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为什么买不到底配车 买车为什么不买最低配

(原标题:为什么买不到底配车 买车为什么不买最低配)

车企之所以将同一种车型分成低、中、高三种不同的配置,主要是为了将车型做出差异化,从而覆盖更多的消费群体。

当然,他们也有小心思,有一句老话叫做“从南京到北京,买的不如卖的精”!其实车企从一开始就瞄准了不同消费阶层,精准到为不同消费阶层提供对应的车型。而我们作为消费者,要时刻保持头脑清醒以及对自己需求的认知。

对于绝大部分消费者来说,买车买次低配是性价比最高的,但是并不是所有品牌的次低配车型都能买,有的会减少主/被动安全配置,这种车型还是要远离。

为什么老司机都建议买次低配车型?

为什么老司机会推荐购买次低配车型?而不是低配“乞丐版”?

因为大部分的合资车企的低配车型都不是拿来卖的,其根本目的是为了拉低该系列车型的平均售价,不仅方便自己做广告宣传,而且能吸引更多的消费者来选购,等你进到4S店之后,发现原本根本就不是那么回事。4S店会以各种理由劝你不要买低配车型,又或者找各种接口说店里目前没有低配车型现货,提车需要等三个月等等。

以日产轩逸为例:

轩逸2022款经典1.6XE手动舒适版(低配),厂商指导价9.98万元;

轩逸2022款经典1.6XLCVT豪华版(次低配),厂商指导价11.86万元。

丐版轩逸比次低配轩逸便宜1万多元,但是丐版却比次低配少了前排侧气囊、前/后排头部气囊(气帘)、倒车影像、电动天窗、发动机启停技术等等。更别说什么无钥匙进入、真皮座椅、液晶中控屏、车载导航等等,统统没有,轮毂还是用的还是钢材料。10万元的价位的车子,就它一家卖得这么寒酸。

如果你问这辆车能不能开,那它确实能开,但是你要问用得舒不舒服,那么肯定是不那么舒服的。

如果你多花一万元买次低配车型,那么上面那些配置你都会拥有。

再比如说丰田凯美瑞:

凯美瑞2021款2.0E精英版(低配),厂商指导价17.98万元;

凯美瑞2021款2.0G豪华版(次低配),厂商指导价19.98元。

次低配比丐版贵了2万元,次低配可以多出车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、驾驶辅助影像、巡航系统、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能、方向盘/座椅材质真皮、7寸液晶仪表(低配只有4寸)、HUD抬头数字显示、主/副驾驶座电动调节、副驾驶位后排可调节按钮、主座椅调节方式更多、后排座椅放倒形式、中控液晶屏尺寸10.1英寸(低配8英寸)、GPS导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、雨量感应雨刷、车载空气净化器以及负离子发生器等等,数都数不过来。这些配置你要自己选装,那肯定是不止2万块钱的。

从心理学上来讲,这就是“锚定效应”。锚定效应”就是指人们在对某些事物做出判断的时候,容易受到第一印象或者第一信息的支配,就像沉入海底的船锚一样,把人们的思想固定在某处。当你有了这个初始锚点作为参考点,就会围绕这个参考点不断地做出预估,最后的判断结果也会往这个锚点位置偏移。

简单来说,当你看到丐版车型配置这么少,价格也不是非常便宜,心里基本就有一个价格标准了。

但是4S店销售会说:“你看次低配车型配置比低配车型多了这么多,而且只要加2万块钱就能带走,性比较很高的!”

你一听,“确实,多花2万块能多这么多配置,确实更划算。”

就好比你去高档西餐厅吃饭,一杯可乐卖你30块钱,结果你发现一杯啤酒也只不过才35块钱而已,既然可乐这么贵,我为什么不多花5块钱喝啤酒呢?就是这么个道理。

中高配车型的性价比太低

再往上看,就是中、高配车型了,这些车型的性价比就更低了。

说一句难听的话,咱们国人买车基本没有什么选择配置的权力,配置都是车企都给我们设定好了,很多时候消费者只能被迫做出选择,车上的配置可能有大部分都是用不上的“鸡肋”。

还是以丰田凯美瑞为例:

凯美瑞2021款2.0G豪华版(中配),厂商指导价19.98万元;

凯美瑞2021款2.0S锋尚版(高配),厂商指导价20.58万元。

两种配置价格相差不大,但是后者确实多了一些配置出来,例如:驾驶模式切换、运动外观套件、方向盘换挡、座椅材质皮/翻毛材质混搭等,这些配置有用吗?有人会觉得有用,能提高档次;有的人觉得多花几千上万的确实没有必要。

就比如说:换挡拨片,有多少人开自动挡汽车用方向盘换挡拨片的?只是刚买来体验一下新鲜感对不对?

