新迈腾低配车是什么样子 迈腾车低配多少钱
在国内提到合资中型轿车，来自德系双雄之一的一汽大众迈腾，也算是老资历了，长期位居同级别销量前列，相比姊妹车型上汽大众帕萨特，在德系血统上相对更纯正一些。近日，一汽-大众为了纪念迈腾第200万辆新车下线而推出纪念版车型，新车共计推出5个版本，售价区间18.69-25.39万元，部分车型价格进行了下调。今天要介绍的是其中次顶配330TSIDSG豪华型，厂商指导价22.69万元，一起来看看表现如何。
外观方面，实际上距离迈腾上次中期改款没过去太长时间，此次推出的200万辆纪念版没有对外观和内饰进行太多调整，依旧保持着熟悉的轮廓和细节设计。作为国内合资中型轿车代表之一，这一代迈腾相比帕萨特更早采用MQB平台，而且在风格上也更偏年轻化，使得人气上一度高过后者。车身整体造型简洁工整，流畅的线条德味十足，相比上一代能够满足更多消费者的审美需求。
车头部分，迈腾跟上次中期改款对中网和车前包围进行调整，标志性的横向贯通式中网与大灯衔接，搭配内部三段式分割设计，既延伸了前脸视觉宽度，也有助于提升车头的层次感，中期改款后中网底部加入了更多竖向辐条，用来增加视觉的延展性。车前包围变得更年轻化，两侧雾灯周围采用粗壮的亮黑色边框环绕，大面积的梯形下格栅，配合着整个车头的扁平化风格，营造出更低趴的感觉。
大灯造型与中网和前脸整体轮廓搭配协调，看起来简洁凌厉，灯腔内部采用熏黑处理，灯组结构清晰。远近光灯组均采用LED光源，顶配旗舰型升级为更高级的矩阵式大灯，标配自动大灯、转向辅助灯、延时关闭、大灯高度调节等功能，全系标配前雾灯装置，同样采用的是LED光源。
车身侧面比例协调，浓重的高腰线贯穿前后门把手，将侧面勾勒得格外修长，车顶弧线向后方自然过渡，整体看起来没有什么亮眼的地方，同样也找不到明显的缺点，保持着一副大气得体的模样。车身尺寸相比目前主流对手没有太多优势，2871mm的轴距放在时下也算是中规中矩，好在车内空间比起对手毫不逊色。
外后视镜集成LED转向灯带，支持电动调节、镜片加热、电动折叠等功能。全系除最低配车型外均配备了前后排车门无钥匙进入，车内标配无钥匙启动系统。330TSI豪华型上采用18英寸铝合金轮毂，银黑双色切面双五辐样式时尚个性；轮胎匹配韩泰ventusS1evo3系列，规格为235/45R18；车型采用前通风盘、后实心盘式制动类型，330TSI豪华型车内配备胎压显示。
车尾部分比起其它位置更加简洁，尾灯造型与大灯呼应，紧贴车尾轮廓的设计，保持了更高的整体性，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有很高的辨识度，转向灯支持动态点亮效果。车尾底部双边共四出尾喉仅为装饰，周围的镀铬边框用来提升细节处档次感，车型实际为底部隐藏式双边共两出排气布局。全系标配前后驻车雷达和倒车影像，豪华型和旗舰型增加了倒车车侧预警系统。
内饰方面，此次纪念版车内没有对内饰进行调整，上次中期改款也仅对方向盘、中控多媒体等细节处进行升级优化。T型中控台布局工整大方，隐藏式出风口贯穿中控面板，使得前排座舱看起来更宽敞，虽然相比时下流行的悬浮式中控屏，在科技感和时尚性方面略显不足，好在整体还是比较耐看的。做工和用料方面，中控台上方采用大面积软性搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，搭配面板处的银色边框和其它位置的皮质包裹，整体质感符合该价位车型应有表现。
三辐式多功能方向盘为大众最新家族样式，330TSI豪华版方向盘两侧采用触摸式按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能。握柄处采用打孔皮质包裹，全系标配方向盘后方换挡拨片，豪华型和旗舰型增加了方向盘加热功能，全系方向盘均支持手动四向调节。
豪华型和旗舰型上采用的是10.3英寸全液晶仪表盘，在大众旗下多款车型上都有采用，显示效果和功能性都比较出色，能够提供行车、地图导航、多媒体、辅助驾驶等信息显示。
主动安全方面，330TSI豪华型搭载大众IQ.Drive系统，支持车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等功能。被动安全方面，330TSI豪华型配备了前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，以及后排侧气囊和前排膝部气囊。车内胎压显示系统，能够在中控液晶屏中看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，位于空调出风口中间的石英钟设计，有助于提升车内豪华氛围。330TSI豪华型上配备的是一块9.2英寸嵌入式触摸液晶屏，比起时下主流的悬浮式中控屏不够显眼，好在MOS智慧车联系统还算比较强大，支持在线地图导航、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。330TSI豪华型车内采用前后普通8扬声器单元，遗憾的是没有配备前排手机无线充电装置。
全系除最低配车型外，其它版本车型均采用前后排多温区自动空调，可以在中控屏幕内调节，前后排空调面板均采用触摸式按键组合，支持划动操作。全系标配后排出风口、车载空气净化器、以及车内PM2.5过滤装置。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、运动模式切换、全速自适应巡航等功能，在330TSI豪华型上悉数配备，除此之外，还支持方向盘离手检测功能。
车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，看起来更有质感。前排座椅造型工整，内部填充厚实，坐垫和靠背两侧凸起的护翼，能够给身体起到很好的承托效果，符合大众车型的一贯水平。前排主副驾驶位均支持电动调节和加热、通风，包含4向高低和4向腰部支撑，副驾驶位还配备了后排可调节按钮。后排座椅延续前排风格，两侧坐垫的加长处理，配合相当充裕的腿部空间，为一辆行政级中型轿车应有的表现，同时也是迈腾和帕萨特的优点所在。后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。全系除最低配车型外，其它版本车型上均采用的可开启式全景天窗，后备厢常规容积533L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，330TSI豪华型配备了后备厢电动尾门和更高级的感应后备厢功能。
动力方面，2023款大众迈腾200万辆纪念版继续搭载1.4T和2.0T高低功率版发动机，对应尾标280TSI、330TSI、380TSI，其中330TSI车型上搭载的型号为EA888-DHT系列发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7挡湿式双离合变速箱。在国内的交通环境下，330TSI动力表现正合适，320牛·米的最大扭矩在1500rpm时就可全部输出，配合湿式双离合变速箱更大的宽容度，在起步加速阶段的动力感就十分饱满，中途加速能力也是有底气的。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架依然带有德系车的厚实感，很善于吸收剧烈冲击，同时也保留了路感和高速巡航时的稳定性；为后排乘客调软了后悬架的硬度，所以坐在后排的时候会感觉比前排的滤振能力更强一点、细碎振动也少一点。
总结：作为国内合资中型轿车里实力派选手，一汽大众迈腾在不自在不觉中已达到200万辆的优秀成绩，足以见得国内消费者对其认可程度，除了品牌优势外，自身的综合素质也是关键，简洁大方的外观内饰设计，能够迎合更多不同年轻段消费者的审美需求，扎实的机械素质也为日常使用提供更多保障。此次200万辆纪念版在价格上的调整，一度程度上也会进一步提升车辆的综合竞争力。
