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车少机油什么原因 车的机油开两天少了是什么原因

(原标题:车少机油什么原因 车的机油开两天少了是什么原因)

机油减少就是发动机存在故障吗?就是发动机烧机油吗?一个保养周期内,发动机机油减少属于正常吗?如减少正常,一个周期性内减少多少量(升)值算是正常范围值?致使机油量减少与哪些因素有关?如何做到正常范围内控制?要搞清楚这些问题,找到答案,那就接着往下看吧:

01、机油减少就是发动机存在故障吗?

答:不一定,周期性(一个保养期限内)合理损耗属于正常,超过值域(下面解释)就不正常,就是真正的发动机烧机油了。

02、机油为何要减少?不减少不行吗?

答:燃油发动机,机油减少,目前存在两个客观的现实存在:A、高温蒸发,顾名思义,发动机在高温高压做功过程中,因机油是雾化喷雾状态,受高温影响,必然存在雾化的机油存在微量瞬间蒸发了,目前这个蒸发减少是存在的。B、燃烧室做功燃烧掉:这个不难理解,现在发动机技术相当先进,集成化与缸盖总成一体,那么机油雾化润滑瞬间黏附在气门、气门导管、火花塞、缸壁以及涡轮增压轴承的雾化机油,这些部位均连着燃烧室,随着磨损间隙增大、积炭、燃料爆震等存在,就会进入燃烧室进行燃烧,一同废弃排出,出现机油缓慢减少,这个消耗减少目前来讲无法杜绝,是避免不了的。不在合理减少值域内就不正常了。

03、在一个周期内机油减少值域多少算是正常范围内?

答:在一个保养周期内,机油正常损耗值域为10000公里小于等于0.5升为正常值域范围。5000公里损耗值域小于等于0.25升,0.3升是个极限(多少有点出入),1000公里损耗值域小于等于0.05升,均为正常损耗值域。根据这个值域量,个人去观察机油尺刻度线吧,找出规律来。

04、机油损耗值域量小于等于极限值域或者处于非正常致使发动机产生故障性燃烧机油的因素有哪些?

答:发动机正常与非正常性燃烧机油的因素有:

1、磨合期内,严格按照主机厂的要求进行磨合,千万不要乱相信。

2、质保期内,必须严格按照里程与时间指标任其一先到为准例行保养。

3、发动机压缩比及冬季暖车恰如其分的时间关系。

4、注意主机厂规定的机油粘度,不要轻易更换。

5、日常驾驶习惯与使用环境。日常行驶中不要频繁地加速及减速,加速就是增加正常燃烧,减速就是高温蒸发排出。尤其堵车模式,合理控制好加速减速,说白了就是安全距离,尽量使用发动机惯性牵制,注意安全及必要时踩刹车。

6、高速行驶必须引起重视,本条很重要。高速行驶中,发动机温度在105-110摄氏度之间浮动变化,雾化状态的机油受高温蒸发的影响,会存在过度造成机油损耗,还有重要一点就是高温促使机油过分快速分解,降低粘度,油保护膜递减,随着长途高速里程数的不断增加(一个保养周期内,大部分高速行驶,必须缩短保养周期),机油润滑、降温性能等降低,会造成发动机内部件间的磨损,时间久了就会发生故障性燃烧机油了,切记!

车主实测里程与温度

05、为何有的发动机在一个保养周期性内机油损耗量达不到上述正常损耗值域量呢?

答:还有一条,根据发动机技术条件的限制,不是一概而论的,只是个大致的值域,在高速行驶中,发动机处于高温条件下,智能集成技术的发动机,存在液油小范围内形成小循环及正常循环降温过程中必须产生水蒸气,被机油吸附后而变稀,在合理的机油损耗内机油液位增加,眼观机油尺未出现机油损耗等。机油变稀势必降低机油粘度,必须定期保养,尽量提前不往后拖延里程数及时间。

06、机油有保质期,快到期的机油也便宜,可以使用吗?

同样的价格,建议使用近期出厂的机油,就是快到质保期的机油再便宜,也建议不使用,一定要宁缺毋滥,不要自以为是。(但主机厂自行研制的机油,在相对时间内不存在质保期期限或者期限很长,这个大家要注意分辨)。

圆圈内质保期限

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