迈腾2010款变速箱用什么油 新款迈腾变速箱油在什么地方加
1.虽说大众系列车子很招人喜爱的，毕竟稳妥舒适的驾驶体验也是妥妥的迷倒了一堆车迷啊，可变速箱有的种类也是伤了一部分的车主心啊，为了让车主们可以好受、舒服一些，小编今天就为大家讲解，是大众七速干式双离合变速箱的维修总结，主要讲解此款变速箱的常见故障点、故障现象、维修时候注意什么、在平时驾驶时候注意什么等知识。这款变速箱适用车型是很广泛的，大众系列的迈腾、凌渡、高尔夫、宝来、途安、帕萨特、朗逸、POIO、斯柯达系列的速派、昊锐、明锐等车子装配的都是此款变速箱。那么本文就以迈腾这款车为案例，为大家讲解吧！
2.根据大众迈腾车主描述了解到，迈腾这款车目前已经行驶了13万公里了，买回来到半个月前一直没什么不妥当的地方，一直很稳妥的，谁知在半个月前，出现了故障。（这里要说一句，车子根据驾驶员驾驶情况、保养情况、以及变速箱设计情况。出现问题是正常的，各位车主一定要保持一个良好的心态，将问题解决，才是该做的。）迈腾在行驶中出现了加速顿挫的故障现象，刚开始出现时候不是很频繁，间歇性的，只是偶尔会出现。车主也就没有在意，在这种间歇性故障出现一周后，开始频繁了，从以前的间歇性变成了频繁出现，严重的影响了车主的驾驶生活，因为车主平时也会上网看一些维修变速箱的帖子，上面也会有类似的故障现象。便猜测，应该是变速箱故障了，于是赶紧找到了我们，希望可以帮助它解决故障。
3.维修技师检查，发现有故障代码P177B离合器1：达到公差极限。维修技师根据经验判断，这是离合器出现间隙过大现象导致的，需要抬下变速箱，把离合器检查一遍。对付离合器故障，目前有两种形式，一个是针对于只是间隙过大的离合器，维修技师对它进行调节维修，另一个是损坏的严重，不仅间隙过大还有严重的磨损，这个就只能更换崭新的离合器了。
4.抬下大众迈腾变速箱，其实抬下迈腾变速箱之前也是要有很多准备工作的。先把车子开到工位，打开顶盖，拆卸与变速箱相连线束，拆卸完毕后，将车子升起来，将发动机与变速箱支起来，开始拆卸底部与变速箱相连的配件，比如半轴之类的，拆卸好后，分离变速箱与发动机，缓缓抬下变速箱，抬的时候也要注意变速箱周围配件，看看有没有妨碍的，如果有的话要及时拆卸掉，避免变速箱脱落的情况。
大众七速干式双离合变速箱
5.以上是目前维修技师收集来的在变速箱故障的常见故障现象，在出现变速箱故障时候，可能会出现各种各样的故障现象，但无论出现什么样的故障现象了，建议一定要第一时间去检查一下，判断好故障，才是最该做的。
6.大众迈腾七速干式双离合变速箱，旁边黑色的部分就是控制单元，控制单元内包括电脑板和阀体，电脑板是控制单元，在收取到档位识别器传开的档位信息后，根据档位信息，控制阀体完成换档。除此之外，还有记忆故障的功能，像我们去维修厂车检电脑上的故障代码，就是大众迈腾变速箱电脑板记忆的故障代码。如果电脑板损坏了，车子与变速箱通讯阻断，车子就会处于一个锁档的状态下，在电脑板损坏严重时候，车子还有不走车的情况。
7.大众迈腾变速箱阀体是液压控制单元，又叫滑阀箱、油路板，阀体内部设计很精密，由一个个小阀芯和阀道构成，阀芯上下运作完成工作，因为阀芯运作的缝隙是比较狭小的，所以如果变速箱油太脏，是很有可能造成它的卡滞磨损情况的。出现卡滞磨损的情况后，车子会出现类似顿挫等故障现象。
8.老司机都知道，大众迈腾变速箱油对于变速箱是很重要的，起到一个润滑、减少摩擦、防腐的作用。变速箱内部机械运作离不开油的润滑作用，而变速箱油也是有保质期的，一旦到了这个保质期，油的润滑等效果就渐渐退化了，内部机械运作很吃力，而机械故障时，也难免会掉在油里铁屑杂质，和油一起运作，等到内部杂质越来越多，油在流经阀体这类设计精密的配件时候，就很容易出现卡滞磨损的情况。建议定期的在车子行驶三年或六万公里时候，更换变速箱油，避免故障，延长变速箱的使用寿命。
拆卸大众迈腾相连卡簧，准备取下变速箱离合器。
成功取下离合器
技师检查磨损情况，准备测量离合器间隙。
量的数据K1=1.55毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间。
量的数据K2=0.9毫米，正常的间隙一般在0.75毫米--0.85毫米之间
9.维修技师在检查时候发现，大众迈腾变速箱离合器不仅间隙过大，还有很明显的磨损情况，这个情况是不能调节维修的，所以只能更换崭新的离合器了。
大众迈腾变速箱离合器对比明显。
大众迈腾分离轴承对比明显
拨叉对比，换档
10.经检查，大众迈腾离合器严重损坏，不能通过调节维修的办法了，只能更换崭新的了。在更换离合器等一些损坏配件后，大众迈腾出现的故障现象消失了，车子又恢复了原来的平稳状态。车友们，在出现小问题的时候就要及时的去检查，也许这个小故障就可能会变成大问题，故障大小还好说，维修价格也会因此昂贵几倍的。有变速箱问题可以问我，在线帮你判断问题，节省不必要的维修费用！
