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凯雷德为什么叫凯迪拉克 凯迪拉克xt4

(原标题:凯雷德为什么叫凯迪拉克 凯迪拉克xt4)

请先将你印象中的凯迪拉克格式化

谈起凯迪拉克的话,相信很多70和80后的脑海中第一个就是那个脸长屁股长,方方正正的外形,黑黢黢的车身,以及标志性的铝合金轮毂,可能在那个时候就认为这才是豪华车。转眼到现在,凯迪拉克却摇身一变成了一个看上去不错,却完全没有那种豪华气场的品牌,这里包括CT4,CT5,以至于XT4和XT5这样的SUV车型。当然,CT6虽然在一定程度上挽回了一些颜面,但是市场最后狠狠的给凯迪拉克又上了一课。虽然都是一些不尽人意,但是XT6的到来让它开始逐渐的找回那个原来的自己:并不需要那么运动的轿车,也不需要那种华而不实的SUV,我们需要的是一款足够奢侈的旗舰车型。所以请先将你现在印象中的凯迪拉克暂时删除掉,我们一起重新认识一下美式豪华的凯迪拉克。

2021款凯迪拉克凯雷德

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直到今天也没有将日系和德系车型作为真正的竞争对手

不得不说,凯迪拉克最名副其实的就是凯雷德车型,它在美国市场的地位显然要比它的兄弟姐妹在全球各地混的好不少。不仅仅是高端商务出行的必备,而且还是一些名流日常的标准配置。同时还获得了一些国家行业的认可,即使在电影中,它也是出镜率最高的车型之一。通用集团也清楚这个情况,就在全新的凯雷德的设计上花费了很多精力和预算,无论是外形和内饰,这对未来的凯迪拉克来说,它不仅仅代表的是品牌,同时也代表了美国豪华车的一个形象。

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因此2021款凯迪拉克凯雷德完全展示出了通用集团对这辆车的理念,全尺寸SUV车型才是美国市场的杰出青年,它代表的是一个年代的跨越和结晶。所以在凯迪拉克看来,其他品牌没有足够的实力在全尺寸SUV可以做到像它们一样的复合要求。所以我们看到全新凯雷德展示了9种不同内饰组合,沿袭了美系车型的配置特点,不同的型号提供了独特的配色、内饰装饰甚至是皮革的图案也不相同,尤其是顶配车型上,我们可以看到更加优质的皮革就是一种标准配置的存在。

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可以说凯雷德的这种做法是一种车内的装修风格,只不过这种风格并不是徒有其表的华而不实,真正你进入内饰之后,你可以随处找到皮革和软质材料的覆盖,而且任何的细节上都不是那种单薄脆弱的感觉,只要你在车里可以感受的都是坚固和牢靠,就如同肌肉一样不仅有线条还有它坚韧的一面。

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美式风格并不只有粗犷,一样可以气宇轩昂的霸气

由于已经习惯了凯迪拉克的这种钻石切割的造型风格,以及XT6车型的形象也被大众所接受。所以全新的凯雷德在外形上并不能用惊艳来诠释,而是另外一种层面的精悍,向来美式风格并只有狂野,而是有它的一份精致所在。

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所以正面看过去依旧保留了那个垂直设计的日间行车灯,同时将大灯灯组也与XT6一样的纵向组合,在不丢失原有的风格上,让车型看上去更加器宇轩昂。在当下德系和日系品牌都在追求更加低矮的车头造型,而凯迪拉克则选择回归传统,相信运动只是你暂时的需求,总归要回到平静的日常生活当中。

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当然车位的改变就相对要少了很多,并没有使用当下流行的贯穿式的尾灯,依旧是垂直的造型样式,但是增加的是灯组内部的3D内腔结构,在具有辨识的同时,更显的精致豪华。另一方面的气场则来自于标配的22寸轮毂如果你喜欢,还可以将凯迪拉克的文字选配在上面,这也就彻彻底底的从头到脚的美式。

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与其他通用的全尺寸SUV一样,凯雷德与雪佛兰的Suburban和别克的昂科雷都具有相当大的车身尺寸,而且全新凯雷德车型同样也提供加长车型(长轴距版车身长度:5763mm,标准轴距:5359mmm),这种提升当然的直接受益者就是第三排乘客,腿部额外可以获得255mm的空间,而且后备厢也增加了不少的储物空间,这样车内的容积可以达到3090L,完全就是个厢式货车。

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车身大宽大让它行走起来有足够的身躯作为气场,当然你在转弯和进入停车场的时候就要相对小心一些,很有可能又高又长的发动机盖和极其微小的后部视野都会给你带来无尽的麻烦。因此全新凯雷德为了让驾驶者更加的安全驾驶这辆车,会根据你的实际情况转弯需求通过摄像头映射到中控屏幕上,而且车载导航会根据实际的位置进行智能化提醒,当你越来越靠近转弯的时候,导航中的箭头就会变得更大,这种生动的显示方式就是让你避免错过路口。

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与此同时,为了增强夜间行驶的忙去,凯雷德还提供了夜视模式,配合导航使用你完全不用担心路况复杂,在低速的情况下,系统会自动对周围的行人和动物进行扫描提醒。为了更方便的将这个庞然大物停入到车位或者车库中,360度的环影就是一种标配,同时你可以在中控屏幕上从多个角度选择观看,这个操作也仅需要你轻松的点击几下屏幕就可以实现这个功能。所以你完全不用担心开启这辆车不够绅士,根本不需要打开车窗探头探脑的观察周围。

