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新逍客比旧款改进什么 全新逍客即将换代

(原标题:新逍客比旧款改进什么 全新逍客即将换代)

日产逍客相信国内的朋友都不陌生,无论是这一代还是上一代车型,都给我们留下了非常深刻的印象,并且在自家大哥奇骏表现挣扎的时候,挺身而出担当起了东风日产在国内SUV市场的销量主力。不过现款逍客也多年未更新,无论是颜值还是配置都和当下的主流有一定差距,也有不少朋友在期待它换代。

【普通版全新逍客】

而在今年2月份,日产汽车官方正式发布了全新一代逍客,并在近日发布了逍客e-POWER的信息。新车将搭载日产最新的e-POWER动力,采用1.5T三缸涡轮增压发动机作为增程器为电池充电。据了解,新车计划年内率先在欧洲上市,并随后再进行国产销售。

外观部分,全新一代逍客e-POWER和此前发布的全新逍客基本没有什么区别,最新的家族式“V-Motion”设计语言,和已经上市的全新奇骏是比较接近的。虽说看上去还是有很浓厚的日产家族味道,但是包括格栅以及大灯等看上去都要更加精致,整体看上去也要年轻不少。

而逍客e-POWER和普通版车型在中网的地方有一些差异,新车在中网的四周增加了黑色的饰板进行装饰,并且中间的品牌LOGO也有一定差异,会让其看上去更有未来感。

车身侧面和尾部就和普通版逍客没有什么差异了,只是在侧面和尾部都分别增加了e-POWER的标识,来彰显自己的身份。贯穿车身的腰线搭配双色的车身,让全新一代逍客看上去更加年轻动感,也更符合它的市场定位。

车身尺寸方面,全新一代逍客也有一定的增加,相比现款车型,它的长/宽/高分别增加了35/32/25mm,轴距加长20mm,属于紧凑型SUV。当然了我们也都知道他最直接的竞争对手还是缤智、XR-V这类的合资小型SUV,属于错位竞争的定位,但是空间也一直是逍客的优势。

内饰自然也进行了全面焕新,毕竟现款逍客的内饰现在真是没法看,设计老旧没有质感。而全新一代车型虽说看上去依旧是中规中矩,但是通过更多软性材质的包裹和缝线的处理,让它质感有了很明显的提升。

再来说说大家最关心的动力问题。

当然全新一代逍客进入国内之后肯定不会仅提供e-Power混动系统来供选择,在海外是提供了一台1.3T汽油发动机和12V电机组成的轻混系统以及e-Power混动系统来供选择,但是进入国内之后大概率会延续现款的2.0L动力和e-Power混动系统,当然具体还是需要等待官方给到消息。

再来说说e-Power混动系统,虽说这套动力在国内还算新鲜,但其实它在海外市场已经上市了有一段时间了,我们接触到的第一款车型是日产销量王牌轩逸。而这套动力的工作原理相信大家也比较清楚了,是一套增程式混合动力系统,发动机只发电,车辆100%由电动机驱动。但关键的问题来了,因为采用的电池容量较小,所以它并不能享受国内的新能源政策,也上不了绿牌,部分城市或可以申请节能牌照而已,这或许也将成为这套动力在国内短时间内推广的阻碍。

不过逍客e-Power不同于轩逸e-Power,新车换上了我们熟悉的可变压缩比1.5T三缸涡轮增压发动机,也就是饱受争议的奇骏所搭载的那一台,发动机最大输出功率为154马力。但其实这个马力对动力的输出没有太多参考意义,毕竟它并不驱动车辆只是发电而已。其搭载的电机最大输出功率为190马力,对于这台相对入门的紧凑型SUV来说很不错。

值得一提的是,日产还为这套混动系统研发了LinearTune系统(监控电动机输出并提高发动机转速),也就是发动机会随着我们踩踏电门深度来调整转速,这就和我们普通燃油车没有什么差异了。所以我大胆的猜测一下它的驾驶感受,应该是踩电门发动机的噪音会随着踏板的深度增加,但是动力输出会非常连贯,毕竟是电机驱动,讲真如果你把它看做是一台纯燃油的车型,应该会比较有驾驶乐趣。

当然搭载了e-Power混动系统的逍客自然会更加省油,但也要考虑到一个问题,那就是差不多配置的两种动力车型,价格也贵了一两万(参考轩逸e-Power),并且它不能上绿牌,那我们多久能省下来多出来的这一部分呢。并且个人认为选择逍客的用户还是非常理性且精明的,他们愿不愿意多花这笔钱来改善一下本就还不错的驾驶体验,并且还要放弃我们熟悉那套可靠耐用的动力,这都是需要市场去验证的地方。

总结:

首先我们值得高兴的是逍客终于是换代了,整车看上去更加年轻时尚,对于当下年轻用户会更有吸引力,换代之后只要动力选择上不要冒太大的“风险”应该会取得非常不错的表现,毕竟即使现款的逍客在2021年也有16万的表现,可以说是相当出色了。而它搭载的e-Power混动系统由国内用户相对反感的1.5T三缸组成,加上没有绿牌等等一系列的问题,又会有怎样的表现,也让我们一同期待。

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