新逍客比旧款改进什么 全新逍客即将换代
日产逍客相信国内的朋友都不陌生，无论是这一代还是上一代车型，都给我们留下了非常深刻的印象，并且在自家大哥奇骏表现挣扎的时候，挺身而出担当起了东风日产在国内SUV市场的销量主力。不过现款逍客也多年未更新，无论是颜值还是配置都和当下的主流有一定差距，也有不少朋友在期待它换代。
【普通版全新逍客】
而在今年2月份，日产汽车官方正式发布了全新一代逍客，并在近日发布了逍客e-POWER的信息。新车将搭载日产最新的e-POWER动力，采用1.5T三缸涡轮增压发动机作为增程器为电池充电。据了解，新车计划年内率先在欧洲上市，并随后再进行国产销售。
外观部分，全新一代逍客e-POWER和此前发布的全新逍客基本没有什么区别，最新的家族式“V-Motion”设计语言，和已经上市的全新奇骏是比较接近的。虽说看上去还是有很浓厚的日产家族味道，但是包括格栅以及大灯等看上去都要更加精致，整体看上去也要年轻不少。
而逍客e-POWER和普通版车型在中网的地方有一些差异，新车在中网的四周增加了黑色的饰板进行装饰，并且中间的品牌LOGO也有一定差异，会让其看上去更有未来感。
车身侧面和尾部就和普通版逍客没有什么差异了，只是在侧面和尾部都分别增加了e-POWER的标识，来彰显自己的身份。贯穿车身的腰线搭配双色的车身，让全新一代逍客看上去更加年轻动感，也更符合它的市场定位。
车身尺寸方面，全新一代逍客也有一定的增加，相比现款车型，它的长/宽/高分别增加了35/32/25mm，轴距加长20mm，属于紧凑型SUV。当然了我们也都知道他最直接的竞争对手还是缤智、XR-V这类的合资小型SUV，属于错位竞争的定位，但是空间也一直是逍客的优势。
内饰自然也进行了全面焕新，毕竟现款逍客的内饰现在真是没法看，设计老旧没有质感。而全新一代车型虽说看上去依旧是中规中矩，但是通过更多软性材质的包裹和缝线的处理，让它质感有了很明显的提升。
再来说说大家最关心的动力问题。
当然全新一代逍客进入国内之后肯定不会仅提供e-Power混动系统来供选择，在海外是提供了一台1.3T汽油发动机和12V电机组成的轻混系统以及e-Power混动系统来供选择，但是进入国内之后大概率会延续现款的2.0L动力和e-Power混动系统，当然具体还是需要等待官方给到消息。
再来说说e-Power混动系统，虽说这套动力在国内还算新鲜，但其实它在海外市场已经上市了有一段时间了，我们接触到的第一款车型是日产销量王牌轩逸。而这套动力的工作原理相信大家也比较清楚了，是一套增程式混合动力系统，发动机只发电，车辆100%由电动机驱动。但关键的问题来了，因为采用的电池容量较小，所以它并不能享受国内的新能源政策，也上不了绿牌，部分城市或可以申请节能牌照而已，这或许也将成为这套动力在国内短时间内推广的阻碍。
不过逍客e-Power不同于轩逸e-Power，新车换上了我们熟悉的可变压缩比1.5T三缸涡轮增压发动机，也就是饱受争议的奇骏所搭载的那一台，发动机最大输出功率为154马力。但其实这个马力对动力的输出没有太多参考意义，毕竟它并不驱动车辆只是发电而已。其搭载的电机最大输出功率为190马力，对于这台相对入门的紧凑型SUV来说很不错。
值得一提的是，日产还为这套混动系统研发了LinearTune系统（监控电动机输出并提高发动机转速），也就是发动机会随着我们踩踏电门深度来调整转速，这就和我们普通燃油车没有什么差异了。所以我大胆的猜测一下它的驾驶感受，应该是踩电门发动机的噪音会随着踏板的深度增加，但是动力输出会非常连贯，毕竟是电机驱动，讲真如果你把它看做是一台纯燃油的车型，应该会比较有驾驶乐趣。
当然搭载了e-Power混动系统的逍客自然会更加省油，但也要考虑到一个问题，那就是差不多配置的两种动力车型，价格也贵了一两万（参考轩逸e-Power），并且它不能上绿牌，那我们多久能省下来多出来的这一部分呢。并且个人认为选择逍客的用户还是非常理性且精明的，他们愿不愿意多花这笔钱来改善一下本就还不错的驾驶体验，并且还要放弃我们熟悉那套可靠耐用的动力，这都是需要市场去验证的地方。
总结：
首先我们值得高兴的是逍客终于是换代了，整车看上去更加年轻时尚，对于当下年轻用户会更有吸引力，换代之后只要动力选择上不要冒太大的“风险”应该会取得非常不错的表现，毕竟即使现款的逍客在2021年也有16万的表现，可以说是相当出色了。而它搭载的e-Power混动系统由国内用户相对反感的1.5T三缸组成，加上没有绿牌等等一系列的问题，又会有怎样的表现，也让我们一同期待。
