奔腾b70的轮毂跟什么车通用 改装14款奔腾b70轮毂
要说目前国内汽车市场，可以说是百花齐放，不管是合资车还是国产车都有很好的表现，或许前几年合资车占领的市场份额更多一些，但现在看来，国产车也越来越强势，并且很多车型都已经受到了广大消费者认可，就好比我们今天要说的奔腾B70，新款刚一上市就受到了众多网友追捧，那么它到底如何呢？今天小亮就试驾了一下奔腾B70，看它到底如何！
2022款奔腾B702.0T自动驭享型
目前2022款奔腾B70有两种车型，分别为2022款2.0T自动驭享型以及2022款2.0T自动智享型，驭享型指导价为14.59万，智享型指导价为13.59万，相对于指导价来说，小亮个人认为在国产同级别车型中属于适中，我们今天试驾的车型版本为2022款奔腾B702.0T自动驭享型。
2022款奔腾B702.0T自动驭享型
先来说一下奔腾B70外观给我的感受，整体呈现比较规整，有中型车应有的气场，同时还具有当下比较主流的时尚元素，前脸采用上下分段式格栅设计，虽然依旧为家族式风格，但不得不说的确很时尚，格栅形状为网状式，带有亮黑元素更显其运动，两侧大灯彰显出最多的就是锐利修长，客观来讲也比较符合当下主流风格，底部格栅形状和上方格栅不相同，搭配修长镀铬装饰也能给整体营造出较好层次感。
2022款奔腾B702.0T自动驭享型
车身看奔腾B70更能发现出它的运动元素，掀背式设计风格的确很显主流，同时隐藏式门把手也显得比较有科技氛围，车窗上方使用了镀铬饰条进行装饰，给我感觉感觉要比大多数同级别车型显得更为宽厚一些，腰线则比较饱满，没能将力量感展现出来，但不能否认的是这种饱满风格也的确比较符合当下主流风格，奔腾B70车身尺寸长宽高为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，底部轮毂给人感觉也比较运动，前后轮胎规格尺寸为225/45R19，车身尺寸以及轮胎尺寸个人认为在同级别车型中属于中游水准。
2022款奔腾B702.0T自动驭享型
尾部和车身一样给人感觉都比较饱满一些，采用了当下比较主流的贯穿式一体尾灯设计，同时字母车标给人感觉也比较主流，底部则显得较为规整一些，排气为两侧单出，看上去给人感觉也比较有动感。
再来到内饰，进入内饰首先映入眼前的就是中控大屏，中控屏幕尺寸为12.3英寸，液晶仪表尺寸为7英寸，相连在一起也能营造出一定科技氛围，整体内饰功能布局的话也比较合理，在用料以及做工上也都符合这个级别应有水准，不过小亮个人认为，如果中控台再多加入一些镀铬元素将会显得更有质感。
对于配置方面来说的话，客观来讲目前国产中型车都做的很优秀，同样奔腾B70也比较主流一些，在舒适/防盗配置中配置了发动机电子防盗、车内中控锁、智能钥匙遥控、手机蓝牙钥匙、主驾驶位无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动以及手机无线充电等功能，辅助操控配置中前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航以及自动泊车入位等功能也均有配置。
主动安全配置方面奔腾B70具有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警以及DOW开门预警，同时还具有主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统以及道路交通标识识别等功能，智能互联配置方面奔腾B70除了基本的GPS导航系统以及导航路况信息展示之外，还配置了车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，客观来讲在智能配置方面的确比较全面。
对于中型车来说，空间一般都能得到很好保障，毕竟尺寸更大一些，根据小亮乘坐奔腾B70后排感受来说，给我感觉也比较直观，无论是是腿部距离还是头部距离都比较充足，中间座椅的话空间上要比两侧稍微小一些，原因就是和很多同级车一样中间底部有凸起，除了乘坐感受之外，后备箱储物空间也给我很大印象，放置三个大行李箱完全没有问题，同时掀背式尾门开合也要比普通中型车更大一些。
再来到动力试驾方面，奔腾B70搭载了一台2.0T发动机，匹配6挡手自一体变速箱（AT），这套动力最大能达到225马力，最大扭矩为340N·m，总体来说参数方面的确比较主流，根据真实试驾感受来说，奔腾B70给我印象也比较深刻，前期起步时感觉比较灵活，并且加速也有明显推背感，相对比大多数同级别车型的1.5T发动机来说，客观来讲奔腾B70的确表现的更为直观一些。
写在最后
整体试驾奔腾B70后，不得不说它的确是一台高颜值且动力强的车型，除此之外，奔腾B70在配置、空间等方面也都有不错表现，客观来讲它的确是一台比较主流的国产中型车，同时奔腾B70给我个人感触也比较深刻一些，要说前些年，国产中型车表现的确不尽人意，同时人们也很少认可国产中型车，但小亮试驾过奔腾B70之后，则能明显感觉到我们国产中型车变得越来越主流同时越来越强势！
