（原标题：普拉多为什么不用电子驻车 中东普拉多2700电子限滑）

普拉多2700：我一点都不霸道，甚至还有点怂。

啥是霸道？不是每台车都叫霸道，能够带你风花雪月驰骋万里的普拉多，才算得上真正意义的霸道，面对任何路况都能游刃有余，这才是真正意义上的霸道，在我的印象中，普拉多2.8T、3.0T、3500以及4000才有资格论调霸道。

一方面，越野实力的确过硬，全时四驱基础系统配上电子限滑亦或者差速锁，保证强大的脱困能力，另一方面强大的动力系统保证任何路况下都有着不俗的驱动实力，这才是真正意义上的霸道。

在我看来，普拉多2700只能算得上普拉多，一台长途穿越车，越野能力还有几分我们需要打上问号。

之所以如此定论，之前我们已经聊过许多次，普拉多2700不具备强大的动力储备优势，同样越野系统表现能力并不强，与家族内其他产品相比，整体性能有着明显的差距。

所以为了保证更好的提升动力，民间更是独辟蹊径为普拉多2700加装涡轮，也算得上后期补救，但即便后期涡轮也无法保证太好的动力输出，改装之后的普拉多2700，加速能力仍然在11秒左右，可谓乏力十分，况且改装之后的可靠性以及稳定性，能否支撑普拉多2700长途穿越，我们需要打上问号。

此外，普拉多2700虽然有强大的四驱系统，但很明确的告诉你，事实上这套四驱系统并不具备强大的越野性能，关键问题在于限滑差速系统的缺失，普拉多2700不具备常规意义上的限滑装置，这意味着一旦被困，普拉多2700自救能力非常差。

即便与减配四驱系统的3500相比，我也觉得2700整体表现能力太弱，至少你看玩普拉多的，有几个玩2700？