广汽传祺给什么品牌车收购了 传祺GS4
昨天受到一篇来自意大利日报译文标题为《菲亚特上空的中国阴影：广汽考虑开价收购》的文章激起千层浪，菲亚特克莱斯勒在米兰交易所的股价为此跳涨3%。文章指出，广汽集团正考虑为收购菲亚特克莱斯勒汽车公司比较大比例股权给出报价。
菲亚特早在1994年以合资的身份进入中国市场成立南京菲亚特，先后把派力奥、西耶那、周末风等菲亚特经典产品引入中国。2010年菲亚特牵手广汽，新生产基地落户长沙，推出菲翔和致悦等产品。2015年广汽菲亚特克莱斯勒正式成立，为JEEP的国产铺平道路。
可能有一些人不太明明白，为什么菲亚特和克莱斯勒扯上关系。2009年菲亚特通过收购的方式接盘遭遇次贷危机而破产的克莱斯勒，在完成100%股权收购之后，菲亚特克莱斯勒（FCA）成为世界第七大汽车集团。
现在外媒开始传言广汽将要收购FCA，暂且不说完成这么庞大的计划，账面上需要多少钱。但是从收购本身来看，还是有那么一些可能的。首先广汽和菲亚特有合作在先，为了推动JEPP国产广汽也已经和FCA展开了合作。对于中国市场来说，FCA旗下的JEPP和道奇依然识别度非常高的美国汽车品牌，尤其是在SUV领域拥有“捡钱”般的市场环境，作为世界第一大SUV品牌JEPP能不流口水？4月份国产的自由光实现9201台，足以证明中国这块蛋糕的甜美。
而另一个可能就是关于广汽的自主乘用车顶梁柱传祺GS4。在自主品牌SUV可谓是乱战的局势下，GS4无异于是虎口拔牙，稳定保持在月销2万台以上的区间难能可贵。但是，GS4的销量基本上已经触顶，需要寻求新空间。
能不能去美国？中国自主品牌产品出口销量最多的主要是南美的巴西智利等发展中国家，以及澳大利亚和俄罗斯等地，美国作为全球第二大汽车市场，自主品牌一直未能抢到机会。广汽则一直对美国市场充满期待，2013年首次登陆底特律车展就已经表现出其雄心壮志。2015年正式把GS4推到美国人眼前，甚至不惜在好莱坞汽车主题电影《变形金刚4》中植入广汽传祺的特写。
之所以广汽能如此信心满满，笔者认为和FCA分不开。如果能够利用FCA的销售网络和知名度未必不能帮助广汽撬开美国市场的大门。毕竟和对手相比GS4拥有者三成左右的价格优势，这可是真金白银摆在美国佬面前的。从广汽自身的发展看，广汽集团副董事长曾庆洪也曾经表示：“广汽希望将自身打造为全球性汽车品牌”，要做成全球性品牌，获得国际化的市场认可就是第一步。
回过头来说，如果广汽收购FCA，道奇国产进入中国市场也将是赚钱利器。道奇在国内的知名度虽然不如JEEP高，以MPV为主打的7座车市场已经开始躁动，今日皮卡解禁也开始试点，这两块正是道奇的看家产品。
虽然，对于外媒的收购传言广汽予以否认，但是广汽与FCA深入合作无疑为“请进来、走出去”经典的一石二鸟策略的体现。
