凯立德版本有什么不同 凯立德最新版地图
凯立德品牌新定位
前段时间，凯立德在20周年庆生上，宣布品牌口号升级为“定位我的世界”；这无疑是在向外界传达凯立德即将年轻化、个性化。其实这也很好理解，凯立德作为雄踞后装市场多年的老牌导航品牌，其核心用户正在老去，年龄层次偏高；而这一类人群大多远离一线城市，远离移动互联网。再加上高德百度这几年对年轻用户的大量抢夺，这不得不让日渐式微的凯立德对年轻用户的失守产生焦虑。而全新的品牌定位，也意味着凯立德将竭尽全力参与到下一轮车联网的用户争夺战中。可是，光一个品牌口号的升级，显然难以打动用户，包括当时看到此新闻的我。
直到上周的深圳国际汽车改装服务业展览会上（AAITF），凯立德推出的高精度地图+亚米级定位芯片这一亮点，让业界及用户对日渐式微的凯立德再一次充满想象，这也把前段时间凯立德品牌定位的升级的逻辑连接起来了。笔者也或多或少的了解到了一些高精度地图和亚米级定位芯片，就笔者看来，这将会是当前的普通电子导航进入到5G车联网过程中的过渡点，这也会是导航业界的关键一役。
深圳国际汽车改装服务业展览会
关于怎么理解高精度地图+亚米级定位芯片？
那么怎么理解高精度地图+亚米级定位芯片呢？从字面上拆开来是很好理解的，所谓的高精度地图其实指的是相较现有的普通点子地图更加详细的地图数据，；而亚米级定位芯片，从字面上理解，显然是指相较目前的电子地图定位更加精准的定位。
高精度地图+亚米级定位芯片的结合，我们可以理解为高精度地图所含有的道路交通信息元素更丰富、细致，以及高精度电子地图的绝对坐标精度更高。
我们知道，普通导航电子地图的坐标精度大约在10米左右；而高精度地图+亚米级定位芯片的结合意味着，绝对坐标精度将精准到1米之内。什么意思呢？
以往普通导航只能定位一条道路，而高精度地图导航将定位到每一条车道，给你描绘出每条道路上有几条车道，真实反映道路的实际样子给到你。以往我们开车时碰到的道路变窄或变宽都是语音提醒变窄或变宽，而高精度地图导航将呈现出实际变窄或变宽的样子。当然，包括那些道路上的实线、虚线、黄线、双黄线、车道坡度、道路上的文字内容、箭头、斑马线、限速标志等等将以实际的样子展示出来。这也就意味着，只要再配置上等的雷达传感器，行车的过程中就能测算出同一车道，不同车道汽车的行驶速度，前后左右的间隔距离，风险程度；从而提前规避掉交通事故风险。这也是笔者认为的高精度地图+亚米级定位芯片将会是当前的普通电子导航进入到5G车联网过程中的过渡点的原因。试想，5G车联网时代，将会是自动驾驶爆发的时代，而一旦高精度地图+亚米级定位芯片成熟运作起来并市场化，将会最大程度的解决自动驾驶现有的基础安全问题。
关于用户需求的升级
“用户永远是被宠溺坏了的孩子”，这是笔者对无论哪个产业的用户的理解；试想，我们习惯了支付宝转账，你还愿意去银行人工操作吗？我们看视频习惯了超清，你还能接受标清的画质吗？同理，如果高精度地图导航一旦市场化，你还能回到满足于普通电子导航提供的路况信息吗？显然，这是不可能的。这也是笔者认为高精度地图+亚米级定位芯片将会是凯立德在当前日渐式微的情况下的关键一役的原因，这将直接决定凯立德是否能步入到5G车联网时代与高德百度三分天下的可能。
关于5G车联网时代
笔者一直在强调凯立德此举将会是当前的普通电子导航进入到5G车联网过程中的过渡点，也会是凯立德在当前日渐式微的情况下的关键一役，那么何为5G车联网？（笔者曾经在头条的另一篇文章【赶上高德百度，凯立德还有一次机会】有过阐述。）
5G是指第五代移动通信技术，在5G时代，延时将降至一毫秒以内，更低延迟性与高可靠性的网路传输，可实现车对车、车对基础设施等通讯应用，5G车联网，是一个基于宽带移动互联网智能汽车、智慧交通的应用大项目。5G车联网不仅仅是意味着快。更伴随着5G技术的发展，让人与手机的交互回归到人与车机的交互，并且更智能，服务更全面。
你想象一下，5G时代下的车联网将改变大家的驾驶习惯，让开车变得更加规范、更加安全。今后，每辆汽车上会装载多个雷达传感器、摄像头，好比长了眼睛，不仅能360度记录本车的驾驶情况、行车路线，还能看到周边车辆的驾驶情况，任何的实时违章，都逃不出摄像头，这是现有的公安监控做不到的，这会让大家的驾驶变得更加规矩。另外，它也会让无人驾驶成为现实，有了5G的支撑才能保证车与车之间信息的互联互通，确保实时驾驶的安全性。
而欲实现5G车联网时代的前提，必先实现高精度地图导航的市场化；而凯立德此刻展示其高精度地图+亚米级定位芯片的技术，也预示着其将竭尽全力参与到车联网的关键一役中去。老牌导航凯立德能否拿到下一轮5G车联网时代的入场券，关键在此一战。
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