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别克全新红色感叹号是什么意思 别克红色感叹号是什么意思

(原标题:别克全新红色感叹号是什么意思 别克红色感叹号是什么意思)

前不久别克刚刚推出威朗GS车型,一经亮相,其惊艳的造型就让我以及同事赞不绝口,作为半个别克车主,别克的车已经陪我走过了十几年,而现在其改变实在叫我大呼:原来别克的设计也可以这么前卫这么凌厉啊!而今天我去试驾了一台别克威朗轿跑,那么网友可能会疑惑了,威朗GS和轿跑有什么关系啊?那么简单的说,威朗轿跑就是威朗GS的普通版本,与GS车型在外观上变化不大,主要取消了红色卡钳。而两者间最大的变化在于内饰的用料和配色,以及最为重要的动力总成变化!可以说威朗轿跑不仅拥有与GS相同的酷炫外观,在家庭使用中,也拥有更加优秀的经济能耗,更适合家庭使用。

前不久同事还试驾了别克威朗GS,想看看它的表现请点击:

刚刚的图解中,小编越是讲到后面就用了越多的叹号,是因为威朗轿跑的这些细节打心里的征服了我!说实话,很久没有见过别克如此大的改变了,身为老别克用户,家里的别克新世纪已经服役了十五年,所以一直没有减少对别克的,从新世纪到林荫大道、再到君越、君威、英朗等等,如今威朗轿跑的出现使得其品牌的设计着实年轻前卫了不少,而内饰也变得更加拥有欧式的精美与细致。而同级别同样主打运动的车型福克斯可要小心了,别克的做工品质一如既往,而现在在外观和内饰的设计上也开始发力,通用大大叫人家怎么活呀!

说完威朗轿跑的外观和内饰我们再来聊聊它的动力,再聊动力前我还要在说说它的座椅,因为试驾之后它足够令人深刻。在包裹性上有点模仿性能车的座椅,大腿两侧包裹的很紧实,但是填充物还很柔软,同时座椅内陷比较深。

别克的操控说实在的并不是它的专长,一如既往别克方向盘的力度表现,不轻也不沉,转向回馈力度比较适中,而一般运动车方向盘的回馈力度会相应大一些。不过面对家用市场的轿跑车型,其方向的操控感受还是在同级之上的。

尽管并没有像其兄弟车型所配备后独立悬挂,威朗GS在瓦特连杆上的调校也足以是到了炉火纯青的地步。在高速过弯时,瓦特连杆结构确实可以保证外侧车轮拥有足够的附着力,这样神奇的表现其实也是老生常谈,更何况在重新调校过的威朗上,这套悬挂组合可以说是再合适不过了。

威朗轿跑的动力对于一般家庭用户而言那是够用了,但对于我这样的小年轻来说,还是GS的1.5T更适合我一些。一整天的试驾下来,威朗轿跑的表现足够令人满意,无论是外观设计还是内饰设计,再到丰富的配置,一切都打动了我。更不要提依旧不错的驾驶感受了,全新的1.5L直喷发动机虽然只是一个小排量自吸发动机,但是搭配6档手自一体变速箱,起步时候发动机会立刻攀升至3000rpm以上,以保证轻快地驾驶感受,而换到了运动模式的时候,你的确能明显感受到动力输出的变化,变得更直接,油门和变速箱响应更快,但必须要承认的是,它本身动力有限,所以带来的整体加速感并没有太大的改变。

总结:威朗轿跑的出现令同级别的福克斯、高7都惊出了一身汗,无论从配置,还是装配品质,再到驾驶操控感受,威朗轿跑都不输它们,在造型上甚至更加前卫运动。那么到底最终会有什么样的表现,还要看市场的反馈了!