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adblue加什么地方 车加adblue多少钱

(原标题:adblue加什么地方 车加adblue多少钱)

前在做我那台途锐节目的时候,就有很多网友说想看柴油途锐的节目,但是无奈北京的柴油乘用车比较少,更别说柴油的途锐。

这次我飞来上海拍节目,朋友手里恰好有一台柴油车,我就把这台柴油车借出来给大家拍了个节目。不过它并不是柴油途锐,但是它可以算作途锐的近亲,或者说高级版的途锐。它就是——保时捷卡宴柴油版

图文部分

简单给大家介绍一下这台柴油卡宴。

在国外,柴油卡宴共有两个版本,一个3.0T的普通版,一个4.1L双涡轮增压V8的卡宴S运动版。而我这次给大家带来的是一台普通版的柴油卡宴。

这台车属于2015款的卡宴柴油版,它有一台3.0T(单涡轮增压)V6的柴油发动机,最大功率262马力,最大扭矩可以达到580牛米!与之配合的是一台8速自动变速箱。

车子百公里加速7.2秒,和现款的宝马320i差不多。

这台柴油卡宴来自阿联酋,我推断它应该属于中东版,而非美规版。因为是平行进口来的,所以它在国内也没有厂商指导价,我们没法从新车的价格做比较,不过二手车价格倒是有的一说。

像保时捷卡宴这种车,它的选配比较多,选配价格也比较贵,所以它的二手车价格也会因为配置的不同而有所差距。

这次借来的柴油卡宴的配置那可是相当的高,无钥匙进入、无钥匙启动、18向调节运动风格包裹座椅、前排座椅加热、座椅通风、后排座椅加热,还有方向盘加热等。选了这么多配置,真不知道原车主当时花了多少钱。

卡宴的方向盘加热很有意思,控制方向盘加热的按钮极其隐蔽,居然藏在方向盘6点钟位置的背面,要不是我无意中碰到还真不知道这车有这项配置。

这台卡宴柴油版14年出厂,15年上牌,到现在跑了3万多公里。在二手车市场上,一台相同年份、车况差不多的汽油卡宴大概需要70万,而这台卡宴柴油版有这么丰富的配置,价格却只要63.8万,比汽油版便宜了好几万。

在我看来,柴油卡宴的优势不止在价格上,相比汽油版,它的优点也有不少。

一说起柴油车的优点,我觉得很多人都能说出柴油车一个最大的优点就是省油。柴油车之所以省油有一个很大的原因是柴油和汽油本质上的区别,柴油蕴含的能量本身就比汽油多。另外一个原因是柴油发动机的压缩比很高。

汽油机吸入和压缩的都是汽油和空气的混合气,所以压缩比不能太高,否则发动机会爆震。一般汽油机的压缩比在9-11左右,马自达的黑科技创驰蓝天也只不过做到14:1的压缩比。

但是柴油机则不同,它吸入和压缩的都是纯空气,不必担心任何爆震的问题,所以压缩比可以做到很高,一般可以做到16-21。

在汽车常用的这种活塞式的内燃机中,压缩比越高也就意味着发动机效率越高,效率高发动机自然也就省油。

我查了一下美国“工信部”给出的卡宴柴油版的油耗成绩,综合工况10.3L/100km、市区工况11.8L/100km、高速工况8.2L/100km。这样的油耗对于一台带有全时四驱的中大型SUV来说已经是相当不错了。

现在北京的0号柴油是6.5元/升,折合成这台柴油卡宴的行驶成本是0.67元/公里。

另外,低油耗还带来了另外一个优点就是超长的续航里程。卡宴柴油版有着100升的大油箱,加一次油最少也能跑个800公里,路况好的话能跑出上千公里,这绝对是实打实的“千里马”。

柴油车的第二个优点是十分可靠,故障率较低。

一方面是因为柴油发动机采用压燃的原理,不需要火花塞点火,因此柴油车也就没有点火线圈、点火高压线,以及控制点火的程序。所以柴油车发动机的结构更简单一些,自然故障率也不高。

另外一方面,柴油机的转速比较低,有的最高转速只有4000转。柴油机的燃烧是一个不可控的过程,燃烧可能发生在做功冲程的任意阶段,所以柴油机的震动和噪音都要比汽油机大。

因为柴油机需要更加坚固的设计,所以它自身的质量也会增加,活塞、连杆、曲轴等部件都会变得更笨重,看看这“粗大”的活塞就知道了吧。

质量越大,惯性力就越大,再加上柴油机的活塞行程较长,如果转速很高,发动机就要承受极大的惯性力,这可能导致发动机的损坏。

顺便说一句,塞上面有个碗装凹槽,这是为了在压缩冲程中让空气产生告诉旋转,这样可以让燃料和空气高效混合。

但是转速低带来的优势就是磨损很小,这样整个发动机的寿命也就很长。

柴油车的第三个优点是比较环保。

因为柴油燃烧的排放物一般都是一些碳类化合物,这些物质好收集也好处理。像这种柴油乘用车,都需要添加尿素,也就是Adblue。这台卡宴的尿素加注口在备胎坑里面。

尿素可以减少尾气中的氮氧化合物,从而提升尾气排放等级。对于柴油乘用车,尿素是必须添加的。像奔驰GL350D有尿素限制系统,在尿素不足的情况下车子会自动限制启动次数,如果超出启动次数,发动机电脑会完全锁止车辆,这样的话需要把车拖到4S店去解锁,解锁可是要好几千块大洋呢!

很多人对柴油车存在一些偏见,比如柴油车功率低所以动力差,还有柴油车噪音和震动都比较大。其实这台卡宴开起来完全不是这个样子,尤其在动力方面,给我的感觉特别好。

虽然柴油车的最大功率不高,但是它的扭矩很大,尤其是低扭。这台卡宴柴油版在1750转的时候就可以输出最大扭矩580牛米,而汽油版3.0L机械增压的卡宴,在3000转才能输出440牛米。

因为功率=扭矩X转速,所以在转速很低的时候柴油机给人的感觉是动力很不错,只要踩下油门,变速箱甚至不用降档,推背感随之而来,在路面上超车十分轻松。这种感觉甚至比汽油车还舒服。

不过柴油机的功率较低带来的缺点就是车子的极速不高,可是一台车你又能有几次机会能把它开到极速呢?牺牲一点点极速,带来的是较低的油耗、超长的续航里程以及爽快的加速感,我觉得这一点点牺牲根本不值一提。

柴油机的另外一个缺点就是震动问题,这台柴油卡宴平常开起来还好,一旦停下来,你就能明显感受到从发动机舱传来的震动,从座椅、方向盘上你都能感受到这股震动。这一点确实没有汽油车强。

其实车企在制造柴油车时的成本是要比汽油车要高的,咱们上面说了,柴油机需要更坚固的设计,所以从材料和用料上来说柴油车都要比汽油车强不少。但是我国的柴油车却卖的比汽油车便宜,所以在国内买一台柴油SUV真的很值。

我开过这台卡宴之后真的非常非常喜欢它,不错的动力感受、很低的油耗,超长的续航,还有不错的可靠性。但是由于我国对于二手车严格的限迁政策,导致这种柴油乘用车在很多地方都不能落户,很多人看到自己喜欢的柴油车却不能购买,真的十分遗憾。

好了,这期节目我就给大家叨到这里了,咱们下期再聊!拜拜!

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