4月19日，2021年上海国际车展开幕，R汽车带来旗下三款车型：ES33（内部代号）、MARVELR和ER6亮相R汽车展位。与此同时上汽R汽车宣布周杰伦正式成为R品牌挚友及MARVELR代言人。

这次上海车展，R汽车用“空间即体验”的核心设计理念，创造了沉浸式空间“想象魔盒”，结合裸眼3DMappingShow,与周杰伦进行了一场隔空互动，将科幻带进现实。开启了用科技兑现想象的全新旅途。

R-Rookie-上汽新成员

受到疫情影响，在汽车行业整体承压的2020年，不少车企都实行了“收缩”政策以规避风险，而上汽集团则是在这种逆势之下加速了旗下自主品牌的焕新升级。

2020年5月上汽荣威推出R标，一并出现的还有荣威MARVELR，2个月后成都车展首款量产车ER6预售。11月的广州车展，R品牌以独立展台出现标志着R汽车的独立运营，同时MARVELR正式登场预售。

这时距离上汽集团推出“R”品牌仅仅过去了不足200天。R汽车作为上汽集团在新能源领域转型的新支点，其出现的意义是上汽集团作为“传统车企”对于标签定义的反抗。

在我们生活环境中，很多时候都会因人、事、物而被贴上各种标签，汽车领域亦如是。造车新势力、传统车企等，这些区分究竟有什么意义？新势力会变老，老的势力也会智能化，最终还是会在同一赛道角逐。

上汽作为国内最早提出了“新四化战略”的车企。从2016年的全球首款互联网汽车荣威RX5到2021年的全球首款量产5G智能SUVMARVELR。

相同的是，上汽集团通过和互联网巨头跨界合作，不但是打造了一款划时代的产品，同样也是上汽集团在“新四化”路上的里程碑式注脚。

不同的是，这个注脚归属于R汽车，作为全球首款应用5G的车辆，MARVELR的上市，不但打响了上汽R汽车成立后的第一枪，也吹响了上汽集团品牌向上的号角。

与造车新势力在汽车领域的白手起家相比，很多人认为传统车企“船大难掉头”，但就如IBM董事长郭士纳所言：“谁说大象不能跳舞。”

一旦先入局的那部分互联网企业将新能源的前路探明了，老牌车企可以迅速将自己的技术积累和规范优势等等转化成锋利的矛。所以它们一旦下定决心进行革新的时候，就是一场漂亮的追击战。

R-RevolutionORRaconteur

上汽集团的追击便是从R开始的，但这个R会是Revolution还是Raconteur暂时来看还是未知数。

R汽车在今年3月18日举办了“R品牌共创者生态大会”,在会上发布了包含智能驾驶、智能座舱、三电科技等领域核心技术在内的全新技术品牌——R-TECH。作为R汽车的全新技术品牌，“R-TECH高能智慧体”能否成功为R汽车“赋能”？

“R-TECH”将激光雷达、4D成像雷达、5G-V2X、高精地图、视觉摄像头、超声波雷达相结合形成“六重融合式感知体系”，从而形成全新的智驾平台——PP-CEM™。其中最引人的是两个首发的雷达。

一是Luminar激光雷达，探测距离达到500米，超300线。（目前量产车型所用雷达最高为144线）。

二是PREMIUM4D成像雷达。在距离、速度、方向角等基础做出了升级外，增加了“垂直分辨率”维度，具有普通毫米波雷达没有的测高能力。并且探测距离超过350米。

据R汽车方面测试，该雷达可以检测到140米外的可乐罐，介绍这一雷达时，杨晓东还用特斯拉作为调侃对象说：“R汽车绝不会认不出前面的白色货车！”

而在智能座舱及软件层面，R汽车强调“产品由用户来定义”的理念，据此提出了“硬件可插可拔可升级”的概念。带来“汽车版的MINECRAFT”，为用户带来“千人千面”的可玩性。

不过这款搭载一系列黑科技，多项目前看来具备领先性且尚未落地技术的智能车产品ES33，暂时来看还只是智能纯电车赛道的“军备竞赛”的“期货”,R汽车称该车将于2022年下半年正式推出。

但是被造车新势力各种“期货”式营销忽悠过太多次的吃瓜群众已经不会再“盲目激动”，可“浓眉大眼”的上汽作为老牌车企对于吃瓜群众来说，还是天然的多几分信任。只要R汽车明年能将ES33落地，将“期货”都兑现，那么它在这场大象转身的战役中便能拔得头筹。

R-Runing-奔跑入局的上汽

如果说在两年多前，汽车的智能化还只是车企的噱头和人们的谈资的话，那么到今年“拥抱变化”的上海车展，智能汽车已然成了一种实质性的存在，智能车的新赛道已经正式开跑。

过去的一年多，各行巨头纷纷跨界以各种形式入局，或资本、或亲身、或技术。

另一边不少老牌车企也伺机而动，在近两年陆续发力。譬如广汽埃安、东风岚图等等。

现在汽车行业电动化趋势已定，在这样一个软件定义汽车的时代，产品迭代的速度在大幅缩短，百年汽车工业是长跑，但在下半场的智能化竞争，如果不擅长短跑、不奔跑入局，或许就会失去长跑的资格。

上汽作为国内最早提出“新四化”的企业，R汽车是创新的载体，上汽奔跑入局的倚仗是多年来在智能化方面的布局。

无论是早些年和其他多方合作研发智能座舱、无人货车；抑或是取得国内首张无人驾驶汽车路试许可、成立行业内首个智能实验室；还是近年来的上汽零束、与芯片企业地平线的战略合作、R汽车的全新技术品牌“R-TECH”等等，都是促成奔跑的源动力。

对于汽车来说以后将完全进入一个智能时代，不再是简单地将人从A点送往B点的交通工具，随着智能化进程的推进，汽车正逐步向“智能出行终端”而转变。

可以想象，未来在共创理念的指引和R-TECH高能智慧体的科技赋能下，这些将率先助力R汽车抢占智能汽车赛道的新C位，进而使得上汽乘用车实现巨象转身，从一家传统汽车商转型成为一家面对未来出行需求的科技型企业。真正从“定义”智能汽车新时代，实现跨入智能汽车的新时代。

编辑、文字：顽石