为什么挂不了P档了 为什么P档挂到R档不好挂
博友提问：自动波挂倒挡的时候有什么要注意的地方吗？
我刚刚买的16款凯美瑞，有几次从P档挂入倒挡的时很难挂，
挂入的时候，车子都震了一下，这是啥原因啊？
现象1：P挡挂入倒挡很难
这种情况比较常见，严重时有些力气较小的女同志根本无法摘掉P挡，而且这种现象在各个品牌的自动挡车型中都比较常见。
当车辆停放在斜坡时，长时间停放后容易出现这种情况。
这是因为AT的P挡一般锁定输出轴，往外点说就是锁止驱动半轴，驻车制动并未完全驻车，从微观现象说就是车略微移动了一点距离，造成P挡齿轮和输出轴受力咬死，因此需要用较大的力气才能摘掉P挡。
基本上这种情况属于正常现象，不必多虑，如何减少这种情况，第3节讲自动波挡位切换注意事项。
现象2：挂挡的时候车子产生震动
当车辆在P挡或者N挡时，动力与车轮算是切断的，当挡位由P至R挡位后，动力从发动机传递到车轮，必然会引起一定震动。
其实就是动力在“传动系统”的传递过程中，传统系统中各个零部件的间隙被扭转了一点，简单来说就是半轴转了一点。
往往由P挂R后，第一次震动感较大，再切换回P，然后再挂R震动就会小多了。
受冷车高怠速影响，怠速转速越高，相应震动也就越大。
如果由R到N，再由N到D，震动感又会比较大，相当于驱动轴反转了，再次由D到N，再由N到D，震动感会减轻。
同理在有D-N-RR-N-D震动感都会比较大，这是因为传动系统之间的间隙受力所致。
排除半轴旷量、发动机变速箱鸡爪等部件损坏因素，挡位切换时的震动是正常现象。
3、AT车型驻车流程-建议
踩刹车停车
挡位移至N
驻车制动
抬刹车，消除制动与驻车制动之间的力
踩刹车
由N到P
按照以上顺序能减少出现长时间停放、斜坡停放后P-R挡位切换费力的现象。
但驻车制动效果不好的车没辙，车辆长时间停放后仍有微观上溜车的现象，输出轴和P挡齿仍会咬死，挡位切换时依然会比较费力。
