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两厢310什么价位 大众两厢车报价及图片

(原标题:两厢310什么价位 大众两厢车报价及图片)

上汽大众ID.3是基于大众MEB纯电平台打造的第三款车型,定位两厢跨界。主要竞品在小鹏P5,以为未来发布的特斯拉ModelQ,作为一家传统车企开发的纯电车型ID.3究竟表现如何呢?相比自主品牌又有什么优势呢?

外观

大众ID.3前脸采用的是封闭式设计,一条日间行车灯贯彻整个车头,这也是ID系列的标志性的设计,机盖也采用了黑色和白色的拼色设计,整个前脸看起来比较呆萌。尾部方面,整个尾门采用了黑色的材质,与白色的车身形成鲜明的对比,类似熊猫色,看起来简约中带着时尚。

车身尺寸方面,大众ID.3的长宽高分别为4261/1778/1568mm,轴距2765mm,定义为紧凑型车。

操控

大众ID.3在后轴搭载了一台125kW/170Ps的电机,最大扭矩310N·m,百公里加速实测在8秒左右。操控方面,后置后驱的布局,前后50:50的重量配比,悬架为前麦弗逊后五连杆。说完参数,实际开起来的感受,转向的手感是偏重的一类,有些类似运动车型的设定,转向非常精准,同时短前悬的设定也让转弯半径也比较小。在过减速带、井盖时,底盘悬架可以很好的把震动吸收,韧性十足,可以用“高级感”这个词来形容,这也是自主品牌的新能源车有所缺失的。

空间足够

得益于采用了纯电平台,ID.3可以把轴距做的很长,腿部空间非常宽裕,后排顶棚头部的位置也作了相应的掏空处理,保证了后排的头部空间。要说缺点,后排的靠背角度有些直,不能够调节后排的靠背角度,长途乘坐可能会不舒服。

续航里程

电池容量57.3kWh,供应商来自于宁德时代。经过专业媒体在非寒冷地区做的测试来看,在高速路段续航实际里程在250km左右,如果是日常城区代步用车、国道、环路可以跑310km左右,整体来看定位还是日常城区代步车。

内饰

受限于成本,内饰缺乏豪华感和精致感,硬塑料也较多,这套极简的内饰可能在欧洲那里更受欢迎。车机延续了ID.4的系统,反映灵敏度不错,语音识别率很高,但理解能力并没有自主品牌做的那么好,只能接受很准确的指令,缺乏一定的联想功能。

写在最后

大众ID.3系列在欧洲卖的不错,拿到了新能源销冠的成绩,但在国内月销量平均只有两千多台,最重要的还是价格原因,毕竟花16-17万左右买这么一台的两厢车的还是偏小资的群体,如果终端价格还能够有一定程度的优惠,相信销量也会提升。

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