买大切注意什么 买大切还是买新款牧马人呢
虽然驾驶一款Jeep牧马人是一件风格十足的事，但对于真正的用车需求而言，牧马人虽然开着很帅，但实用性方面还是稍有欠缺，而差不多的价格下，大切诺基则成为了更好的选择，或许大家还对其硬派中带着柔情的风格还情有独钟，而迎来了自己的大改款的2022款大切诺基，则希望在精致上更上一层楼。
外观上2022款大切诺基采用了主流的扁平化设计，眨眼一看似乎没有对风格进行大幅度的修改，标志性的7孔格栅设计，并配合方方正正的造型，说明全新一代大切诺基，依旧是一辆货真价实的Jeep车型。
扁平化的设计体现在更精致的灯组设计上，细节上显得更加简约，LED前大灯虽然有点撞脸雅阁的设计，尤其是点亮后的效果，但相比起老款灰蒙蒙的前灯组，新的设计足够把大切诺基与时尚挂钩。
尾部设计上也延续了这样的风格，整体的设计逻辑与以往几乎一样，但更精致的灯组翻到让整个尾部显得精神奕奕。没有多余线条在Jeep车型上翻倒是优点，有时候合适的设计并不需要刻意改变。
如果说外观上的变化让其不再落伍，那么内饰上的改动则足以带它回到时尚圈中，整个内饰设计兼顾传统与科技的气息，全液晶仪表盘的加入自然是喜闻乐见的事情，不过似乎需要再显示效果上加把劲儿，老人机一样的界面浪费了可观的尺寸，而悬浮式的中控屏幕尺寸适中，同时也保留实体按键，并加入了旋钮式的挡把，整体上看更有味道。
北美市场上的大切诺基拥有多种不同的动力选择，最主流的是这款3.6LV6自然吸气的版本，动力参数方面，293hp的最大功率以及352N·m的峰值扭矩在大切诺基上也仅仅是恰到好处，幸亏ZF的8速自动变速箱坐镇，让动力时刻处于最佳的转速区间。全时四驱系统自然不会缺席，并提供多种不同的限滑模式。
当然如果你拥有更宽松的购车预算，以及对油价毫不在意的心，那么5.7L的V8车型才会是最佳的选择，357hp的最大马力以及528N·m的峰值扭矩，面对这样的账面数据和V8的声浪，那点油钱自然算不上什么。如果还不满足，大切诺基也提供越野性能更强的Trailrated版本，进一步提升其作为一辆Jeep的基本素养。
至于未来国内的版本，很显然上面的机器都不会出现在我们的购买目录上，唯一合理且正确的只剩下牧马人4Xe同款的PHEV混动系统，虽然这款混动版在北美比V8车型还要贵上不少，但考虑到实际的油耗和税费，在国内市场会更有优势。
而除了普通的大切诺基，拥有第三排座椅的大切诺基L似乎更适合国情，全新的设计加上更接地气的动力系统，新的大切诺基无疑更加亲民，也拥有了更广阔的市场潜力。前提是面对潜力可观的市场，Jeep的动作是否足够快。
大切诺基未来具备国产的可能性吗？目前市场上中大型SUV缺口还是有的，相比起大指挥官，更原汁原味的大切诺基对打开高端市场有积极的作用。2.0T牧马人也用销量证明小排量涡轮增压在越野车中依旧能有不错的市场，而在中大型SUV这个级别，PHEV车型相对稀少，同价位中相对硬派的车型也不多，更大的空间表现以及品牌的独特性，如果结合相对合理的价格，要撼动主流市场并非不可能，甚至“降维打击”影响更低级别的车型。可以大胆猜想，以标准版冲击中型市场，长轴距的L版加入中大型SUV战团，或许会成为Jeep下一个阶段的发力点。