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内装才是豪华的精髓所在

不是可刻意的夸奖这套内饰,如果将方向盘上的logo挡住,你觉得不会想象到这是一款凯迪拉克车型。进入车内的感受不一定是车内到底有多少真皮,有多少实木,有多少真皮缝线和精致的门把手。而是第一眼就看到那个横跨仪表台的三个独立的OLED屏幕,三个屏幕的总尺寸可能与你家里的液晶电视一样大,实际超过了38英寸:驾驶员左侧的7.2英寸触摸屏(控制面板驾驶员信息中心)、方向盘后方的14.2英寸全液晶仪表、驾驶员右侧的16.9英寸中控屏(信息娱乐屏)。

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这些看似重叠在一起的屏被以巧妙的曲度被完美的集成到中控台上。从科技角度上说,OLED屏幕可以提供更加深邃的屏幕黑色,这样可以不仅可以提供更好的彩色显示效果,同时又可以降低其他光源打来的反射,所以这种重峦叠嶂的造型反而让功能性更加出色。

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另外值得一提的就是凯雷德的中控屏足够的薄,所以可以设计上可以让设计师尽可能选择更好的摆放位置。而且OLED屏幕色彩鲜艳,亮度高,所以一些高级的功能被融合在这套屏幕中,包括全新增强现实感的导航功能、流媒体后视镜、3D增强环视视觉系统、当然无线Carplay功能支持无线连接,不用担心中控台上的无线充电器也给你准备好了。

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而且第二排还提供了后排娱乐系统,12.6英寸的的独立触摸屏不仅可以提供HDMI和USB接口外,还能提供导航功能。如果这你以为就够了?全新凯雷德还在音响上面给听觉上的先手,全车有36个扬声器,而且是在AKG的调教认证下,所以无论你是单曲循环的那种high曲,还是优雅的交响乐,或者说是流行的说唱,这套音响绝对可以满足你的口味。

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开起来好还是坐起来好:都挺好!

全新架构和新的底盘技术以及更大的尺寸大大拓展了内部空间,使得第三排的腿部空间增加了40%(886mm),后备箱的容积增加了68%(722L),所以如果想空间足够的大,那么长轴距版本确实是一个非常不错的选择。此外,自适应悬挂还提供自动调平功能,可以保持车身一致处于水平状态,并且在高速行驶时会降低离地间隙,提高稳定性,并且在上下车时,车身高度可以降低51mm,进出更加方便。而越野时,能在标准状态的基础上增加51mm的离地间隙,配上电子限滑差速器(eLED),可以提供更好的牵引力。

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除了丰富内装配置之外,不得不提的就是这次升级后的SuperCruise超级巡航系统,包括自动变换车道,通过驾驶员打方向灯后,车辆会根据路况自行变道,驾驶者只需要官场车辆的动态和屏幕上的提示。而且最新技术的动态车辆偏移系统,当有其他车辆靠近时,系统可以在车道上微调整车辆。这样你就完全不用担心当你开起来的时候没有办法放松下来享受这辆车带来的舒适和豪华了。

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有着一把力气的大家伙

全新凯雷德标配的一款全新6.2LV8自然吸气发动机,别看这排量惊人,但胃口并没有那么大,凭借可变气门正时、停止/启动功能、动态燃料管理技术,综合油耗以做到14L每百公里,高速油耗在12.5L左右,当然是在不堵车的前提下。但对于一个420匹马力(313kW)的车型来说,这个动力确实足够用了,只是对比起来领航员的那个3.5TV6发动机好像更受到大家的喜爱,毕竟涡轮发动机会在低转速的时候就释放出几乎全部的动力,而自然吸气发动机总是有点儿后知后觉的。

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所以明年将搭载的3.0T柴油发动机的281马力更加值得期待,虽然与汽油发动机有着相同的623N·m的扭矩,但扭矩爆发的更早,确实可以提供更好的动力感受和拖车性能。当然了,变速箱两者都是10速的自动变速箱,在整体平顺性上表现很突出,如果你不看着仪表的话,你几乎感受不到换挡动作,所以这个车型上你压根就别惦记什么运动性,踏踏实实的舒服就完了。

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对于驾驶这种全尺寸的SUV车型来说,凯雷德不会让你很紧张,即使你不是那种驾驶稳重的司机,你开着它也会变得沉稳不少。一方面是自然吸气发动机的特性,基本上在日常道路上不会让你有急加速的冲动,动力感受就如同流水一样顺畅,刹车总能给你一种很自信的感觉,而且脚感上来说很像是一辆豪华轿车,这个确实在SUV车型中比较难得。如果你急刹车的话,这辆车由于自重的原因,不可避免的前后晃动,所以避免激烈驾驶是最大的核心。当然这辆车的四驱系统确实也赋予了这辆车比较好的承载能力和拖拽能力,只是对于我们除了北美之外地区来说,拖拽功能显然用处并不大。所以,我们尽可能的享受就是后独立悬挂带来的舒适性

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为了全新凯雷德而放弃BBA吗?

全新的凯雷德确实足够的豪华,而且设计这还提供了两种不同内饰方案来适配更多的用户。这个对于北美或者美国用户来说,足够的有吸引力。但是对于其他地区来说,品牌确实禁锢了它,无论是奔驰的GLS还是宝马的X7,甚至奥迪Q7,可能给人更好固有印象,而且路虎揽胜在这个车型中确实是一个当之无愧的的佼佼者,无论是从豪华程度还是格调上来说,都是一个相对完美的选择。还有注意的一点就是,凯雷德最尴尬的地方还是车身尺寸过大,一旦自己驾驶出门,你是老板还是司机会让很多人迷惑,但路虎和奔驰就不会给别人这样一个错觉。这样对于未来也将进入百万级的SUV车型来说,可能选择全新凯雷德的人应该是真的懂它的人。

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