凯美瑞2.0动力为什么油门反应慢 丰田凯美瑞提速有点慢,啥原因
#凯美瑞#在2020年的中型车市场上，雅阁和凯美瑞这对老对手出尽了风头，截至到11月份，两台车在今年的总销量分别为191221和167487辆，位居中型车销量榜的前两名，这样的成绩就连大众迈腾都要羡慕三分。相比之下，雅阁的整体风格比较动感，更能吸引年轻人的，而凯美瑞的风格相对要成熟一些，因此选择它的用户群体年龄往往偏大一些。前不久，我身边就有一位朋友提了一辆丰田凯美瑞，一起来看看他对于这台车是否满意吧！
朋友今年36岁，按现在的标准来看已经算是大叔级别了，他之前一直开一辆铃木雨燕，今年手头有了点钱，就打算换一部B级车，预算20万左右，这个价格基本可以买到市场上所有的主流车型了，像迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、新款的索纳塔和起亚K5凯酷等等，他首先排除了迈腾和帕萨特，这两台车虽然看着很商务，但座椅偏硬，坐起来不是很舒服，然后又排除了雅阁、君威、索纳塔和K5凯酷，因为看着都太运动了，与他的年纪也不太搭，最后在凯美瑞和天籁之间他选择了凯美瑞，原因是2.0L的凯美瑞动力要比2.0L的天籁要好一点。
先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2.0G豪华版，属于2.0L动力的高配版本，官方指导价199800元，店里给了5000元的优惠，又额外送了一些小礼品，最终的裸车成交价格是194800元，算上购置税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了接近22万，朋友觉得这个价格还是可以接受的，不知道您觉得怎么样呢？目前朋友开了两千多公里，他对于这台车的感受主要有以下几个方面：
其一，油耗很低，动力偏肉。这台凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，匹配可以模拟10挡的CVT变速箱，众所周知，自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力组合，优点就是开起来非常平顺且省油，即使在低速状态下行驶也几乎感觉不到顿挫，而且表显的综合油耗只有7.5L/百公里，按目前的92号油价计算，一公里的油费才4毛钱多一点，和很多紧凑型车也差不多了。不过这台车的缺点是动力有些肉，特别是在红绿灯起步的时候，比别人要慢半拍，要是车上再坐几个人就更慢了，深踩油门也是干吼不走，急加速没什么推背感，不过到了高速上它的动力其实还可以。
其二，座椅、减震舒服，隔音一般。都说天籁是“大沙发”，朋友觉得凯美瑞的座椅舒适度并不比天籁差，座椅填充的很柔软，包裹性不错，主驾驶位还有腰部支撑调节，平时开车时间长一点也不会感到很累，而且车内前后排的空间都很宽敞，在同级别里面属于中上等的水平吧。底盘的悬架减震属于软硬适中的类型，平时开车的时候对于路面上细碎的震动都能过滤掉，在过减速带的时候也不会觉得太颠。不过这台车的隔音效果比较一般，跑高速的时候胎噪、风噪都有些大，发动机超过3000转之后声音也比较大，这方面多多少少降低了整体的高级感，NVH做得确实不如德系车和美系车。
其三，内饰用料不错，配置中规中矩。关于凯美瑞的外观和内饰设计，其实没必要多说了，见仁见智，朋友还是挺喜欢的，既大气又不缺乏时尚感，内饰用料很扎实，大部分区域都是软性材料包裹，车内还使用了仿木纹的饰板，显得比较高级。在配置方面，其实凯美瑞的配置并不算很高，这也是为什么他选择的是高配车型，因为低配的两款车型连中控大屏幕都没有，完全对不起它中型轿车的身份，这台高配车型带有10个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像和自适应巡航功能，在安全方面做得还是相当到位的，另外像电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、座椅电动调节、后排老板键、自动分区空调这些常用的配置也没有缺席，平时用车还是比较方便的。
以上就是朋友关于这台凯美瑞的一些具体感受，优点、缺点都有，总体来说还是比较满意的，其实销量好的车，都不会有太大的问题，毕竟群众的眼睛是雪亮的，而且后期保值率也相对高一些，不知道您对于这台丰田凯美瑞有什么看法和评价呢？欢迎来评论区留言！
