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迈腾五f是什么控制单元 迈腾油泵控制器召回范围

(原标题:迈腾五f是什么控制单元 迈腾油泵控制器召回范围)

9月4日,国家质检总局官网发布公告称,大众以及一汽-大众、上汽大众决定自2017年12月25日起,召回共计1818340辆帕萨特、迈腾以及CC车型,其中迈腾和帕萨特数量最多,达到了166万辆,剩下的则是进口大众销售的部分车型,而这是大众在华多年以来召回数量最多的一次。

据悉,本次召回范围内部分车辆的燃油泵控制单元在特定负荷情况下会导致非负载电流升高,引起过热,同时因受到安装位置引起的机械压力的影响,造成控制单元内部的电子器件可能失效,导致发动机熄火。4S店将免费为召回范围内的车辆更换改进后的燃油泵控制单元。而每一个燃油控制单元的价格在400元左右,此次召回,预计大众将为此花费约7.3亿元人民币。

笔者查阅了之前网络上关于燃油泵问题的投诉记录,有意思的是,关于迈腾和帕萨特燃油泵问题的投诉记录最早是2010年,而随后在2011年至2016年,几乎每年都有相类似的燃油泵问题的大量投诉信息被放在各种论坛和媒体上,但是直到2017年9月4日,关于迈腾和帕萨特的燃油泵问题的召回通知才正式在质检总局发布,在如此长的时间内,到底这个设计方面的隐患是如何被人为忽视的?

在被召唤的车辆中,有2007年生产的迈腾以及2009年生产的帕萨特,也就是说用了超过10年的大众迈腾和用了8年的帕萨特被列入了召回范围内。

说好听点,大众是对消费者负责任的,无论车辆出现了什么情况,无论使用时间多长,都能够享受到召回的服务。但说不好听一点,在如此长的时间范围内,燃油泵的问题是否早就被投诉到了大众、一汽大众、上汽大众相关的部门,是否有消费者因为燃油泵的安全隐患问题,导致自己在开车的过程中发生了事故,并导致自己受伤或者死亡?这181万中国的消费者,是如何被耽搁了这么长时间才知道自己的车有安全隐患?

笔者在网络上发现的这些投诉,或许只是冰山一角,不知道大众、一汽大众、上汽大众4S店,所提供的“四位一体”为核心的服务中,信息反馈(Survey)这一项在燃油泵的问题上,是如何处置的?

对此,车问大咖已经致电大众、一汽大众、上汽大众的服务热线,目前还没有得到最终的答复。我们也期待厂商给予消费者一个满意的答复。

目前尚不清楚此次召回是否是大众此前宣布的全球召回行动的一部分。

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