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博越的汽车怎么样,博越Pro

(原标题:博越的汽车怎么样,博越Pro)

文|Tommy来自柿柿车工作室(S2Cstudio)图|吉利汽车

钱钟书先生说:想要了解一个人的品行,一次旅游足矣。柿同学想说:想要了解一款车的好坏,一次长途自驾足矣。

5月22日,吉利汽车“三好少年快乐出发吉利博越圆桌派车主嘉年华天津站”隆重举行,借助此次与车主齐聚的自驾机会,让我们对博越PRO这款车有了更深入的了解。

整场自驾自龙顺庄园集结,而后途径津蓟高速、蓟州山路等,虽然单趟路程不过百余公里,但是整体路况却是十分的丰富,让我们有充分时间从每个细节来了解TA的“性格特点”。

关于外观,柿同学始终信奉“第一眼好感”,我觉得再高深的设计哲学与理论,归根结底也是为了寻求消费者心底的共鸣,所以,我们不用去再去赘述博越PRO整个车身设计细节,我只想强调一点——博越PRO值得你细细品味,可以远观,更可以勾画出某一个位置来欣赏。

相对于外观的“直觉”,柿同学对内饰的则要理性许多,首先,2670mm的轴距为博越PRO营造出了较为舒适的乘坐空间,整体空间以黑色为主,虽然夏天可能会让人觉得“吸热”,但是相比其他颜色而言,它更好整理,同时也更显档次,中控位置选用了12.3英寸液晶屏,搭载操控反应得心应手,其下方有一排物理按键,实话讲,虽然现在很多车型都将按键集结在了大屏之中,但柿同学还是喜爱实体按键,不知这是不是自己的“恶趣味”。

如果想要车内的档次感再有一定提升,比如NAPPA真皮座椅及BOSE豪华音响等,同系高配的博越PRO均已具备。总体来说,博越PRO的内饰设计技法更纯熟了,在讲求配置的同时,也将设计感做了大的调整。

值得一提的是,博越PRO选用E01芯片,每秒运算速度高达百万亿次,可以让用户获得更为良好的使用体验——比如,人机对话识别指令的能力更强、可以承载多个功能同时操作等等。

重点谈谈动力与驾驶感吧,这也是很多朋友最的。

博越PRO共3种动力组合,分别是1.8TD7DCT、1.5TD6AT、1.5TD6MT,此次试驾中我们选择的也是1.8TD7DCT这个版本,由沃尔沃与吉利联合开发,账目数据上看,最大功率135kW,峰值扭矩300N·m,可以说在同级别中绝对的数一数二,而实际驾驶中,个人感觉博越PRO还是给了我不少的惊喜,特别是高速公路中,踩下油门之后,加速立竿见影,而此你会感觉整段加速动力非常充沛,至少在合理合法的驾驶速度中,我们还没有发现它的加速临界值,而7DCT变速箱传动效率可达97%,换挡感受更加平顺自然。

当然,良好的驾驶体验,除了动力保证外再有就是底盘性能了,博越PRO采用路特斯底盘调校,风格更偏运动,相比较此前吉利车型的偏软调校,博越PRO的硬度与韧性都有明显提升,在通过收费这减速带时,让人感觉非常厚重、扎实。

可以说,在这个价位区间当中,博越PRO的驾驶感可圈可点,即使再上扬几个维度区间,博越PRO仍旧具有亮点。TA之所以让柿同学印象深刻,最重要的一点在于整体性能的均衡,注重外观、也内饰,强调加速,也顾忌乘坐体验。这种方方面面的周全,最终契合了我们每个人对家庭用车所希望的样子。

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