雪佛兰k20是什么传感器 k20pro距离传感器失效
大家好，这里是每日汽车知识。我们现在的汽车上很多的部件都是采用电子控制的，而且如果采用电子控制，那么它一定离不开一个东西，那就是传感器。汽车上的传感器不少有好多个，有时车子出现故障，我们可能往往会忽略了传感器出现了问题。那么今天这期节目我们就来讲一讲汽车上的八大传感器，以及他们可能会引发的故障。
首先我们来讲一下空气流量传感器，我们可以从字面上理解它是将汽车吸入的空气转换成电信号，而且只有将吸入不同的空气的量转换成不同的电信号，我们才能够加以控制。而且吸入空气的量也是决定喷油量的一个基本信号。只有根据吸入空气的量来调整喷油的量，才能够获得最佳浓度的混合气。那么关于空气流量传感器的原理和构造，这里不跟大家多讲。我主要给大家讲一些对大家养车有帮助的，所以我们来讲一下，如果空气流量传感器出现问题，会引发哪些汽车故障。如果车友们的车子出现了以下几个现象，那么大家就要怀疑是不是空气流量传感器出现了问题了。第一个发动机加速不良。我给大家讲一个案例，一个迈腾它加速性能不良，踩油门发动机的转速下降，更换空气流量传感器以后，它的故障可以排除。这是因为空气流量传感器由于存在故障，它的输出信号不能够准确的反映实际的进气量。由于空气流量传感器反应的进气量偏小，因此呢汽车控制单元判断需要的配油量也偏小，因此喷油量偏小，所以发动机的转速反而下降，出现发动机的加速性能不良现象。所以说当我们的爱车出现了怠速不稳、加速不良，即使我们清理了积碳，清洗了节气门现象仍然没有好转，那么大家就要想一下，是不是空气流量传感器出现了问题。一般空气流量传感器的故障可以分为两大类，一类呢是它的信号超出了一个规定的范围，这表明该传感器已经失效了。而我们现代的电控汽车上具有一个失效保护的功能，当某个传感器失效，我们汽车的电控单元会以一个固定的数值来代替，或者用其他的传感器的信号来代替，你比方说空气流量传感器它失效以后，我们ECU可以通过节气门位置传感器的信号来加以代替。除了这一类故障，另一类就是传感器信号不准了，这样的情况呢比传感器的失效危害性更大。这是因为此时他的信号并没有超出规定的范围，但是他已经不准确了。而我们的ECU仍然会按照这一不准确的信号来进行控制，往往会造成我们的混合气过浓或者过稀。在这里教给大家一个判断空气流量传感器性能的方法。首先我们可以拔下空气流量传感器，如果此时故障现象减轻了，那么说明空气流量传感器它的性能出现了问题。如果我们拔下之后，故障现象反而更严重了，那么证明空气流量传感器它是正常的。
第二个我们来说一下一个相对比较简单的里程表传感器。它是在差速器上或者在半轴上面的一个传感器，可以感觉到轮胎转动过的圈数。既然已经知道了转动过的圈数，因为半轴和车轮的角速度又是相等的，而且轮胎的半径也知道。因此呢我们可以通过直接计算来计算出里程。这样我们利用里程表来进行计数，可以有效的分析和判断汽车的行驶速度和里程，通常里程表传感器一般有霍尔和光电两个方式来检测信号。
第三个我们来说一下机油压力传感器，它可以将机油的压力信号转换为电信号。一般情况，我们通过机油压力传感器来实时监测汽车的一个机油压力信息，检测汽车的机油还有多少，是不是该加机油了等等。对于我们车主来说，经常会遇到这样的问题，汽车的机油压力过高，或者汽车的机油压力过低。那么这是由什么原因导致的呢？首先我们来说机油压力过高，它可能是由如下几个原因导致的。首先，如果我们未按季节使用机油或者使用的型号不对应的机油，由于机油粘度过大而导致供油的压力过大。第二原因呢是泄压阀，它的压力失调了，这样就不能够让我们的油泵顶开泄压阀进行减压。既然没有办法进行减压，所以它的压力就会过高。另外也有可能是润滑油道或者喷油嘴堵塞，导致它的压力过高。如果大家是新修的曲轴轴承或者连杆轴承，由于它的间隙过小，导致润滑油进入摩擦表面很困难，进而呢导致油道的压力过高。然后我们来说一下机油压力过低。如果大家出现机油压力过低的情况，首先要想到是不是机油的量少了，导致机油压力过低。所以大家首先要检查机油的量，如果机油的量没有问题，那么大家就要看一看是不是已经很久没有更换机油了。机油太脏，机油泵不能够将机油有效的吸入泵出，这样有可能导致机油压力过低。另外一个原因，我们加入的机油是不是太稀了？刚刚说过加入的机油如果太黏了，机油压力会变高。那么同样的。如果加入的机油太稀了，它就会导致机油压力过低，有时发动机温度过高，它也会导致机油变稀，进而呢导致机油压力变小。如果排除了上述原因，机油压力仍然过低，那么就证明我们机油的管路或者局部的位置存在泄漏，有泄漏的地方，那么压力自然变低，所以要检查有没有泄漏的部位。最后一个原因大家就不要忽略了，那么就是机油压力传感器存在问题，它也有可能导致机油压力偏低。
第四个我们来说一下大家比较陌生的一个汽车碰撞传感器，也叫做安全气囊传感器。在我们汽车发生碰撞的过程当中，碰撞传感器可以检测汽车碰撞的一个强度信号，并且将这个信号输送给安全气囊电脑，电脑会根据这个信号来判断是不是需要引爆充气元件，使我们的气囊弹出。现在的轿车上，它的安全气囊系统通常有2到5个碰撞传感器。一般在汽车的前方左右挡泥板各安装一个，有些车在车内装一个，而有些车在前保险杠中间装一个。还有的呢是在前照灯的支架上，或者是发动机散热器左右两侧。那么汽车的安全气囊的触发是通过ECU检测汽车有了减速度以后做出判断的。大家知道汽车除了碰撞有减速度以外，紧急刹车或者轻微碰撞，它也会产生一个减速度。所以为了避免安全气囊意外弹出，需要多个传感器来同时进行控制。比方说当车速小于30千米每小时，汽车发生碰撞，它出现了减速度。那么由于减速度较小，ECU根据多个传感器的信号判断，我们只需要收紧安全带，而并不需要引爆气囊。而当车速大于30千米每小时，由于碰撞产生了较大的一个减速度。多个传感器闭合，此时呢不光安全带会收紧，而且安全气囊也必须被引爆，共同来保护车上的驾驶员。所以我们可以看出碰撞传感器还是非常重要的。
今天就给大家介绍前四种传感器。后四种传感器我我会下篇文章当中给大家来介绍。来都来了，点个呗！！
