广汽丰田雷凌什么颜色卖的好 丰田花冠
2021款丰田雷凌185T
我曾经是9代花冠的车主，而本文所说的雷凌实际上也就是花冠这款车的一个传承了。甚至可以说对于丰田的经济型家轿我都是有着切实的使用感受，那么大家都说的中庸具体又是什么一个感觉呢？
2021款丰田雷凌内饰
在外观内饰设计角度来看
中庸代表的是耐看平衡得体以及还带有一种精致感。通常的丰田的经济型家庭轿车里的设计都是非常务实的，虽然在对比国产车型同级别里有点像廉价的感觉，但在某些时候反而在使用中可以更随意更实用。当然这并不是一种对用料廉价的吹捧，这只是在说明在丰田产品体系里它的用料等级划分确实是非常精准的，而也正是这种精准才让丰田车在每个等级里定位都非常清晰。我想虽然国产车在用料上是会更厚道的，但是把这个事情放在他们的各个等级车系上却是一种定位模糊的弊端。
还有就是在一些车身等部件的设计上，通常丰田的经济型家轿也是设计得简单朴实耐用但是这里得中庸更多得是之一些结构得科学合理，也正是这样才确保耐用。当然这代雷凌实际上在一些底盘上的表现得益于TNGA架构理念，实际上在行走以及性能表现上都比往代更有质感，甚至说和原来的中庸确实有些不同了。但是即便如此这里的中庸更多的是一个更高级的中庸罢了，依然还是精致经济科学合理。
而车内空间里雷凌作为A级家轿有着2.7米的轴距其实已经是很体面的尺寸了，在空间上虽然说不上非常有优势但是说合宜温馨是可以的。丰田轿车的座椅舒适度还是有保障的，没有日产大沙发的软也没有德系的硬比较适中。
1.2T四缸增压，有四缸还是尽量4缸吧。运作品质有保证，虽然动力上限比较一般。
那么中庸的动力到底是什么样的一个感受呢？
在花冠的时代是1.6自吸匹配4AT，那个时候在速度起来后还是有一定的提速动力感受的，但是说实在很大一部分原因是因为丰田的家轿通常都是底盘设定比较软的，真正提速的时候的动力是没有太大质感的。而来到雷凌上的1.2T+CVT的组合，虽然发动机的185牛米扭力会来得稍好些，但是CVT的组合使得这种动力感受会被很大程度上弱化。所以对于动力上它的表现依然是中庸，而这种中庸是一种比较棉的感觉动力质感不明显的。
动力够不够这类问题在中庸车型上其实不太需要讨论了，真正能接受中庸车型的人估计也不会太压榨动力这肯定是够的，而不喜欢中庸车型的人不用问肯定也不够。其实说实话雷凌的底盘表现还是很好的，动力确实不咋地，即便是动力参数更好的1.8混动版本也是如此。
说说在整车使用种的中庸是一种什么感觉
其实虽然雷凌设计上走了那么运动的一个风格，说实话在我眼里或者说实际驾乘表现和马自达的驾乘动感真的还不是一回事的。雷凌这车底子里还是中庸的基因，仅仅靠一个嘴就说自己是运动型车显然是不成立的。中庸型车用起来就像是白开水清澈轻便，它虽然没什么特性让你觉得非常回味，但是在使用中不会给你带来任何不适及负担。
对于丰田经济型家轿雷凌，你有什么看法。欢迎评论区留言分享，顺便点个赞转发，加个呗。老梁品车，很少抄写参数报道价格，给出自己的用车感受，给读者一个参考。如有共鸣，那就再好不过了。
