欧规版和中东版有什么区别 美规欧规加规区别
平行进口汽车，全称是平行贸易进口车，简称平贸车。是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”“加版车”“欧版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。
什么是欧规车
欧规车与美规车其实都差不了多少，即国外汽车厂家专为欧洲地区销售的车辆，值得注意的是欧规车对燃油质量要求是非常高，所以国内大部分地区油品质量达不到非中规车的使用要求，使用时易造成油路堵塞，严重的会导致发动机大修。
从产品性质上看，跟官方进口的中规车最接近的，是欧规车。欧规车在产品规格上，跟中规车的产品规格几乎完全一模一样，无论你说灯光颜色，还是车上的度量衡单位等等，都能完美吻合中国的汽车法规要求。
全球的汽车规格标准，分为两大阵营：欧规阵营和美规阵营。美规阵营包括美国、加拿大、墨西哥等等；而欧规阵营除了欧洲国家之外，还有中国、日本、韩国以及泰国等等。
这两大阵营在产品规格标准上存在一定差异，所以，按这两种标准生产出来的车辆，在外观上也会有一些差别。其中，最著名的就是美规车的“黄边灯”，就是美规路虎揽胜，它的大灯外侧，就有一个黄色的反光板，这是美国和加拿大法规强制要求的，就算你不喜欢也没有办法。这个黄色反光板可以安排在大灯内部，也可以安排在轮拱上面。
相反欧规阵营，是不要求有“黄边灯”的，所以，在欧规和中规车上面，一般都没有“黄边灯”，比如中规和欧规的路虎揽胜，大灯外侧就没有黄色反光板。就感觉辨识度就没有那么高了。
虽然“黄边灯”是最显眼的差别，但是它并不是重要的差别，因为欧规和中规虽然不要求有“黄边灯”，但也并不禁止“黄边灯”，所以，有它没它，是不影响上牌。真正重要的是哪些差别会影响到上牌呢？、
有什么会影响上牌？
侧转向灯
美规并不要求有，所以很多美规车型是都没有侧转向灯。但欧规和中规，要求必须有侧转向灯，所以很多美规车必须在翼子板上加装一对小转向灯，或者跟高配一样，换装一对带有侧转向灯的后视镜，才能够顺利通关和上牌。
后雾灯
美规也不要求有，而欧规和中规要求，至少必须得有一个后雾灯，所以一些没有集成后雾灯的美规车型，像美规宝马X5和丰田塞纳，进口商都会在车屁股的下面，加装一个临时小雾灯。有些车主为了美规，会把这个临时小雾灯拆掉，再把雾灯集成到车尾反光板上面去。
还有就是后转向灯的标准也有差别：美规的后转向灯，灯光可以是黄色，也可以是红色，并且允许流水式轮闪；而欧规和中规的后转向灯，灯光必须是黄色，并且禁止流水式轮闪。因此，那些后转向灯灯光是红色的车型，比如美规奔驰GLS，就必须进行整改，改为黄色灯泡。而采用流水式后转向灯的车型，比如美规福特野马，也必须整改为齐亮齐灭的常规转向灯，才能顺利通关和上牌，不过上牌之后，车主可以重新接线，恢复为流水转向灯。
除了灯光之外，还有一个重要差别就是度量衡。
比如速度表，美规要求必须有英里刻度，而欧规和中规要求必须有公里刻度。所以，如果某款美规车的仪表盘只有英里刻度的话，就必须进行整改，增加或者改为公里刻度表。
所以，同样是平行进口车，欧规车往往不需要进行任何整改，就能顺利通关和上牌，比美规车方便不少。那为什么在平行进口市场上，欧规车却一直不如北美版和中东版畅销，始终成不了主流呢？
原因就是，欧规虽然在规格标准上，能完美契合中国法规要求，但是欧规的车架号，却不符合中国的车架号规则。全球的车架号规则，也是分为欧盟和美国两大阵营。
中国采用的，就是跟美国一样的车架号规则，规则更为严谨。所以，很多欧规车到了中国，都卡在了车架号这一环上面，因此也无法在中国上牌。
最典型的案例，就是欧规丰田埃尔法，也就是俄罗斯版的。
当然为什么欧规车成不了主流的核心原因就是：外带商因为上牌的问题，只能一台台操作，不能批量的给汽车上牌。所以在欧规车里头，能上量的只有路虎揽胜。欧规路虎揽胜的车架号，大部分都是符合中国规则的。
总结
最后最后好车妹告诉大家就是：如果其他品牌的欧规车源，不是外商自带，而您自己又没有渠道能解决上牌问题的话，就必须得注意车架号是否合规，以免造成不必要的损失。最后落得人财两空，当然了还要从正规渠道买车。
