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“跟车不跟三大妈，轩逸雷凌卡罗拉”
这句话是网络上一个著名的梗，主要就是用来形容这三款车在马路上，经常龟速行驶，甚至是造成严重的交通拥堵
很多人说，没有肉的车只有慢的人，但是看了这三款车的动力总成，你就会发现，它们确实就是慢车
卡罗拉&雷凌
首先是卡罗拉和雷凌，燃油版有2种动力组合
1.2T的版本，最大马力为116Ps，匹配S-CVT变速箱，最大扭矩为185Nm，由于采用涡轮增压和专用的运动型S-CVT，所以起步加速表现稍微好一点
1.5L的M15B三缸自吸发动机，出自TNGA架构，和宝马的三缸类似，都是模块化的产物，丰田TNGA架构下的发动机，单缸排量都是496.6ml，四缸就是亚洲龙上2.0L的M20A，去掉一个缸，就是卡罗拉上的三缸M15B和雷凌上的M15C
本来自吸发动机就有没有加速优势，现在又变成了三缸，性能肯定不会好，这款三缸自吸发动机的马力为121Ps，搭载普通的CVT，最大扭矩只有148Nm，需要4600转才能输出最大扭矩，6500转才能输出最大功率，而卡罗拉和雷凌的红线转速才6800转
这是什么概念，即便是车主油门踩到底，发动机疯狂的咆哮，但是CVT却还没做好准备，车子不可能一下子窜出去
当车速提起来之后，中段加速表现还不错，但是当时速超过100km/h后，发动机后段加速能力又开始变差，会出现很大的发动机噪音，甚至让一些车主产生恐慌情绪
日产轩逸
再来说一说日产轩逸。最新的e-POWER属于增程式混动，之前也有视频专门介绍，燃油版的轩逸搭载代号HR16的1.6L自吸发动机，分成了高低功率两个版本，一个采用双C-VTC连续可变气门正时技术，马力为122Ps，另外一个采用e-VTC气门技术，马力为135Ps
和丰田一样的毛病，都是采用自吸+CVT的组合，4000转爆发最大扭矩，6000转以上才能输出最大功率。市面上随便一个涡轮增压发动机，都能在1500转提供最大扭矩
这种小排量自吸+CVT的组合，能够极大的降低成本，而且油耗表现也很优秀，但是却严重弱化了发动机的性能
所以从技术的角度来说，轩逸、雷凌、卡罗拉，确实属于慢车，百公里加速，基本也都是12秒开外。但是在实际的驾驶中，拼的并不是地板油的加速度，我们经常看到这三款车龟速行驶，主要有几个原因
龟速行驶有原因
第一个就是这三款车的销量太高了。以2021年的销量为参考，轩逸一年卖了493868辆，一个月要卖4万多，也就意味着，每个月都会有4万多个新手司机上路，也导致路上出现了4万多个慢悠悠的轩逸
这一点，和车子没关系，卡罗拉和雷凌也是一样，主要还是销量太高，新手多，路上也就经常碰到
第二个就是开日系车的人，确实有一部分人比较佛系，不争不抢，不喜不怒
当然也有很多日系车主红绿灯起步、加速超车比较猛，平常开车又不是比赛，没有谁过个红绿灯油门直接踩到底，虽然拼地板油拼不过，但是起步加速，油门多踩一点，三大妈也是可以第一个冲出去，主要还是看车主的心态吧
第三个就是在高速上，上面也说了后段提速，由于排量不大，又是自吸，发动机会发出很大的噪音，有些车主并不是舍不得油钱，而是觉得噪音太大有点烦
如果遇到低于60/90的车主，恭喜你，大概率又是遇到了新手
