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很多人去香港都是为了购物或者去一些当地的著名景点，但是对于车尚书这种看见车就走不动道的迷弟来说，香港街头上的那些车才是足够吸引我的正题。
香港和大陆地区存在着十分显著的文化差异，因此在交通、用车习惯还有对待汽车文化的态度上，二者迥异。政策的开放和对汽车文化更深入的理解，也让香港拥有非常多大陆根本就见不到的车。如果说亚洲车迷的圣地，论国家那肯定是日本无疑，如果论地区，那肯定就是香港，趁着这次机会，一起去看看那些只有在香港电影里才能见到的“香港车”。
香港西九龙高铁站的建成让大陆游客赴港变得格外简单，高铁沿线城市可以直达香港西九龙站，但是班次太少，以武汉为例，开往香港西九龙站的高铁每天只有一班。
票极难买，基本上一个月之后的票都被抢购一空。建议去广州转车，从广州南站到香港西九龙的高铁票很充裕，班次也很多，或者从广州东站直接坐广九直通车也是一个很不错的选择。
一路上戴着耳机听周柏豪的《一事无成》，听听粤语歌也是为了提前适应一下未来两天要经常回响在耳边的粤语。
列车进入香港境内之后，铁路两边的景色就完全不同了，对于车迷来说，变化最大的当然就是汽车。港式的五十铃货车，改装过的海狮等等都是香港汽车文化的特色，而且海狮在香港的能见度极高，在行驶的火车上就拿相机这么随便一拍就捕捉到了一辆海狮。
出租车，香港交通的记忆和缩影
一个城市的出租车就是这个城市的文化标签，香港皇冠Comfort出租车自然也是这样的一种文化标签。在我们脑海中的香港出租车都是红色车身加银色车顶的涂装，但事实上香港的出租车不仅仅只有红色这一种颜色，而是有红色，蓝色，绿色三种颜色，每种颜色的出租车所运营的范围也不一样。
先说说在香港最常见的红色出租车，可以简单的理解成为市区出租车，可以在香港岛，九龙以及新界行驶。但是这种出租车却被禁止大屿山以及其它的郊区行驶，如果你只在香港市区活动，就只能见到这种红色的出租车。
而另一种绿色的出租车仅仅只能在新界行驶，不能够进入香港岛，九龙，大屿山以及其它区域。
蓝色的出租车则是香港数量最少的一种出租车，这种出租车的行驶区域相比绿色出租车要更加的偏远，仅仅只能在大屿山以及其它郊区行驶，因此这种蓝色出租车的价格也是香港三种颜色的出租车里最低的。
丰田JPNTaxi出租车，这辆车原本是丰田针对日本本土市场打造的出租车专用车型，为了取代日本本土老迈的皇冠Comfort出租车，没想到香港也引入这款车型来当作出租车。这车方正的造型加上侧滑门，一看就很实用。
埋两颗彩蛋…
马路上车来车往，你会发现这里的汽车、机车、行人都很守秩序，交通网络高效运行（车速快得车尚书都来不及对焦）。香港并不像大陆有些城市那样“禁摩”，摩托车可以在这里享受到和汽车一样的路权，并且他们该穿的护具和装备一样不落。
骑士还没走远，一辆蓝绿格子旗涂装的香港警车飞驰而过······这种蓝绿色格子涂装的学名叫巴滕堡格纹涂装，只有隶属于香港交通部的警车才会使用这种涂装，这种涂装来源于英国警车。
形形色色的私家车，让人眼花缭乱
在飞度在香港有着极高的能见度，从初代的飞度GD3一直到现款的GK5都有很大的保有量，而且香港的GK5都是图中这种带有运动包围和大轮圈的版本，看上去比大陆的飞度GK5不知道要有范儿多少！也许有人会问，为什么这辆出租车的车牌和旁边飞度的车牌形状不一样，其实香港的车牌是可以根据车辆牌照框大小自行选择是窄长形状还是短宽形状，并且在车牌颜色方面，都是采用前白后黄的搭配，这样的颜色搭配同样源自英国。
在酒店安顿好之后就准备出门吃饭，刚出酒店大门就看见对面的马路上前后停着两台奔驰S级，一辆是代号W220的第八代S级，一辆是代号W221的第九代S级。据说奔驰在香港人的心目中有着非同一般的地位，很多香港老板在功成名就后的第一件事就是给自己买一辆奔驰S级，不过话说那辆紫色的W220真是漂亮，而且车况看起来特别好！
一阵轰鸣声将我从奔驰S级的思绪中带了出来，只见一辆改装过的铃木Swift呼啸而过，虽然香港街头有很多的改装车，但是改装依旧在香港处于一个灰色地带，政府并不允许。所有的改装车在经过六年免检期之后同样要恢复原厂，不过一般香港交通警察不会刻意去查改装车，除非你严重交通违法！
日产的小方盒子Cube在香港有很大的保有量，这款小车采用了一种不对称的设计语言，不对称的尾门就是一大亮点，并且尾门采用了侧开式的开启方式，一切设计以实用为主。
除了实用的日产Cube，性能车作为香港汽车文化中的重要组成部分也是必不可少的，斯巴鲁在香港的能见度一般般，不算多也不算少，其中以力狮居多。像翼豹STI这样的性能车相比本田思域TYPE-R来说还是要少一些，在香港的两天就只见到两辆。
刚才那俩STI的后面就停了一辆力狮旅行车，同样的，这样车也经过了轻改，虽然改装在香港依旧是非法，但是这种文化在香港已经渗透的非常彻底。
全新一代马自达2很早就已经登陆了香港市场，两厢小车很精致。不知道从什么时候开始，内地的汽车市场大都停止了合资两厢小型车的更新换代，依旧在出售的已经少之又少了，也许小型SUV更符合大陆消费者的胃口吧。
香港街头的老车也是一道亮丽的风景线，不仅干净，而且车况都特别的好，这辆六代思域EK3特别的板正，旋风造型的原厂轮毂也特别漂亮。这样的老车在香港同样不会被区别对待，一样和新车享有相同的路权，汽车这种东西在香港完全就是一种文化的体现，这一点从香港对待老车的态度上就完全可以看出来。
暴走了一下午，饥肠辘辘。到港的第一餐，当然要找一家地道的港式茶餐厅，然鹅…
并没有想象中的具有香港风情（或许是因为这家餐厅叫澳门茶餐厅的缘故），好在分量比较足，花费港币400。餐厅临近尖沙咀，进店需大排长龙，不过好在上菜速度快，基本不会让饥肠辘辘的你等太久。
从广州到香港，虽然距离不远，但是文化差异却很大，这种因为文化差异所带来的震撼和新奇，非常值得去感受一下。到港的短短几个小时，就能深深体会到这里对汽车文化更加深入的理解，还有对经典老车、摩托车的包容。下一站，将奔赴香港海港城，又会看到什么有意思的车，遇到哪些有意思的事呢？
咱们下期继续！
未
完
待
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