大迈汽车怎么样，大迈x7的通病
众泰每推出一款新车都能成为“话题制造者”，刚上市的大迈X7也不例外，新车价格很大众，颜值很“大众”。如果说SR9是众泰“拿来主义”的极致表现，那么大迈X7，则是众泰在“拿来主义”并进行本土化升级后的产品，贯彻了大迈系列“为大众，更出众”的产品愿景。大众脸是有了，那么这款大迈X7会多出众？
10.49-13.09万的价格，和预售价一致，同时9月22日前购买享“终身免费保养”——就这一点大众也做不到啊！比较遗憾的一点是，先期仅提供1.8T5MT的车型，对一款“大众车”来说，这样的使用门槛有些高。官方表示：最快5月，1.8T双离合版将正式上市，同时1.5T6MT，2.0T双离合版均在规划之中。
好买好修，正好切中消费者购车的敏感点
把“大众车”用于形容大迈X7，正好为其赋予了不同的意义。
外观上，大迈X7同大众CrossCoupeGTE概念车有着千丝万缕的联系。
定位上，大迈X7正处于“10万级自主SUV”大众消费主力的一员。——但有一点小众，大迈X7是一款中型SUV
对于大迈X7的外观，猫哥不想过多点评，说多了有上纲上线收不住了。总之一句：正脸像大众CrossCoupeGTE概念车，侧面一股途观L味。但这已经比“保时泰”好很多了，猫哥认为，不汽车圈的人，应该不会知道大众GTE概念车长啥样······
中国消费者对SUV的尺寸向来很敏感，大迈X7作为10万级一大票紧凑级中的“中型”，意义不言而喻。“花小钱办大事”说明一个人精打细算还有能耐，用来形容车，也是一个道理。
体验者身高175cm，猫哥觉得再用拳头衡量都有些对不起“中型”这词······
大迈X7没上七座猫哥真挺意外的，这样使得前后排空间都有相当的余量，但鉴于10万级市场消费对“多拉快跑”的追求，没有意外的话后期应该会加入七座版本。（一个大后备箱有多有用你们知道吗？）
这么一来，大迈X7的“大众属性”就很明确了：外观长得像大众，空间碾压紧凑级SUV，价格位于主流消费区间。是不是不大卖都说不过去了？稍等，猫哥接下来告诉大家，这款有大卖潜力的车究竟好不好开。
1.8T5MT，130kW，245N·m。档位清晰，动力线性，足够日常使用······猫哥一开始就想这么写，但这是众泰啊，“皮尺部”的威名赫赫，很多人对其评价就是“要面子不要里子”，我就是抱着“挑毛病”的心态来试驾大迈X7的，但结果好像有些失望？
大迈X71.8T的低扭调校嘛······这好像是自主品牌通病，大迈X7整车质量近1.7吨，再加上试驾日一车四人，手动挡老司机另算，反正猫哥手动挡比较苦手，起步时就不能对油门太温柔了，大脚油门让涡轮提早介入。我的原则是：宁可多抖两下也不愿熄火溜车。这样能最大降低离合器结合点模糊的压力。在一些复杂地形下，由于1.8T的自身原因，起步时会对驾驶员素质和车辆电子系统本身提出更高的要求。
度过了起步时的尴尬，迅速将转速拉到2000rpm以上时，你会感觉到这台1.8T的动力释放，由于试驾地点是环湖公路，不时有牲畜行人横穿，很难将速度提上100km。在转速档位配合得当的情况下，100km以内的加速还是很线性。
同时由于这次众泰将这款5MT的齿比调的很大，3挡80km也不会感受到发动机在“折腾”，要是认为油耗可以接受的话，“3挡打天下”也不是不行。如果是正常巡航情况5挡80km时，转速保持在1500rpm左右，要想迅速提速，果断降两档补油吧。
众泰官方表示，大迈X7在全车21处加入了最新“空腔发泡工艺”隔音棉以提升NVH，同时发动机盖上的隔音棉从厚度到面积上都很有诚意，但实际上，在执行“降档超车”这类瞬时拉高转速的操作时，3000rpm以上时发动机传递的噪音已经足够影响车内人员的正常交流。在自主品牌“NVH尖子生”频出的当下，这样的表现很一般。
大迈X7采用前麦弗逊后多连杆悬架，官方称是从轿车Z700上延伸而来，调校偏舒适性，配合上1.9M的车宽，在经过起伏路面和高速转向时，虽然是19寸的大脚，但还是感觉到支撑不够有力。但常规公路驾驶乘坐感上佳，表现了自己“城市SUV”的定位。同时刹车的初段有一定虚位，似乎在提醒驾驶者“你开的是辆大车，用力点！”这些地方都是众泰未来可以改善的方面。
尽管还有不足，但大迈X7驾驶起来还是没有有如：换挡卡滞，油门虚位，转向费力·····这类令人“难以接受”的问题。“比上不足，比下有余”虽然我不想这么说，但在10万级水平，如果就是在城里开开，要一辆有回头率，家人坐的爽的SUV，大迈X7值得考虑。也许未来推出的自动挡车型更能看出众泰的调校功力。
虽然很不想承认，但大迈X7的核心特点不是外观和动力，而是配置。众泰在零部件供应商的调配上确实有一手，硬是把能堆的都堆上去了。成本还没怎么涨，虽然“卖配置”并不是什么高明的营销策略，但在某些市场环境中有奇效。众泰在这件事上，可是“老行家”。
内饰整体上至少不是SR9那样“全盘照搬”，虽然你还是能看到如：保时捷样式的方向盘，大切诺基样式的仪表盘，这都是小问题，不用在意。
诸如一键启动，互联大屏，自动大灯，盲区监测，语音识别，全景天窗，分区自动空调，电动座椅带记忆，四门一键升降带防夹，氛围灯，全系ESC，电子手刹······配置表太长，这里敲不完。猫哥建议买大迈X7直接上顶配，就配置来说，这已经是20万的体验水平。
当然，我相信你会留意到，中控台上那个莫名其妙的“桃木塑料装饰”和好看不好用的触控式空调调节。这也许是设计师给你留下的一个小彩蛋，告诉你它的价值其实并没有那么高······但我相信就大迈X7这配置水平，同级别还真不好找对手，在终端的销售中，这才是最大的亮点。
猫哥总结：
其实众泰大迈X7的价格一出来，我就将它放在“能大卖”的那一类中了，虽然动力表现一般，但其外观配置的表现太有杀伤力了，同时还送了个“中型SUV”的尺寸，10万级的售价区间也不会存在什么“品牌忠诚度”，给它表现的空间很大。众泰虽然舆论被冠上了“浙江大众”的帽子，但它们对中国消费者的想法确实有研究，只要能卖出去产品，谁知道它会不会走出一条全新的发展路线呢？
敬请一猫汽车网公众号：
emaoqiche