还有就是:运动外观套件,你一辆代步车,又不是要上赛道,运动外观套件有用吗?或许有用吧,懂车的人知道你多花了几千块钱。

J.D.Power联合易车网发布的《中国私家车车主车内配置使用率调查报告》中显示:全景天窗这项配置,45.6%的车主从来没用过,只有3.2%的车主会经常使用,剩下的也只是偶有用过一两次。还有像远程启动、自动启停等等功能,很多车主都没用过或者上车就把它关掉了。

这些看起来高大上的配置,往往出现在中、高配车型上,其实使用率相当低,消费者又要为这些使用率不高的配置掏钱,这就导致这部分车型的性价比不是那么高了。

所以说,买一辆次低配车型,自己花钱挑几个实用功能安装上,反而性价比会更高。

像有些配置自己买反而更便宜,网上都有卖的,像CarPlay加装一下大概在1000-1200元左右;行车记录仪买一个便宜的几十,贵一点的几百,4S店选装都要上千块;无钥匙启动加装一下也就1000至1500元左右就能搞定。

为什么车企敢把配置卖得这么贵?不就是因为知道我们担心在外面选装怕把车子搞坏嘛,怕有些东西装坏了影响到车子,最后4S店还不能质保嘛。

但是不能盲目的选购次低配车型,有些问题还是要注意

不过话说回来,买车的时候也不能一味地只看次低配车型。

因为有些车型低配、中配与高配车型不光在配置方面有所区别,有的甚至在引擎动力或者是安全配置方面也有区别。作为消费者在选购地时候,一定要仔细看清楚,有些配置确实是不能省地。

部分车企的低配、中配与高配车型的动力性能有所区别

举个例子:马自达昂克赛拉的低配和中配车型都搭载的1.5L117马力L4自然吸气发动机;而高配车型则搭载的是2.0L158马力L4自然吸气发动机。

买车的时候,确实需要考虑“三大件”,例如发动机的动力参数,变速箱是手动挡、CVT、AT还是双离合,这些都影响到后续的用车体验,而且这些配置是没办法更换的。

《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条规定,任何个人或者单位不得有以下行为:

1、擅自改变机动车已登记的构造、特征、结构或者拼装机动车;

2、改变机动车发动机号、车架号、车辆识别代号或者型号;

3、变造、伪造或者使用变造、伪造的机动车号牌、检验合格标志、行驶证、保险标志、登记证书;

4、使用其它机动车的号牌、检验合格标志、行驶证、保险标志、登记证书。

值得注意的是,就算相同型号的发动机,发动机参数也是不能随意更改的,否则将处200元以上2000元以下罚款,并吊销机动车驾驶证。

举个例子:宝马3系,低配和中配车型使用的都是型号为“B48B20C”的发动机,但是低配版本只有156马力,而高配版本则有184匹马力,它们虽然型号相同,但是参数不同,这个是不是私自调整的。

《机动车登记规定》第十五条规定,擅自更改已登记的机动车有关技术数据或者机动车外形的,不予办理登记手续。

所以,千万不要存有侥幸心理,买车的时候就要考虑到自己的实际需求,否者买来就会后悔。

部分车企的低配、中配与高配车型的安全配置有所区别

买车除了要考虑“三大件”,还需要考虑安全配置,这一点还是相当重要的。

特别是前/后排头部气囊(气帘)以及主动刹车/主动安全系统,这个基本是合资车的减配“重灾区”,而且这些配置后期也是无法私自加装的。

2019年美国IIHS公布的一项实验数据,数据中显示:车辆如果发生侧面碰撞,那么同时配备了前/后排侧气囊以及前/后排头部气囊(气帘)的车型,比单独配备前/后排侧气囊的车型死亡率要下降38.3%左右,所以,前/后排头部气囊(气帘)还是一项非常重要的安全配置。

大众凌度的中、低配车型是没有前/后排头部气囊(气帘),只有顶配车型才有,而且中、低配车型还无法选装前/后排头部气囊(气帘),像这种中、低配车型我们就要考虑清楚要不要买。

本田飞度虽然次低配是没有前/后排头部气囊(气帘),但是可以选装,那么这种次低配车型还是可以考虑购买的。

还有些配置,例如:ABS防抱死、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)、主动刹车/主动安全系统等安全配置,有些是不能后期加装的,也有的就是后期加装价格反而更贵,也许你在4S店选装的时候只要5000元,自己私自加装可能就要花费一两万,这个还是比较亏的。所以,综合考虑,买车的时候这些配置最好能一步到位,反而会更省钱。

总而言之

在“三大件”方面,千万不要凑合,特别是引擎动力方面,一定要考虑到自己的实际需求,如果你经常跑高速的话,发动机性能要是低了,会开的很不爽。还有就是安全配置了,毕竟是关乎车内人员生命安全的东西,这个尽量不要省,次低配车型能有最好,没有的能选装的话尽量选装上。这样的次低配车型,性价比可以说是最高的。

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