磨合不好的汽车有什么不同 新车没磨合好不大好开
每辆新车都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就可以了。
就好比以前：我们小时候买把菜刀，买之前都「滋滋滋」这么磨一下的；现在超市里的刀，拿过来直接开始切水果，对不对？
有些保养手册明确说了不需要磨合不需要刻意磨合
参考宝马官网的说法，虽然发动机磨合是一辆新车的必要过程，但现在的新车，已经没有强制性磨合的这么一个规定了。
技术工艺在进步，生产出来的零件精度也已经很高了，装配在一起，很快就能配合好，所以不需要通过刻意的步骤去磨合了。
就好比2个人的性格，本来就是自来熟，你喜欢吃面，我也喜欢吃面啊，没过一会，拜把子、称兄道弟了。
而且现在的新车出厂前，都会经过冷磨合处理，就是把发动机装在专用的机床上，「咣咣咣咣咣」电机带起来了，让它运转一下、磨合一下。
所以说很多车子用户手册上明确表示：本车不需要经过特别的磨合，别克、现代等等都有写。
但要避免新车暴力驾驶
但需要注意的是，新车买来也不是开出4S店就能为所欲为了，尤其是暴力驾驶，对车子的损伤挺大的。
原地轰油门、2挡7000转，这些还是不太可取的。
绝大数的用户手册上面，都会给几条磨合期的驾驶建议。
丰田汉兰达用户手册建议：在最初的300km以内，避免急刹车；1000km以内避免急加速。
不要高速行驶，不要长时间定速行驶等等等等，否则影响车辆寿命。
丰田车主朋友可以看一下。
日产天籁用户手册明确指出：前1000km，车速尽量不要超过90km/h，转速不要超过4000转。
不同车型的用户手册上，说明、要求、建议都有可能不太一样。
但相同的意思就是：车子不是你爸爸，更不是你爷爷，不用天天抬着它走，正常开就可以了。
磨合是为了开起来更舒服
厂家之所以在用户手册上提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全、寿命也更长。
发动机
首先，发动机限制转速、限制急加速，目的不是为了防止我们把车子开爆炸、开坏掉。
《天津职业技术师范大学学报》里面有论文，《发动机磨合试验研究》上面讲。
磨合的主要目的是：消除零件之间的微观不平度，使其达到最优配合状态，最大程度上减少摩擦系数、减少咬合倾向。
而且这个过程，能够让ECU自我学习、进行喷油修正、提升扭矩和功率、接近原厂标定值等等等等。
都不用记，说人话就是：车子经过磨合之后，更接近于原厂工程师设定的水平，我们开起来更舒服、更顺畅，开得更物有所值。
轮胎
还是宝马的官网，轮胎磨合，200英里以内，新轮胎是没有办法提供完整的抓地力的。
新轮胎的表面，是会有脱模润滑剂的，必须从轮胎表面给它磨掉，才能提供正常的轮胎性能。
换句话说，就是轮胎开一段时间之后，摩擦力会变好，抓地力会变强，更能保证车子的行车使用安全。
刹车
除了发动机和轮胎，刹车磨合也是挺关键的。
很多新车刚提回来，“「唉」感觉说刹车有点硬”；“「哦」刹车不太灵”。
新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有一条条的沟槽，其实是不利于制动的。
大连理工大学有文章《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能》上面讲。
在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘比没有沟槽的刹车盘摩擦系数更大、制动性能更好。
所以很多厂家也会建议刹车磨合这么来一下。
宝马新车200km以内，刹车还没有达到最佳制动状态，需要谨慎驾驶，因为宝马车主嘛，「嗯」一下都是有可能。
再比如说奥迪，它就更保守了，刹车磨合期建议是400km。
现在新车不需要磨合，正常开就可以
总的来说，我们现在新车，已经不需要以前一样，把车子当爷爷的，「哈哈」，这么抬在那边，没有那么讲究、那么磨合了。
根据用户手册上的建议，一点点来，稍微注意一下就可以了。
而且你看，都只有几十公里、几百公里，你开过上千，基本上就没什么太大问题。
4S店建议缩短保养周期，要听吗
关于磨合，以前还有个说法的：就是尽早去做第1次保养，能把机油里面磨下来的金属碎屑什么的，都给它排掉、换成新的，可以延长寿命。
这种说法有没有道理？要不要听这些所谓“老师傅”留下来的经验之道？
也有朋友讲，做完保养之后，油耗感觉变高了，是不是保养没做好？所有的车子都这样？还是说真的没有做好？
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