丰田皇冠用的是什么变速箱油 丰田新皇冠变速箱油怎么加
这里有你不知道的汽车维修保养知识，更有那些假象背后的真实故事。如果你想成为一个真正的汽车达人，这里会是你补充知识的最好途径之一。关于汽车那些已知的、未知的、好奇的、懵懂的、你都可以在这里找到答案，无论对你还是对我来说，这或许都是一个新的开始！
如果你是一个80后，恰巧又是生活在北方。那么眼前的这台车一定会勾起你所有关于青春的回忆，有可能这台车伴随了你整个童年。让人难以忘却，却又深陷其中不能自拔。它就是曾经的中级轿车王者—丰田皇冠。
老旧的内饰虽然在这个年代谈不上有任何的惊喜，但是老车那种韵味真的不是靠科技能够堆砌出来的。胡桃木搭配更是表明了皇冠不单单可以家用，更是一台典型的商务轿车。（请自动忽视换挡杆上的塑料袋，拍摄匆忙实在是忘记拿了下来）
这辆四脚已经离地的皇冠，正在准备更换变速箱油。11年出厂的它，已经走过了十万公里的里程。虽然皇冠采用的爱信旗下的变速箱，但是十万公里也应该到了更换变速箱油的时候了。
皇冠是这个级别之中少有的采用后轮驱动的日系车型，所以发动机和变速箱都采用了纵置的方式。给施工人员留下了足够的空间，在后期的维护之中非常方便。虽然这台皇冠采用循环机的方式更换变速箱油，但是油底壳依然要打开，因为变速箱油滤芯在里面。
图中黑色的就是变速箱油滤芯了，跟大多数纵置变速箱滤芯采用的是一样的安装方式。松开这四颗螺栓，直接更换就可以了。变速箱油滤芯是跟变速箱油同寿命的，只要换油就要换滤芯。
拆卸了变速箱油底壳免不了要做一次清洗，位于油底壳上的密封垫是每次都要进行更换的，因为拆下来就碎掉了~右图中是放置在油底壳里面的一块吸铁石，主要目的就是用来吸附在油底壳底部残留的金属粉末的。
新的变速箱油底壳密封垫是纸质的，也是一次性的，每次拆卸都要更换。德日在汽车设计领域方面完全是两个不同的阵营，德系车型这个密封垫一般都是橡胶材质的，当然也是一次性的。
将油底壳清理干净之后才能进行安装，密封垫直接就这样安装到油底壳上，也不需要涂抹任何的密封胶。对于发动机密封方面，我是深深的佩服日系车，难道真的是有老天帮助吗？
循环机换油不再需要任何的手动帮助了，不过需要将循环机的管路连接到变速箱上面。皇冠在变速箱的侧面有一个独立的散热器，将散热器拆了之后，就可以将循环机的管路连接上了。
循环机的接口属于快插口，没法直接跟变速箱的接口对接，这就需要一个专用的转接口了。右侧的是对接变速箱的一端，左侧的是对接循环机的一端。这不是主机厂的设备，是第三方厂家生产的。主机厂是不用循环机换油的~
这就是管路连接好之后的状态，图中的箭头指向就是循环机在工作时候的油液流动方向了。一个向内进油另一个是向外出油，通过这种挤压的方式，将变速箱内的旧油顶出来实现循环换油的目的。
爱信的变速箱几乎所有的变速箱油都是红色的，色彩鲜明。将变速箱油直接加入循环机之内就可以实现更换变速箱油，不过最重要一点是要启动发动机，因为变速箱内部的油液必须流动起来才能实现更换。
循环机更换变速箱油的方式有点超脱一般的维护顺序，要想油液更换的非常干净和彻底。还需要有一个人在车内对变速箱进行操作，就是来回不断的切换档位，每个档位至少要停留10秒钟以上的时间。
既然是做保养，机油是刚刚换过没多久无需再换。空调滤芯肯定是需要进行检查的，缝隙中已经溢满了大量的绒絮和灰尘，这里应该是PM2.5的聚集地了。
空气滤芯虽然是强了一点，但是也没好到哪里去，同样也是需要进行更换。以上两个部件，无论是对人还是对车都起到了非常重要的作用。但是中国老百姓向来对这两个从来都是不买单的，任由它各种脏。
写在最后：循环机更换的方式有多靠谱？循环机这两年发展确实够强势，应该是填补了市场的空白。毕竟之前人们对于汽车养护的概念还处于模糊的状态，应该怎么做更好，完全不知道。循环机的出现不单单是提高了更换效率，更主要的是对汽车养护知识的普及。或许很多人都不曾知道自己的变速箱油是需要换的，该怎么换更是一脸茫然。作为保养推广，循环机真的是起到了不小的作用。跟重力换油法相比，更加彻底是一定的。但是同样需要花费也更高，几乎是重力换油法的两倍价格。当然你的钱不会白花，这些都是你切身能够感受到的变化。
