踏板车加油感觉无力是什么问题 踏板车加油门一顿一顿且加不上油
发动机：云内
ECU：EDC17CV54
故障现象：跑车30分以后加不上油门，停车凉车20分钟左后故障就没有
故障分析：从故障的现象来看，会在热车的时候发生故障，但凉车的时候没有问题，首先想到的是水温，但是很多故障都会出现错误代码，所以在没有办法的情况下，首先要做的就是读取错误代码，然后根据错误代码来判断故障的位置。
步骤一：故障码分析
P0504为刹车故障，此故障不会导致动力不足。这种故障大多因为插拔继电器造成的，踩三次油门踏板，故障就会变为历史故障。
P0403为EGR阀电路故障，由于EGR阀是控制废气循环量的，当进入气缸的废气过时，会导致车辆无力，所以此故障码是有可能导致车辆故障的原因。
步骤二：检查EGR阀
由于故障码还有一个EGR阀的电路故障，看来还是得先排除故障码的影响。检查EGR阀，发现EGR阀卡滞在了常开的位置，导致废气一直进入到气缸内，从而引起动力不足。
案例总结
EGR系统有一个关键的数据就是EGR率，EGR率是经过EGR再进入到气缸的废气和进入气缸总进气量的比值，比值越大，说明循环的废气量越多。
一般来说，EGR率控制在10%～20%范围内较合适。
EGR率过小可能会导致NOX排放超标，爆震或者发动机过热。
EGR率过大则可能导致燃烧速度慢，动力不足，HC、PM颗粒物增多。
EGR部件组成
空气流量传感器
①用于测量进入发动机汽缸内的空气流量
发动机电脑利用该传感器保证合适比例的废气再循环进入气缸
②常见形式是一个热线式传感器(hot-wiresensor)
空气流经此传感器时，部分空气流入传感器内部，吹过传感器内部一个被电加热的导体
空气的流动可以冷却导体，造成其电阻值变化
空气流量越大，由阻值变化越大。
发动机电脑根据由阻值的变化根据确定空气的
③流量该传感器出厂时与气管配套，不可随意互换
节气门执行器
常见多为PWM调制脉宽信号控制
根据进气量的需求，发动机电脑根据进气的要求，通过节气门执行器②控制蝶阀的位置
绝不允许直接向节气门执行器通电的方式测试碟阀是否正常工作
维修时，可以用溶剂清洁发动机节气门执行器，然后用压缩空气吹干。但不要将其浸入溶剂中
如果配备了VGT增压器，节气门执行器就会被取消
EGR控制阀
常见的EGR控制阀由发动机电脑控制，接收来自发动机电脑的直流电源
常见的EGR控制阀内为常闭伐
常见的EGR控制阀使用内部电机，克服弹簧力打开
常见的EGR控制阀内部有位置传感器用于指示位置
不要施加外力来开关提升阀
不可维修，EGR控制阀总成不可解体
冷却器的清洗
冷却液可能会逐渐
形成积碳或者由于其它做功气缸的故障导致快速生成积碳
可以使用安全溶剂或矿物油清洁冷却器内部
彻底加满EGR冷却器模块总成
将暴露的模块表面朝上放置，浸泡EGR冷却器一段时
排出EGR冷却器中的液体，用矿物油或溶剂进行冲洗
用压缩空气吹干EGR冷却器的内侧。间歇晃动，以清除EGR冷却液内部松动的碎屑
用水冲洗冷却器的冷却液侧以降低溶剂或清洁剂进入冷却液的可能
EGR冷却器的检查
断开冷却器冷却液进口或出口接头和EGR阀冷却液管接头的其中一个
在断开的冷却液管上连接并固定一根调压空气供应软管
将EGR冷却器放入热水箱中
EGR冷却器必须完全浸入水中
施加一定的的气压
检查有无气泡从冷却器冒出
核实气泡不是由于管接头松动或残留的空气造成的
如果EGR冷却器泄漏，必须更换
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