什么汽车柴油车好 柴油车常见的故障灯
1尿素结晶堵塞
使用劣质尿素，导致喷嘴、管路、尿素泵堵塞。这时，可以将尿素喷嘴、尿素泵拆卸，用开水煮，尿素溶解，恢复正常。
尿素滤芯、滤网、空气滤网堵塞也会导致不烧尿素，需要及时更换。
2线束接头不良
车辆出现的问题有许多都是因为线路接头的不良引起的。因此需要结合故障码，仔细排查，找出问题解决问题。
3漏气漏液
尿素泵漏液。尿素泵漏液会导致建压失败，间接造成不烧尿素。尿素泵的漏液一般是两个密封圈的问题，需及时更换损坏的密封圈。
尿素管路漏液。尿素泵至尿素罐之间的管路、尿素泵至喷嘴之间的管路视情况可只排查部分。
空气管路漏气。气助式尿素泵气体内混合依赖于气体的压力推动尿素至喷嘴处喷射。一般气路多影响喷射的雾化效果。
4尿素泵故障
尿素泵电机故障。尿素泵电机集成在尿素泵中，由ECU控制，对尿素供给量进行调节。是一个包含了集成控制电路、不可解体的电机膜片结构组成。ECU根据特定工况来控制电机运转，以保持9公斤的尿素压力，电机可以通过PVM信号接收ECU给的信号。PVM波占空比信号控制尿素泵转速。
尿素泵电磁阀故障。电磁换向阀集成在尿素泵中，由ECU控制。在尿素喷射时保持正向流向这时处于不工作的状态，只在倒抽清空时ECU才控制电磁阀通过改变拨叉密封圈（也称控制叉，为单向阀）的上下位置来改变尿素流向，此时电磁换向阀控制拨叉让反方向回路接通并关闭正向通道，从而将管内残留的尿素溶液抽回到尿素箱，否则残余的尿素容易形成结晶而堵塞流动路径，甚至导致内部零部件产生开裂。
尿素泵压力传感器故障。尿素压力传感器集成在尿素泵中，用于监测尿素系统管路内的液流压力，并将实时压力信号反馈给ECU，该信号可以用来控制电机的转速，实现工作压力的稳定性和对尿素喷射量进行监控，通过压力传感器对压力大小的控制直接决定了尿素喷射量，也将进一步影响尿素催化还原的效果。
5喷嘴故障
尿素喷嘴安装在排气管上，属故障多发区，会经常出现尿素结晶堵塞的故障。喷嘴轻度结晶可用开水溶解。喷嘴损坏需要及时更换。
6液位温度传感器故障
尿素液位温度传感器安装在尿素箱内部，并且两个传感器一般合成在一起，用于测量尿素箱内的尿素液位和温度。大部分集成冷却水加热管，当尿素温度过低时，可加热解冻尿素，防止天冷尿素结晶而造成系统故障无法正常工作；检测尿素箱的尿素液位，尿素浮子根据尿素液位的多少而浮动，同时在仪表盘上显示尿素的百分比，及时提醒加注尿素溶液。
传感器损坏，传感器接插件虚接、短路及相关线束故障常常引发尿素故障灯常亮并报出液位温度传感器故障等，这时需要对照一一排查解决。
7氮氧传感器故障
氮氧传感器用来检测处理后的尾气NOx浓度，作为OBD监测信号，从而对尿素喷射量进行修正。一旦氮氧传感器出现故障，会影响尿素喷射。
8排温传感器故障
排气温度传感器用于测量排气管SCR催化器前后端尾气温度，实现NOx传感器露点温度检测和尿素喷射控制，确保催化还原反应效率最大化。排温传感器安装到排气管的深度不一样，测到的排温也不一样，如果排温传感器被污垢遮挡或损坏，会对尿素消耗产生不同程度的影响。
如怀疑排温传感器出现测温不准故障时，可先将排温传感器从车上排气管拆下，用万用表测量阻值，初步判断是否是排温传感器故障。
9环温传感器故障
环境温度传感器用于测量环境温度，用于SCR系统合理性判断、OBD中断监控以及尿素加热控制等，一般安装于远离热源避免阳光直射的位置，如果环温传感器出现问题会影响后处理系统对数据的正确判断。
10电脑板程序
通常电脑板程序会限定消耗尿素量的多少，如果电脑板程序出现问题，也影响尿素消耗。这时只需要将电脑版程序重新刷新就行了。
总之，专业的人做专业的事情，一旦车辆出现不烧尿素自己又不能解决的建议及时去服务点进行检查和维修。为了延长后处理系统使用寿命，降低行车成本，平时做好日常维护保养和选用优质的车用尿素很重要。
