摩托车能跑什么东西是什么情况 杜卡迪摩托车官网
首个解禁摩城市
众所周知的是，中国是目前世界上少有的禁摩国家（极少数地区限制排放污染严重的老车分时进入特定区域），自“禁摩”这项一刀切制度被发明出来之后，国内很多城市迅速沦陷，数量有增无减。
而西安市政府在官网发布的一条公告，在沉寂数月后终于被细心的群众发现，并引起轩然大波：自17年11月28日起，西安市政府在12年8月31日前发布的政府文件全部失效，需要延期或继续执行的，需要政府重新发布。而西安市政府在09年颁布的禁摩通告也包含其中，并且至今为之并没有颁布新的禁摩条令。
与此同时，西安摩友也积极询问交管所和交警大队，得到的答案相信各位已经知晓。随即，西安当地摩友享受到了久违的洒脱。
而在接下来的一年中，上牌登记渠道开放，禁摩标志摘除，大批车友报名增加，一切在井然有序中变得正规起来，而西安这个十朝古都也自然成为了国内解禁摩城市的先例，放眼全国都走在了最前端。
GB7258正式落实
在GB7258-2017发布之前，国内在大型摩托车、异形摩托车上有很多限制，导致超大号（酋长）以及倒三轮无法成为公路上的合法车辆，不免让许多钟爱他们的车友为之遗憾。而新的GB7258更新之后，这一桎梏才算是得以解开，让车友在2018年中享受到了梦寐已久的爱车。
新国标规定，“正三轮摩托车”涵盖装有与前轮对称分布的两个后轮的摩托车，以及装有与后轮对称分布的两个前轮的摩托车。这也就是说，市场上的倒三轮车型在行驶证上会标注“正三轮”字样。
此外，新国标还放宽了对车辆尺寸的限制，800ml排量以上的车辆，车辆长度扩增到2.8米一下，这就让诸如印第安酋长之类的超大车辆得以合法进入中国市场。
这些国家层面上对摩托车管理的放宽，也证明了中央政府对于合法车辆秉持着管理、引导、疏通的态度，并没有抵制或禁止的念头。禁摩永远只是地方政府的政策而已。
飞肯·奥古斯塔CKD合约
自最早的轻骑铃木、五羊本田，到现在的钱江与贝纳利、春风与KTM......国产企业与世界优秀品牌深入合作的先例已经不算什么稀罕事，而在18年初，奥古斯塔与飞肯的合约，可谓是震惊了整个摩友圈。
作为意大利的高端摩托车品牌，摩友们就奥古斯塔与杜卡迪“摩托中的杜卡迪”的归属辩论不休。同为意大利同门的杜卡迪却在几经波折之后归属奥迪门下，而奥古斯塔在抛弃力帆将代理权交给飞肯之后，再次与飞肯联姻，将CKD国内组装生产权也托付给了这一广东摩企。
但迄今为之，“国产”的奥古斯塔还尚未出厂，看来想要骑上实惠的三缸猛兽，还有漫长的等待。
春风·KTM工厂奠基
抛开飞肯与奥古斯塔不提，国内另一对具有代表性的合作伙伴：春风与KTM的合资工厂春风凯特摩在3月28日正式奠基，这个工厂也代表着春风将与KTM达成更加深入的合作，不再局限于现在的CKD组装业务。
春风自从与KTM这个奥地利越野大厂合作之后，经历了销售代理、CKD组装等过程，而现在的工厂建成后，可能将根据国内物资及人力的优势，开展更多车型的生产研发工作。而且据网络舆论称，790DUKE等中大排量车型将会在此工厂投产。
不管届时到底会生产什么车型，可以肯定的是，春风在此之后，一定会容纳吸取更多的生产研发技术，给国人带来更好、更优惠的国产车型。
电动车新规颁布
在经过数日的研讨论证与公示后，《电动自行车安全技术规范》（下简称新规）于5月15日正式发布，进一步加强了对电动自行车的细化管理，于19年4月1日全面实施。
新规将电动两轮车划分为电动自行车、轻便电动摩托车、电动摩托车等几类，根据车辆的设计最高时速、功率、重量等进行划分，其中轻便电动摩托车与电动摩托车归为机动车辆，需要考取对应的F照和E照，并登记悬挂牌照。
电动车新规的颁布，对于当前电动车违法乱纪、扰乱公共交通秩序等陋习有强力的约束，同时对净化道路环境、维护合法摩托车群体形象也产生了至关重要的作用。
国Ⅳ排放实施
自2018年7月1日开始，中国摩托车环保标准正式开始实行国Ⅳ标准，同时这也代表着国产摩企全面进入了电喷时代。
新的国Ⅳ标准参考了欧Ⅳ标准，但是在部分环节更加严格，传统的化油器供油方式已经不足以满足新的标准制度。同时国家给出了一年时间让企业消化库存，并研发新技术，2019年7月1日开始，国III及以下车型的市场销售注册环节将全面封闭。
到时候车打不着火，就不能够再掰出你的烧火棍猛踹两脚了。
北京摩托车展销会
7月，在与摩托车大型展会阔别了11年之久后，北京终于再一次公开举办大型的摩托车展览销售会，并将展会地址定在了鸟巢旁边的国家会议中心。
北京作为一个对摩托车只限不禁的城市，在国内大城市中对摩托车的态度还算是比较良好的，同时因为它首都的特殊性，很容易让全国学习。本次展会主要以本地经销商将现售车型进行集中展示，没有豪华的展台配置，同时也没有新车在此发布，但依旧吸引了大批摩友及围观群众前来观摩。
相较于重庆摩博会、江门摩博会等专业性质的展览会，本届北京摩托车展销会的规模与质量都无法企及，让不少到访观众大失所望。但这却是一个良好的开端，让北京摩友享受到了阔别已久的摩托车大型活动，同时作为首都也给全国城市及交管部门做了一个代表。同时在这次试水之后，也能获悉北京消费群体及管理部门对摩托车的态度，为下一次大型展会做准备。不信？你看↓
就像贱贱在开头说的那句话一样：成长源于改变。身处一个怎样的环境是我们无法选择的，但我们可以通过自己的力量来改变它，让它变得更加正面。而这些大事件正是把整个行业朝着好的方向推进，让行业更好的发展。
历史证明，糟糕的事物总会被淘汰，相信在逐渐的改变与革新下，摩托车行业在国内会越来越好！
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