在2019洛杉矶车展上，大众正式发布了ID系列第七款车型——大众ID.SpaceVizzion概念车。在今年秋天，大众在广州正式亮相旗下纯电动ID.3等纯电动车型，这也算是大众ID家族在国内的首次亮相，如今大众ID.SpaceVizzion发布，预示着大众即将全面进军新能源领域。

外观方面大众ID.SpaceVizzion的设计灵感来源于大型GT车型及融合了一些旅行车的元素，既有GT车型的低风阻流线型修长的设计，又有旅行车的大空间，一举两得。

总体的设计上还是实用大众ID家族的设计语言，贯穿式的日间行车灯直接延伸到前翼子板处，由于LED光源有小尺寸、高照度的优点，所以给予了汽车设计师更多空间。下方有类似进气格栅的菱形，教授猜想量产车以后会变成黑色的进气格栅。

大众ID.SpaceVizzion的侧面使用隐藏式的门把手，配合上流线型的车身，基本上可以看出车辆的风阻系数不会特别高；腰线从前翼子板一直延伸到后翼子板，直至尾部，围绕着整个车体。

轮毂方面，由于是概念车，所以会使用超大尺寸的轮毂，增强车辆的视觉效果，实际量产后轮毂尺寸应该会相应缩小，以应付日常道路。轮毂的造型很有动感，并且还带有降低风阻的设计。

车尾部分跟车头一样是使用简约的设计风格，整体没有过多的设计线条，尾灯、后杠都是横向线条，增加车辆的视觉宽度，从而增强车辆敦实的感觉。灯组的菱形造型跟前杠的设计元素呼应，并采用熏黑的设计。后杠下方还带有类似扰流板的设计，得益于纯电动的设计，车辆的底盘能够做得尽量平整，加入后扩散器的设计，能够让车辆获得更低的空气阻力。

根据官图显示，大众ID.SpaceVizzion的内饰主要以简约为主，中控台除了大尺寸的触控屏以外，几乎没有其他繁杂的设计。不过大众ID.SpaceVizzion没有像Model3一般极致，还是保留了驾驶员前方显示车辆信息的屏幕，不过相比起中央的屏幕，仪表盘可以用娇小来形容；方向盘不是传统的圆形，而是更加趋向圆角矩形，中央部分同样使用触控设计，将来量产后如何方便驾驶员使用是大众需要考虑的事情。

座椅方面，大众ID.SpaceVizzion使用一种官方成为AppleSkin的环保材料，可以代替皮革，彰显车辆环保、人文的一面，但是该材料是否耐用、耐污，就要等实车出现后才能验证。从官图可以看出，大众ID.SpaceVizzion使用四座的设计，后排使用两张独立的座椅，不过教授认为这种车型还是五座比较实用。

由于是纯电动车型，车上的储物空间可以设计得比传统燃油车更加丰富，例如后备箱地板可以分层，后备箱地板下方还有隐藏式储物格，能够安放一些私密物品。车内前排还有大容积的储物格以及扶手箱，动力部分占用空间小是新能源车的优势之一。

大众ID.SpaceVizzion基于MEB平台打造，使用一块82kWh的电池，在WLTP工况下续航里程约为560km，在EPA工况下续航里程约为483km。该车的后驱版本车型在后桥处安装一台最大功率205kW的驱动电机；四驱版本在前桥处增加一台60kW的电机，使得整个驱动系统最大功率为265kW，四驱版本车型的0-60mile/h加速时间为5秒内，不过通过电子限速将车辆最高时速控制在175km/h以内。量产版车型将于2021年下半年正式发布。

大众ID.SpaceVizzion一辆定位中型车的纯电动车，外观上不再遵循传统，旅行车的造型让车辆拥有全新的造型，不过需要注意的是，旅行车在国内还是小众，大众ID.SpaceVizzion到底能不能打动消费者？560km的续航能不能满足消费者的日常用车需求？等到大众ID.SpaceVizzion上市以后，我们拿到实车见分晓。