汽车车灯继电器坏了怎么办 汽车大灯继电器的作用
继电器作为控制元件,能够产生吸合动作的最小
以下是我为大家整理的继电器作为控制元件有如下几种作用:
1)扩大控制范围。例如,多触点继电器控制信号达到某一定值时,可以按触点组的不同形式,同时换接、开断、接通多路
2)放大。例如,灵敏型继电器、
3)综合信号。例如,当多个控制信号按规定的形式输入多绕组继电器时,经过比较综合,达到预定的控制效果。
4)自动、遥控、监测。例如,自动装置上的继电器与其他电器一起,可以组成程序控制线路,从而实现自动化运行。
继电器能够产生吸合动作的最小电流。在正常使用时,给定的电流必须略大于吸合电流,这样继电器才能稳定地工作。而对于线圈所加的工作电压,一般不要超过额定工作电压的1.5倍,否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。
就像人也会有生病的时候,继电器不可能永远都是正常的,继电器失效的主要原因就是继电器触点的故障。
继电器触点故障是继电器失效的核心所在,当触点实际切换的负载电压小于起弧电压,电流小于lA时,特别是在中等电流(试验标准为DC 28V,0.1A)、低电平(10~30mV,l0~50μA)或干电路(指继电器触点先闭合,后接通毫伏微安级负载)条件下,触点实际工作时的失效机理、失效方式与实际切换额定功率负载全然不同。
正是为了满足不同负载的不同要求,不同产品在设计、
因此,在实际选用继电器产品时,一定不能错误地以为:继电器的触点
例如能可靠切换220V,10A负载的触点,并不一定能可靠地切换10mA的实际负载,更不可用它往换接低电平或干电路负载。因此,对中等电流、低电平,干电路负载建议选用接触可靠性优良的金属罩全密封产品。
一般在可靠性设计中,降额设计是进步可靠性最有效的措施,对其它
当触点负荷使用在10毫安以下或50毫伏以下时,接触可靠性明显降低,由于这时电压无法
继电器的负荷应力固然不能过小,但是,技术条件给出的负荷应力,是触点的最大额定值,是在任何情况下都不应该超过的参数。假如在使用中超过,轻者可造成寿命缩短,可靠性降低,重点可烧毁触点,造成失效。
这主要是继电器触点在大负荷下工作时所产生的飞弧导致触点被烧熔,在触点表面形成凹凸不平,形成
触点负荷的正确使用,在一般情况下,负荷应设计在100毫安以上,技术指标给定的额定负荷值的百分之八十以下比较可靠。值得留意的是,继电器触点的额定负荷值是在阻性负载条件下给定的,当使用的负载是感性、容性及灯载时,可产生10倍的浪涌电流,所以假如不是阻性负载,使用时一般应进行换算。
另外,我们需要知道继电器有什么作用。继电器是用小电流控制大电流,保护开关,实现特殊功能。
实现特殊功能的属于功能型。比如说在汽车上的闪过继电器、雨刮继电器、间歇继电器,这些都是属于功能型的继电器。
对开关起到保护作用的是属于控制型的,这个要看用电器的电流是大电流还是小电流。比如,汽车上大灯喇叭在工作的情况下,电流比较大,如果直接用一个开关去控制继电器,很快这个开关就会烧蚀,换个开关无济于事;如果加个继电器,首先继电器的触点上接触面积比较大,不容易烧蚀,就算烧了,换一个继电器也很便宜。
控制型继电器又分为常开型、常闭型和复合型。85.86.30.87这种属于常开型,然后常闭型的,87a和30在通电的时候长通,85和86通电87a和30又断开。复合型的可以用在一些选择性的比如大灯,大灯有远光近光。
复合型的继电器怎么去接呢?85、86为一侧电源,另一侧开关;30常为电源,87为控制用电器,一般30接电源正极。了解了这个,就可以去判断比如85、86什么电,有没有电,然后30、87是干什么的。
有些复合型继电器上没有用数字标注这些触点,这时候该怎么接呢?我们看它的插头都是有特点的,有两个平行的、离得比较远的是85和86,87和30是垂直关系。87a在87的内侧,是常闭触电,一通电之后30和87会闭合,5插也可以当4插用;30、87、87a这边是一个开关电路。比如,需要短接的时候,我短接这个垂直方向,一短接之后他控制的用电器是工作的,如果不工作,那就说明这条线路出问题,或者用电器坏了,然后在85.86这个地方可用试灯,测试的时候一旦打开开关,一按喇叭,如果85.86正常,试灯会点亮,如果不亮,说明85和86两侧有问题。
以上是继电器检测的一些小技巧,你需要了解他们分别连得是什么线,然后就可以去检测继电器电路。继电器电路基本上就是大同小异,我们只要知道一种,其他也就知道了