新polo大家都换的什么胎 新polo尾灯怎样换灯泡
我们首先来谈谈它的外观设计，与Volkswagen旗下多款车型一样，Polo采用了品牌惯用的家族式前脸设计，它的外型基本上与Vento的差别并不大，辨识度不算高。
遗憾的是，它的头灯组、尾灯，以及雾灯内建的依然是传统的卤素灯泡，而且头灯组也没有鱼眼灯具。在车侧方面，它的车身流线设计倾向保守，视觉上更显方型，不过由于它的车身并不长，再与15寸的单色铝圈，185/60R15尺寸的轮胎匹配，整体看来可说是小巧玲珑。
来到车尾，Polo的尾灯组虽内建卤素灯泡，但它采用了多棱角设计缔造层次感，在这小细节上确实值得加分。
我们再来看看它的内装，Polo的内装设计布局基本与Vento一样，方向盘采用了三辐式非真圆的设计，并可做出四向调整，而且在方向盘六点钟的方向也多了一些亮面黑色钢琴面板烤漆，此外它冷气系统也采用了圆型的旋转键钮。唯一不同的是它搭载了5寸的触控荧幕唱机，而且还支援MirrorLink、蓝牙、USB、iPod、AUX-In，以及SDCard接口等
接下来，我们来谈谈Polo的“心脏”，它搭载的是一具1.6升直列四缸自然进气引擎，且拥有多点燃油喷射(MPI)技术。这其实是一套实用取向的动力配置，其动力输出不过不失，对大多数选购入门级车型的消费者而言，其表现可算是十分称职。
在传动系统方面，它与Aisin提供的六速Tiptronic自排变速箱(6AT)匹配。根据官方数据，它可在5,250rpm输出103hp马力，以及3,800rpm输出153Nm扭矩。
笔者在试驾Polo的几天内，发现它的起步不算特别轻快，而是属于平顺，即使踩大油门时，也不会感觉太冲。然而，在面对较为倾斜的路面情况时，Polo依然足以应付，在城市交通繁忙的大环境下驾驶，可说是游刃有余。
驶入高速公路，它从60到80公里/小时之间的中段加速表现不俗，虽然称不上热血，但可以感觉到动力随传随到，而且加速时的延续性也不错，到了中后段才会有疲弱感，这对一般驾驶及日常代步需求的消费者来说，已经够用了。
