在ICT300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。

智能驾驶部分小结

　　UNI-K在智能驾驶这个部分，只取得了49分，这个得分是偏低的。导致分数偏低的原因是：没有自动泊车功能、靶车紧急加塞出现追尾、鬼探头避免不了、整车不支持OTA。这一系列短板的叠加之下，使得UNI-K得分不高。

传感器配置

　　长安UNI-K目前量产车使用的是主流的毫米波雷达单目摄像头硬件方案，这套硬件方案无论是在同级还是更高级别的车型都较为常见。其实长安跟国内的芯片公司地平线已经展开了合作，在4月份的上海车展上，双方就展示了基于地平线征程2芯片打造的高阶自动驾驶辅助和智能交互系统，并且这套驾驶辅助系统会在年内量产。相信UNI-K使用上征程2自动驾驶芯片后，驾驶辅助表现会好上不少。

升级能力

　　虽然UNI-K的设计科技感浓烈，但长安并未给UNI-K配上整车OTA能力，而是只支持车机OTA升级。事实上燃油车支持整车OTA功能的并不太多，自主品牌中哈弗H6、吉利星瑞都是支持的。而整车OTA其实更多出现在新的纯电智能车中。

UNI-K发布时是长安的旗舰产品，长安也确实堆了很多料在UNI-K上，但UNI-K在驾驶辅助部分丢了分，加上没有自动泊车功能，这就让UNI-K的得分变低，最终影响了UNI-K的排名。