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奥迪为什么不是官车 奥迪什么时候取消作为官车的

(原标题:奥迪为什么不是官车 奥迪什么时候取消作为官车的)

说起奥迪这个品牌,我想几乎没有人不知道它,在国内奥迪与奔驰、宝马并称为一线豪华品牌。今天小编要跟大家聊到的是奥迪A6这个系列,奥迪A6从第一代车型至今,已经历经了50多年的发展和8代车型的演变,它在整个奥迪品牌中有着举足轻重的地位,也是奥迪品牌中最重要的一款车型。

在大部分国人的印象中,奥迪被称为官车,曾经的老A6L确实大气沉稳,当年很多政府单位几乎都会用这款车当做公务用车,所以树立起了官车形象。不过这种印象已经是多年以前了,看现在的A6L已经脱离了稳重的风格,变得更加年轻化运动化。但其实在国内,官车这个称号并不是从奥迪A6L延续下来的,而是从它的前身奥迪100就开始了,我们先来简单了解一下奥迪100的历史。

1968年,基于奥迪中型车平台C平台打造的第一辆奥迪100诞生,代号为C1,它采用了前置前驱布局,在当时是比较少见的。第一代奥迪100推出了三门掀背版、两门轿车版和四门轿车版,搭载了1.8L四缸发动机,其中顶配车型的最大功率为100马力,所以这款车也因此得名为奥迪100。当年奥迪对这款车期望并不高,结果第一代车型在1976年停产的时候总销量达到了82.7万台,奥迪100的辉煌就此开始了。

1976年,代号为C2的第二代奥迪100诞生,这代奥迪100取消了两门掀背版车型,并增加了旅行版车型。在这一代车型上,奥迪100首次采用了全球首款直列5缸汽油发动机,后期还采用了电喷技术、涡轮增压技术以及柴油发动机,不仅如此,奥迪还在100的基础上推出了更加豪华的奥迪200车型。第二代车型的销量最终也达到了将近100万台,可以说很好的延续了第一代车型的成功。

到了1982年,第三代(C3)奥迪100问世,这代车型的车身设计非常出色,风阻系数仅为0.3Cd,创造了当时量产车最小风阻系数的记录。在这代车型上,奥迪运用了大量先进技术加持,比如TDI柴油发动机、quattro全时四驱系统以及五气门等等。这一代车型应该是老一辈国内消费者最熟悉的一款车型,它就是官车这个称号的开始。

1988年,第三代奥迪100由一汽引入国内生产,从那时起奥迪100正式进入了国内市场,它是奥迪在国内生产的第一款车型,也是国产档次最高的一款豪华车。除了国产以外,当时也有一部分奥迪100C4是通过SKD(国内组装)的方式生产的,有1.8L、2.2L、2.4L、2.6L等多种排量可选择。后来奥迪又针对中国市场推出了更豪华的奥迪200车型,奥迪200采用了来自克莱斯勒的V6发动机。

第三代奥迪100不仅打开了中国市场,还凭借着先进的技术、良好的经济性以及出色的舒适性成为了政府部门公务用车的首选。虽然现在它们都已经退役了,但是这款车是奥迪成为国内一线豪华品牌的开端,让无数国人认识了奥迪这个豪华品牌,它的成就就像是iPhone4让国人认识了苹果手机一样,在历史上都是很重要的一笔。

1995年,国产第三代奥迪100停产,但它并没有"死",1996年,红旗在奥迪100的基础上进行了小幅度改款,并换上了一汽红旗的Logo继续销售,这就是为什么后来的红旗CA7220和奥迪100长得非常相似的原因。再后来第四代奥迪100中期改款更名为奥迪A6,虽然改了名,曾经奥迪100这个名字还是给无数老一辈人留下了不可磨灭的印象,今天我们也许能在城市的某一个角落看到破旧废弃的奥迪100,即使满身尘土也掩盖不住它曾经的辉煌。

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