上海驾校自排的教练车丰田什么车 传祺教练车是什么型号
你好啊，今天我想从一个新手女司机的角度，非常不专业但是是从个人感觉的角度测评一部车：宝沃bx5。
首先来自我介绍一下：我是刚拿驾照5天的18以上20未满的新手女司机，除了会踩油门和刹车，其他车的什么数据一概不懂。我开过的车也不多，所以这个测评是阐述我对这台车非常浅薄但是认真的了解。
刚考完科三，还记得上车第一步就是调座位。出发前了解过宝沃是德系车，我之前所坐过的德系车就只有大众。大众的副驾驶座位是用旋钮调节靠背的，调起来非常吃力。我原以为宝沃也是反人类的旋钮调座椅设计。没想到上车后竟然摸不到那个"圆圆的东西"，竟然是电子调控座位，这让我觉得挺不错，可以很方便地按自己觉得最舒服的角度去调节座位。调好座位和后视镜，下一步就是看灯光按钮。德系车或许总要有那么一两个反人类设计，这台车的大灯开启位置居然是在左边出风口下方的旋钮，距离方向盘那叫一个远距离。我见过的大灯开启一般都是在转向灯杆上，万万没想到这台车开大灯的方式如此清奇。或许是防止司机误开灯？不过它打开远光灯的操作也是转向灯杆向下推啊。
做好出车前的准备，然后就是踩住刹车一键启动无需钥匙。但是这无钥匙启动也得钥匙在车内才能启动得了，连钥匙揣兜里站车外都不能启动。车子的档位是前后拨的，电子手刹，很容易上手。
从地库出发，回想起科二教练多次强调的控好车速，猛打方向盘；再回想起我科二开过的教练车（本田和传祺）。相比之下，这台车的刹车更好踩，慢车速非常容易控制，方向盘也非常轻。
开到路面，它油门响应速度很快，给油就走，但是它不会有突然加速吓你一跳的感觉。我发现它的油门踏板超级长，比刹车踏板还长。市区路面经常需要刹车，但这台车的刹车顿挫感不强，如果不是踩地板刹车的话让人感觉并不大，这对司机和乘客来说都是很好的体验。
开上高速，经过匝道后要提速到八十，这台车的加速真的给力，一下就提到了八九十。超车也非常容易，一不小心就过了120。在高速时刹车减速，也不会让人有很强的往前冲的感觉，可能是刹车调教得好吧，也可能是我控制得好~。
和这台车磨合了一天后，我把它开上了山。没想到它上山也是非常的舒服，动力充足，让我这新手司机开起来觉得有一种安全感。下山时可以打开它的手动模式，将车速设置成一挡或二挡，不用靠刹车下山，防止了刹车热衰减。科四说的靠发动机制动下坡原来就是这个道理。
但是我也发现这台车的一些不足。首先，刚开这台车时，我经常不小心按到了方向盘上的按钮，把收音机给开了。把按钮设置在方向盘三九点的位置，虽然方便操控，但总感觉不太安全。还好后来熟悉了以后就不会误触碰了。第二，下雨天时它的雨刮比起其他车的雨刮得不够快。这导致我在高速路行驶时视线大大的降低。然后，进入连续或长隧道时，要打开近光灯，我伸长手摸来摸去都找不到那个开大灯的旋钮。在高速路上行驶的同时还要花费精力找按钮，这让我感觉非常危险。
不过总的来说，这台车给我的感觉就是一个字，舒服。容易上手，动力充足（废话）。
