为下方的轮胎可以起到具有一定弹性骨架的作用,在大型车辆碾过时一方面能够撑起路面,另一方面又能在压力下略微变形,使得整个路面具备一定的弹性,进而延长整体使用寿命,并且这些轮胎可以占去一些原本要放置混凝土的空间,因此能够节省大约30%~50%的道路修建成本。

图为中国公路铺设

这种方式也有着其固有的缺点,第一就是只能用于修建一些承载重量较低的普通公路,如果在高速公路上使用这种方法则会失去原有的效果,第2点就是不能应用于一些需要经常进行改建的公路,如果施工人员为了埋设一条管道而挖开路面,那么整条路面都会因为结构被破坏而失去作用。

也正是因为看到了这样的缺陷,中国在处理废弃轮胎时使用了更加高明的方法,简单来说,国内使用的方法就是将它磨成粉并与沥青混合形成橡胶沥青,然后再拿来铺路,这样一来路面在抗压、抗冻和耐磨上就能具备更加优秀的性能,不仅可以用于修建高速公路,甚至还能用来修机场的跑道。

图为碳黑

除了用于进行基础设施建设之外,中国还开发出了其他的废弃轮胎处理方法,例如把废弃的轮胎经过粉碎之后,使用裂解炉进行焚烧,可以分离出裂解油和炭黑,然后这些原料又能用来进行新轮胎的制造,除此之外裂解油还能作为车辆的燃料使用,可以说在中国的强大科研实力和工业基础面前,以往被称之为黑色污染的废弃轮胎,正在逐渐变成另外一种形式的重要资源。

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