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什么会导致连杆轴承异响 连杆轴瓦异响现象

(原标题:什么会导致连杆轴承异响 连杆轴瓦异响现象)

当有人问到你发动机是由什么组成的?该怎么回答呢!

相信身为汽修人的你定能胸有成竹般脱口而出发动机的两大机构和五大系统吧!今天我们只聊聊两大机构中的其中一个---曲柄连杆机构(故障检修篇)

在发动机维修过程中,曲柄连杆机构常见的故障有拉缸、抱瓦、异响等。而拉缸、抱瓦多为高温、润滑不良导致;异响又可细分为曲轴轴承异响、活塞销异响、连杆轴承异响、活塞敲缸。

一、曲轴轴承(大瓦)异响

判断方法:

通过反复改变发动机转速,在机油加注口处听音观察。当突然加速或减速时,若有低闷、钝哑而沉重“嘡、嘡”声响,再用一字螺丝刀抵在气缸体两侧的曲轴位置处听音观察,同时不断变化转速,若声响明显,可以判断为曲轴位置异响。

可能原因:

(1)曲轴大瓦一与轴颈磨损,或曲轴大瓦选配不当,导致配合间隙过大,产生撞击声;

(2)安装时,曲轴大瓦盖螺栓力矩没有达到规定值,出现轴颈与大瓦的撞击声;

(3)曲轴弯曲、折断,运转时产生撞击声;

(4)曲轴箱内润滑油不足或过稀,由于润滑不良而使大瓦合金烧毁脱落而产生异响。

解决方法:

(1)若曲轴大瓦响发生在早期或正常使用期,多数是由于个别大瓦盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞,使大瓦异常磨损而间隙过大,这时可做临近两缸断火试验以确定异响缸位。

(2)若相邻两缸断火后异响声减小或消失,表明此两缸间大瓦有异响。

(3)若曲轴大瓦响发生在损耗期,并伴有机油压力下降,表明各道大瓦间隙均过大,应进行发动机大修。

二、活塞销异响

判断方法:

转速控制在异响明显范围,进行断火试验,若声响更明显,可判定活塞销异响。若声响异常明显,随转速升高,声响变大,可确定活塞销间隙异常。

转速变化时,可听察到突出的尖脆而连贯的“嗒、嗒”声,可判定活塞销异响。

怠速时,出现有节奏而沉重的“吭、吭”金属声,提高转速,声响不消失,同时出现机体抖动,断火试验,声响加重,可判定活塞销窜动。

可能原因:

(1)活塞销与连杆小头磨损、间隙过大;

(2)活塞销与活塞销孔配合间隙大;

(3)机油压力过低,机油飞溅不足,润滑效果差;

(4)活塞销锁环脱落,使活塞销自由窜动;

(5)活塞销折断。

解决方法:

(1)分解检查,确认活塞销与销孔配合尺寸,若问隙大需调整后重新安装;

(2)检查连杆等零件油路加工是否异常,若有堵塞,应重新加工或更换;

(3)测量活塞销装配后尺寸或检查锁环位置是否异常,确保活塞销位置正确;

(4)活塞销锁环脱落,使活塞销自由窜动;

(5)分解检查,确认活塞销是否有折断、磨损等异常,若有需立即更换。

三、连杆轴承(小瓦)异响

判断方法:

怠速时声响(铛铛声)较小,中速时较为明显,突然加速时响声随之增大;当发动机负荷增加时,声响随着增大;当发动机水温变化时,声响无变化;断火后声响明显减弱或消失。

可能原因:

(1)连杆小瓦与连杆颈磨损严重,使径向间隙过大;

(2)连杆盖螺栓松动或脱落;

(3)连杆小瓦烧毁或脱落;

(4)连杆小头内孔失圆,连杆颈与连杆小瓦接触不良;

(5)曲轴主油道堵塞,集滤器、滤清器堵塞,旁通阀失效,机油泵失效,油压不足,轴承润滑不良。

解决方法:

(1)分解检查,若小瓦型号错误,进行更换;若连杆盖方向错误,重新安装;

(2)检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格,若松动或力矩不合格,重新安装拧紧;

(3)分解检查连杆小瓦,确认小瓦是否有表层脱落,若有不良立即更换;

(4)分解检查连杆小瓦是否磨损异常,若有应立即检查油路系统,供油是否正常。

四、活塞敲缸

判断方法:

敲缸响的最大特点是冷车明显,热车时减弱或消失,因此,应在最初启动时和发动机温度较低时仔细听察。若在冷车时存在清脆而有节奏的敲击声(像锤子轻敲水泥地的“嗒、嗒”声),热车的响声减弱或消失,即为活塞敲缸响。

可能原因:

(1)活塞与汽缸壁配合间隙的影响,配合间隙大;

(2)连杆扭转的影响;

(3)活塞销与连杆配合孔装配过紧;

(4)活塞裙部圆柱度超差,活塞径向间隙中无润滑油,活塞敲缸会更明显。

解决方法:

(1)分解检查,若配合间隙小,选配正确活塞重新装配;

(2)分解检查,目视检查连杆是否异常,若有明显变形,更换并重新安装;

(3)分解检查,用手检查活塞转动是否灵活,若有卡滞,需对活塞销重新安装;

(4)分解目视检查,活塞裙部是否异常磨损,若有需更换并重新安装。

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