奥迪为什么不是官车 奥迪什么时候取消作为官车的
说起奥迪这个品牌，我想几乎没有人不知道它，在国内奥迪与奔驰、宝马并称为一线豪华品牌。今天小编要跟大家聊到的是奥迪A6这个系列，奥迪A6从第一代车型至今，已经历经了50多年的发展和8代车型的演变，它在整个奥迪品牌中有着举足轻重的地位，也是奥迪品牌中最重要的一款车型。
在大部分国人的印象中，奥迪被称为官车，曾经的老A6L确实大气沉稳，当年很多政府单位几乎都会用这款车当做公务用车，所以树立起了官车形象。不过这种印象已经是多年以前了，看现在的A6L已经脱离了稳重的风格，变得更加年轻化运动化。但其实在国内，官车这个称号并不是从奥迪A6L延续下来的，而是从它的前身奥迪100就开始了，我们先来简单了解一下奥迪100的历史。
1968年，基于奥迪中型车平台C平台打造的第一辆奥迪100诞生，代号为C1，它采用了前置前驱布局，在当时是比较少见的。第一代奥迪100推出了三门掀背版、两门轿车版和四门轿车版，搭载了1.8L四缸发动机，其中顶配车型的最大功率为100马力，所以这款车也因此得名为奥迪100。当年奥迪对这款车期望并不高，结果第一代车型在1976年停产的时候总销量达到了82.7万台，奥迪100的辉煌就此开始了。
1976年，代号为C2的第二代奥迪100诞生，这代奥迪100取消了两门掀背版车型，并增加了旅行版车型。在这一代车型上，奥迪100首次采用了全球首款直列5缸汽油发动机，后期还采用了电喷技术、涡轮增压技术以及柴油发动机，不仅如此，奥迪还在100的基础上推出了更加豪华的奥迪200车型。第二代车型的销量最终也达到了将近100万台，可以说很好的延续了第一代车型的成功。
到了1982年，第三代（C3）奥迪100问世，这代车型的车身设计非常出色，风阻系数仅为0.3Cd，创造了当时量产车最小风阻系数的记录。在这代车型上，奥迪运用了大量先进技术加持，比如TDI柴油发动机、quattro全时四驱系统以及五气门等等。这一代车型应该是老一辈国内消费者最熟悉的一款车型，它就是官车这个称号的开始。
1988年，第三代奥迪100由一汽引入国内生产，从那时起奥迪100正式进入了国内市场，它是奥迪在国内生产的第一款车型，也是国产档次最高的一款豪华车。除了国产以外，当时也有一部分奥迪100C4是通过SKD（国内组装）的方式生产的，有1.8L、2.2L、2.4L、2.6L等多种排量可选择。后来奥迪又针对中国市场推出了更豪华的奥迪200车型，奥迪200采用了来自克莱斯勒的V6发动机。
第三代奥迪100不仅打开了中国市场，还凭借着先进的技术、良好的经济性以及出色的舒适性成为了政府部门公务用车的首选。虽然现在它们都已经退役了，但是这款车是奥迪成为国内一线豪华品牌的开端，让无数国人认识了奥迪这个豪华品牌，它的成就就像是iPhone4让国人认识了苹果手机一样，在历史上都是很重要的一笔。
1995年，国产第三代奥迪100停产，但它并没有"死"，1996年，红旗在奥迪100的基础上进行了小幅度改款，并换上了一汽红旗的Logo继续销售，这就是为什么后来的红旗CA7220和奥迪100长得非常相似的原因。再后来第四代奥迪100中期改款更名为奥迪A6，虽然改了名，曾经奥迪100这个名字还是给无数老一辈人留下了不可磨灭的印象，今天我们也许能在城市的某一个角落看到破旧废弃的奥迪100，即使满身尘土也掩盖不住它曾经的辉煌。
