别克为什么做三缸车 昂科拉是三缸还是四缸
朋友老张是一个国企的普通员工，在体制内待了几年当初买的别克昂科拉GX如今也成了老车，那晚因为工作上的事情和他吃完饭后他开车送我回家，路上便聊起了这车：
“哎，你别说这车你开了几年了吧，我觉得乘坐感受还可以啊。”
“是啊，当初你还骂我傻，说买一三缸车干嘛。”
“我现在还是这观点啊，你好端端地买三缸干嘛？”
“三缸怎么了？我不一样开得好好的？”
“市面上那么多四缸，你这还是SUV，1.3T的动力哪够用啊？”
“这个我承认，动力确实弱了点，不过家用还是够的。”
“也是，毕竟这就是台家用车，或许也正是因为三缸，别克现在销量才会这么差。”
“这车销量很差吗？”
“不仅是这车，别克现在全系除了GL8销量都不好。”
......
别克作为进入国内较早的合资品牌，早年间的君越、君威一直都有着不错的口碑，可是随着产品力的下滑和国内自主品牌的崛起，别克除了GL8一款车型外在国内也慢慢走起了下坡路，而旗下的紧凑级SUV昂科拉GX也是同样，甚至在近日该款车型推出了新款依旧没有太高的度，而这也恰恰说明了别克现在的问题。
别克昂科拉GX是别克昂科拉的衍生版本，相比前者GX版本可以看作是其升级版，所以定位和定价都会更高一些。新款车型于今年的三月初正式上市共推出一款车型，官方指导价为16.49万元。新车在外观方面和老款几乎没有变化，飞翼式镀铬进气格栅依然是别克前脸部分最鲜明的设计元素，车身尺寸方面长宽高依旧为4463/1813/1644mm，轴距为2640mm，总体来看它的颜值和车身尺寸都是一个合格的紧凑级SUV定位。
除了外观部分新老款没有变化外，动力上新车依旧搭载1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率165Ps，峰值扭矩240N·m，并匹配CVT无级变速箱，全车新款唯一要说变化最主要的就是新款取消了并线辅助和倒车车侧语句系统，同时还增加了外后视镜电动折叠功能，总体来看新车就是一个年代款，并没有什么新鲜感。
现在的昂科拉GX甚至是昂科拉目前在别克体系下是两款销量不怎么好的车型，究其原因主要还是因为其产品力的下降，在国产造车新势力崛起的当下，别克一成不变的设计风格显然不符合现在市场的主流，再加上昂科拉GX上几年不曾换过的1.3T三缸发动机，更是会让消费者觉得别克没有诚意，以至于这款车现在全系优惠三四万依然太好的销量和的热度。
写在最后：
其实不光是昂科拉GX和昂科拉这两款车型，别克现在全系最让消费者诟病的就是使用三缸发动机。虽然，客观来说三缸发动机的缺点并没有那么明显，但是对于中国市场来说不管车企有没有诚意，三缸在中国就是混不开。许多车企似乎也认清了这一点，慢慢向中国消费者做了妥协换回了四缸，比如福特福克斯就是一个典型，可是别克似乎还是不愿低头，新的车型依旧采用全系三缸版本毫无悔改的意思，这样倔强的别克想要在中国东山再起恐怕有些难。
