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众泰新能源汽车什么时候开始生产 中国新能源汽车什么时候开始

(原标题:众泰新能源汽车什么时候开始生产 中国新能源汽车什么时候开始)

8月19日晚,ST众泰发布公告,与重庆市璧山区人民政府签署合作协议,双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。

根据协议,ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目,改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。

众泰复活,并非空穴来风,此前已有所准备。今年6月份ST众泰发布公告披露定增预案,拟募集资金总额不超过60亿元,扣除发行费用后,投入到新能源智能网联汽车开发及研发能力提升、渠道建设项目及补充流动资金。

只是没想到能如此快就找到接盘侠,或许政策的延续也起到了一定作用。

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政策利好,众泰重新入局的最佳时机

同日(8月19日),据央视报道,为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级,会议决定,对新能源汽车,将免征车购税政策延至明年(2023年)底,继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。

针对汽车消费的利好政策支持下,国内新能源车市场依旧会保持火热状态,乘联会曾预测过2022年总体新能源车销量为650万辆左右,要比去年年末550万辆多出100万辆。

对明年的发展状态展望,瑞士银行更是预测明年中国新能源车产销能够达到730万辆,这数目能占据全球电动车产销的一半。可得知,中国新能源车市场的蛋糕还能被切割成多份,而此次众泰破财重整后也目标明确。

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众泰也曾红极一时,但跌得也太惨

对于众泰复活,不少网友们纷纷献梗。就例如,有想靠众泰造出“法拉利”和“兰博基尼”的,更离谱的还有“劳斯莱斯幻觉”,看样子网友们对众泰的最大印象还是停留在“保时泰”的层面上,但也难免。

以前众泰的前身是搞配件的(长城五金机械厂),自家五金制品还远销海外,小有名气还赚到些钱,就想着做强做大。众泰汽车2003年正式成立,整车制造工厂也正式落地,第一辆整车下线是众泰2008,这时众泰“皮尺部”还尚未正式成立。

2007年众泰收购了江南汽车厂,拥有轿车生产资质,推出了首款轿车-众泰江南奥拓,当时只卖1.88万元,比五菱宏光mini还便宜,被大众调侃成“价格屠夫”,但也因此火遍大江南北。这时候的众泰尝到了汽车行业的甜头,也为后期推出“山寨款”而埋下了种子。

随后的2012年和2013年,众泰推出Z系列和T系列车型,诸如Z300、T200以及Z100,而最让人留下最深印象的,还是在2016年推出的众泰SR9,这也是网友们调侃“保时泰”的由来,这款SUV车型确实也太像保时捷的Macan了。

据说,众泰SR9在预售期间,曾有顾客在4S店只为抢购买下最后一辆SR9现车而大打出手,更可怕的是这不是段子,有图片作证,可见众泰SR9的火爆程度。

众泰SR9火爆的程度也让它成为交警的重点对象,在路上查获不少“保时泰”。

众泰SR9的推出,让众泰走向在汽车行业的巅峰,年累计销量33.31万辆,同比增长50%。

“皮尺部”让众泰红极一时,但因产品与口碑问题,众泰销量一落千丈。2017年销量出现下滑后,2018年销量跌至15.48万辆,2019年销量仅为11.66万辆。进入2020年后,众泰汽车生产经营业务几乎停滞,旗下多家子公司以及母公司被破产清算。后续只能靠老本性卖配件来维持基本运作了。

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众泰搞新能源,前景如何?

众泰复出大搞新能源,方向肯定是没错的,毕竟政策利好,市场所趋,这是条正路。拥有汽车制造的资质,众泰始终就没放弃过汽车行业,想玩得转新能源车市场才算真本事。

从定增募资投向看,新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目包括:新能源智能网联汽车开发、共性技术研发及研发中心建设。具体来看,新能源智能网联汽车开发项目主要包括:基于3个平台开发的4款新能源及智能网联乘用车,分别是3款纯电动大中型SUV车型及1款纯电动轿车车型。

重庆璧山基地如能顺利,将是公司在复工复产上迈出的实质性一步。不过想要全面恢复生产并非易事,难点在于一款车型配件采购就涉及到几百家供应商,原供应链体系存在少量破产情形,重新开模需要一定的时间;另外众泰公司旗下各工厂停产时间较长,部分设备已老旧过时。2022年公司的重要任务就是整改生产基地、提升生产质量。

那也意味着,众泰一时半会不会全面复工复产,至少一年不会推出新车。想要开上“兰博基泰”、“法拉泰”又或是“劳斯莱斯幻觉”,最快也得明年。不过啊,还是不太看好众泰造新能源车,现在搞新能源车真不难,但想要走得远,一定靠的是技术与规模。

目前来看众泰还没披露有哪些硬核的技术投入,仅公布拥有年产10万辆乘用车的生产能力。噱头更没有,难不成拿“保时泰”的风光史来做铺垫吗?没可能。在“双碳”的浪潮下,新能源车市场仍大有发展前景,想要真正立足,就需要技术支持。

小鹏汽车就表示,截至2022年3月底,小鹏自营超充站上线757座,覆盖全国所有地级行政区。蔚来汽车将在2022年底部署800V高压快充,其峰值电流达到650A;同时搭载液冷枪线,其重量减轻大约50%;多场景的智能交互,智能化程度更高。

此外,宁德时代最新发布的第三代CTP技术电池——麒麟电池,也能够支持5min快速热启动以及10min快充。

如果众泰能把“皮尺部”的业务伸到技术层面上,那么这时的众泰才能真正被认可吧!

ST众泰(SZ000980,收盘价:5.04元)8月21日晚间发布公告称,众泰汽车股份有限公司股票,于2022年8月17日、8月18日、8月19日连续三个交易日收盘价涨幅偏离值累计超过12%。截至发稿,ST众泰市值为255亿元。

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