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新轩逸尾灯什么型号 日产轩逸尾灯怎么打开

(原标题:新轩逸尾灯什么型号 日产轩逸尾灯怎么打开)

如果说大众朗逸才是国民家轿,日产轩逸又该怎么定义?这款车平均月销量几乎都在3、4万辆徘徊,2020年疫情最为紧张的一年一共卖出53.86万辆的成绩,不得不说,轩逸这款车绝对是日产的销量支柱。这次我们试驾的轩逸是2022款1.6LTOPCVT奢享版,新车指导价14.49万,一起看看它产品力如何!

不可否认,这一代的日产轩逸在外观颜值上确实能够吸引视线,采用家族最新V-Motion设计语言。尤其是前格栅呈现出倒梯形的结构,并且辅以镀铬与钢琴烤漆材质,使得前脸设计元素更加丰富。扁平修长的LED灯组对比上一代显然是拒绝了平庸,日间行车灯类似于镰刀状,加之灯腔内部使用大量线条分割,看起来也挺有科技感的。

来到车身侧面,丰富的线条设计进一步展现年轻运动,尾部C柱加入黑色饰条使车顶形成悬浮的效果。轮胎尺寸为215/50R17,轮毂则是镜面双五辐式的结构。

整个车尾的设计相较于前脸显然走的是家用稳重的设计路线,从视觉上来讲,第14代轩逸在设计层面确实和天籁十分相似,难怪许多人称它为“小天籁”。尾灯采用分体式的结构,灯眉加入一圈黑色的线条,再加上原本外观所做出的熏黑处理,能给人一种运动的视觉感受。下包围的扩散排气护板也能够体现出一定的运动感,但排气隐藏在车辆底部的下方,若是采用开放式双排气的设计,相信视觉上的运动氛围会更加强烈。

坐进车内,作为一款家用车而言,轩逸内饰所营造的氛围是比较温馨的。以黑色作为基础,棕色区域则是软性材质,加之表面的缝线纹路,相比横向竞品,日产轩逸内饰所使用的软性材质占比是比较多的,这也体现出品牌对市场的诚意。虽然轩逸的动力谈不上运动,但方向盘依然采用三辐平底的结构,外观使用真皮包裹,再加上车窗升降按键以及工作台的表面所使用的仿碳纤维饰板,使得温馨的氛围依然有着不错的运动感受。

仪表盘的左右两侧是机械指针,中间的液晶屏则可以显示车辆的基本参数。中控屏幕尺寸达到8英寸,屏幕本身的显示分辨率是比较高的,内置车联网和OTA升级功能,自带导航和在线音乐,功能性也挺丰富。但不足体现在车机系统操作的流畅性,以及界面设计的美感,能够将这两点改善也会提升用车体验。

在功能配置上,相较于上一代,2022款日产轩逸终于取消了脚刹功能,换装电子手刹,再也不会给人一种旧时代产物的感觉。这次试驾的车型是1.6L顶配版本,所以配置也会更加丰富。前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、大灯自适应调节、双区自动空调等功能都是标配,并且提供车内WI-FI热点的选装服务。

鉴于产品的定位,后排乘坐空间也是不少消费者选择日产轩逸的理由。车身长宽高为4641/1815/1447mm,轴距2712mm。身高175cm坐在后排,腿部空间仍然有超过2拳的水准,头部空间近1拳;中央地板的隆起并不高,满载状态下仍然有着不错的横向空间。日产的大沙发确实名不虚传,座椅座垫长度对大腿的支持刚刚好,配备的扶手箱也足够宽大柔软。但后排并没有给到任何充电接口,在细节上仍然有所不足。

轩逸的后备厢容积在同级别绝对是中上水准,容积为560升,横向竞品平均在500升。内部的横向距离以及高度也都满足2-3个行李箱的搁置,空间虽大,但后排座椅无法比例放倒,而朗逸、卡罗拉、思域都是支持的,空间的延展性稍逊一筹。

动力方面,本次试驾的轩逸搭载的是1.6LCVT的动力组合,最大功率99kW,最大扭矩159N·m,动力输出135Ps。就账面参数而言,相比横向竞品搭载的小排量涡轮,轩逸的动力表现更多是满足于家用代步的需求,变速箱本身兼顾着不错的平顺性,动力跟随脚感释放;得益于外观造型风阻系数控制在0.26Cd,NEDC综合油耗低至5.2L/100km。如果想要获得更低的油耗,可以考虑e-POWER版本。

这个价位的家用轿车基本都是采用前麦弗逊后扭力梁的结构,这点轩逸也不例外。但相比旧款,第14代轩逸车身高度有所下降,并且加宽车身尺寸使得重心更低,外观看起来低趴运动,实际的驾驶感受也能够感受到运动的质感;悬架减震并非一心求软,求舒适,稍紧绷的质感也对车身起到更好的支撑作用,再加上座椅本身兼顾着不错的舒适性,无论是开着或者乘坐,都能感受到比旧款有提升。

轩逸为何销量高?这代轩逸的产品力确实有很多值得推敲的地方。虽然动力差强人意,但外观走得是年轻时尚的路线,这点能够吸引到年轻消费者,在带来相对较低的油耗,维修保养的花费也是比较低的,这是能够带给用户直观的感受。其次是车内空间以及布局,空间满足家庭使用的需求,座椅有着不错的舒适性;男主人享受驾驶的乐趣,女主人带着孩子坐在后排看着沿途的风景,一家人在车内其乐融融。最后就是销量基础,国人消费者普遍有从众购买的心理,这也是轩逸领先竞品最直观的优势。

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