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奔驰c200lp是什么灯 奔驰c200发动机黄灯亮

(原标题:奔驰c200lp是什么灯 奔驰c200发动机黄灯亮)

车型:C200,发动机:271950,变速箱:722695,行驶里程:117345。

故障现象(陈述):有马达但是车辆无法着车

验证故障现象

去启动车辆发现马达运转声音正常但就是车辆无法顺利启动,反复测试都一样。

启动车辆,仪表盘上发动机故障灯点亮,发动机无抖动现象,行驶无明显异常。

故障分析

1、首先接上奔驰诊断专用电脑去检测发现全车没有一个故障代码,进入发动机电脑单独检测也无故障代码具体如下图:

电脑诊断结果无故障代码。

2、车辆有马达无法启动我们通常要考虑燃油系统,进气系统,点火系统,配气相位正时系统等。

依照经验感觉此车像不来油或不点火。于是从燃油系统先作为突破口进入燃油控制单元启动车辆去查看实际值如下图:

从实际值中可以看出来燃油泵的请求状态正常此时的燃油压力也正常,说明燃油低压回路供给没有问题。假设真有问题的话可能就存在启动时喷油嘴未打开异常工作。

3、初步怀疑燃油系统没有问题,接下来把问题的重点放在点火系统上。于是就去查找点火线圈的电路图如下:

从电路图中可以看出来点火线圈与喷油嘴来自一个供电87M它们的结点是Z7/35Z1与Z7/35Z2,假设一下,假如87M结点供电异常务必会导致点火线圈与喷油嘴的供电异常。缺少点火与缺少供油自然会直接导致车辆有马达无法启动的故障现象。

于是就从最简单的地方下手拔掉1缸的点火线圈去测量1与2号之间的供电结果测量没有供电。正常有12V左右的供电在这里没有很明显不正常。这也就意味着Z7/35Z1与Z7/35Z2供电异常。

接下来把问题的重点放在检查Z7/35Z1与Z7/35Z2结点供电的由来。

4、Z7/35Z1与Z7/35Z2的供电属于87M供电,于是进前SAM进一步查找87M供电的由来电路图如下:

从电路图中可以看出来要想让Z7/35Z1与Z7/35Z2有87M的供电则KN继电器必需要能正常工作否则不会生成87M供电。在针对此车的故障现象及特征用电脑检测时全车没有一个故障代码则可以说明KN继电器是工作的,假如不工作的话就会导致KN继电器工作后生成的87M下游的很多需要87M供电的用电设备报故障代码在这里没有报故障代码则说明是完好的。

为了验证我们的推论接下来就去拔下电子风扇的插头去测量3号角供电结果正常。则就证明87M供电形成的控制回路是完好的因为电子风扇的3号角供电来自87M。

5、既然87M的主控制回路供电没有问题,出现问题的就是某个支路的问题,于是继续进一步查找电路图找到87M供电与点火线圈和喷油嘴之间的关系查找结果如下图:

通过电路图可以看出根据此车的配置过滤后此车的87M经过23号保险丝到Z7/35Z1与Z7/35Z2刚好给点火线圈与喷油嘴供电,在这里我们随便找了一个点火线圈去测量没有电。接下来就重点以保险丝作为突破口。

6、查找23保险丝的位置如下图:

检查发现保险丝烧掉。最后更换一个保险丝后启动正常。这个车启动不着的原因是不喷油也不点火。不喷油也不点火的根本原因就是缺少87M供电。23号保险丝损坏导致Z7/35Z1与Z7/35Z2处没有87M供电。

维修方案

更换N10/1上面的23号保险丝。

维修总结

1、此故障有的人说很简单我不按照这个方法检测也许能够快速解决问题,不管三七二十一直接测量全车的每一个保险丝说不定一下就找到问题的所在了,这故障方法把车修好了只能说明你运气好,体现不出你的任何检测思路与诊断逻辑。

2、此类故障我们要借鉴的地方就是要找准一个突破口,不要盲目怀疑与拆东西去做诊断。在这里我们从点火线圈没供电这个异常点下手几乎做到看电路图就可以快速锁定问题的大致点。

3、在维修奔驰的时候我们一定要了解奔驰的87M供电,特别是此类供电的特点,电脑检测没有故障代码与多个故障代码的分析思路是不一样的。检测故障的点也不一样。

4、通过这个案例我们一定要善于看奔驰的电路图,做到快速过滤,利用正向思维从故障异常点往后推最后直接锁定故障点。####@

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