2021年，宝马推出全新款顶级跑车M1000RR（简称为MRR）是BMWMotorrad旗下第一款M型号。MRR虽然建基于S1000RR及ShiftCam引擎技术，但各个关键构件都经过强化或重新打造，令到输出更强，车身更轻！

M1000RR不只是重新定义MMotorsport的涉及范围，更重要的是向所有Motorsport的人宣示BMWMotorrad惊人的造车工艺。

MRR是首辆由M部门操刀设计的性能跑车，搭载宝马直列四气缸ShiftCam锻造活塞引擎，M版碳纤维套件包括搭配上新设计的进气几何及碳纤维定风翼。包括M卡钳、M碳纤维轮圈，Akrapovič全段钛合金蝎子排气喉，常规碳合金钢免保养MEndurance链条。

该车使用了S1000RR的水冷四缸直列引擎，采用BMWShiftCam技术来改变气门正时和气门升程，并在赛车运动发动机的方向上进行了全面改进，以11，000rpm的转速施加113Nm的最大扭矩。引擎在6，000rpm至15，100rpm的转速范围内，出力比S1000RR更强。

引擎输出功率是212HP/14，500rpm，DIN车辆的整备重量仅为192kg！在S1000RR如此高规格的跑车身上还可以再减重，绝对是煞费苦心。除了最大转速提高到15，100rpm之外，BMW还进行了广泛的技术优化。例如来自Mahle的新型2环锻造活塞及修改了的燃烧室，令到压缩比提高到13.5：1。

除此之外，该车在悬挂系统和空气动力学的应用设计也下了苦工，以现今可行的极限之内尽力提高赛道性能，满足现今Superbikes车迷最严格的审视。

MCompetition套件中内含MGPS圈速启动器、M碳纤维套件、MBilletpack套件，轻量化220g后摇臂。排气系统也是全部由钛金属制成，同样减轻了重量。采用Pankl的钛合金连杆，比S1000RR更长，更轻也更苗条，加上更轻的摇臂，进气口以及凸轮轴都经过全面优化。

车架建基于RR，中心框架为铝制桥架。倒叉以及使用蓝色弹簧的FullFloaterProkinematics尾避震，令操控感更上一层。为了符合赛道使用需求车架进行加长，让重量分配更适合激烈操控，也加大了后摇臂的可调整程度，可以针对不同的行车习惯的修改。

空气动力学在MRR中同样起着重要作用，饰板前部的M小翼是在赛道上和宝马集团的风洞中进行的严格测试期间开发的，由透明涂层碳制成，因此要考虑到这些因素，因为它们会产生空气动力学的下压力，关乎车速而产生不同的下压力，改变车轮负荷。

前轮上的额外车轮载荷，可以帮助车轮在倾斜时维持抓地力，牵引力系统也可以介入得更少。在轮胎增加抓地力时，可以把更多的驱动力转化为加速度，令车手可以缩短圈速时间。

同时，M小翼的作用在弯道上也很明显，应付弯道时可以把制动时间再推后，并增加的转向的稳定性。

从车头两侧的后视镜可以看出，这是一辆可于公路驾驶的超级M赛车！另外MRR有五种行车模式：Rain、Road、Dynamic、Race、RacePro1-3。

MRR的组合仪表具有与RR相同的基本设计，具有M起始动画。作为选装设备的一部分，激活码（M竞赛套餐的内容）可用于通过MDS的OBD接口提供全面的数据资料，以供MGPS搭扣机和MGPS数据记录仪（原始BMWMotorrad配件）使用。